Mercedes-Benz Division performances AMG fête ses 50 ans cette année et ses ingénieurs ont créé un sacré cadeau d'anniversaire.
Faire ses débuts au Salon automobile de Francfort 2017, la Mercedes-AMG Project One est une supercar dotée du cœur d'un Formule Un coureur. Alors que de nombreux constructeurs automobiles prétendent avoir construit des « voitures de course pour la route », la Project One intègre littéralement des composants majeurs de Les voitures de F1 championnes de Mercedes.
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Cela commence par le moteur V6 turbocompressé de 1,6 litre, directement issu des voitures de course. Il se trouve derrière le conducteur et peut monter jusqu'à un régime ridicule de 11 000 tr/min, ce qui, selon Mercedes, est un nouveau record pour une voiture de route. Le V6 est assisté par quatre moteurs électriques: deux qui entraînent les roues avant, un qui aide le V6 à entraîner les roues arrière et un autre qui entraîne le turbocompresseur.
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Toutes ces sources sont bonnes pour une puissance combinée de plus de 1 000 chevaux, selon Mercedes. Le constructeur automobile allemand promet également une vitesse de pointe supérieure à 217 mph.
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Mais le Project One n’est pas seulement une question de puissance brute. Comme une voiture de Formule 1, il récupère l'électricité issue du freinage ou des gaz d'échappement circulant dans son turbocompresseur. C’est également un hybride rechargeable, il peut donc être rechargé en le branchant sur une prise murale. Si vous en avez assez des 1 000 ch, la Project One dispose d'un mode entièrement électrique dans lequel la voiture est conduite en utilisant uniquement les moteurs de l'essieu avant.
Le geek de l’ingénierie ne s’arrête pas là. Pour transférer la puissance du V6 à essence aux roues arrière, le Project One utilise ce que Mercedes appelle un « système automatisé ». transmission manuelle à huit vitesses. Le conducteur peut le laisser en mode automatique ou passer les vitesses manuellement avec le volant monté pagaies. La transmission et le moteur sont également des éléments porteurs du châssis, tout comme dans une voiture de F1. D'autres éléments de matériel haute performance comprennent une suspension à tige de poussée, des roues en aluminium à verrouillage central avec des caches aérodynamiques en fibre de carbone et des freins en carbone-céramique.
Il est dommage que toute cette ingénierie impressionnante ne puisse pas être enveloppée dans une forme plus attrayante. Comme beaucoup d'actuels supercars, la conception du Project One a été dictée par l'aérodynamique. Mais avec sa forme générale quelque peu bulbeuse et ses prises d’air avant béantes, le Project One ne semble pas avoir trouvé l’équilibre entre forme et fonction, disons, un P1 ou Ford GT.
L’intérieur est une affaire. Les deux sièges fortement renforcés sont étroitement serrés l'un contre l'autre, de sorte que le conducteur et le passager apprendront certainement à se connaître. Le reste de l’intérieur est plutôt stérile, à l’exception d’une paire d’écrans de 10,0 pouces. Dans le plus pur style Formule 1, le volant est recouvert de boutons qui contrôlent des éléments tels que les modes de conduite et les réglages de la suspension.
Avec son groupe motopropulseur dérivé de la F1, le Mercedes-AMG Project One pourrait contribuer à rétablir le lien entre les voitures de route et les voitures de course. Quand le Project One entre en production (les rapports indiquent vers 2020), il coûtera 2,275 millions d'euros (environ 2,7 millions de dollars) et seulement 275 exemplaires seront réalisés.
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