Il n’y a aucune limite à ce que nous pouvons électrifier en matière de transport. Au-delà des aspects plus substantiels voitures et motos, nous avons des véhicules plus petits et plus personnels skateboards électrifiés, trottinettes, Vélos, trois-roues et même monocycles. Si vous avez besoin de vous déplacer rapidement sans vous soucier du stationnement, il y a quelque chose pour vous. Pour notre examen des véhicules électriques Urb-E, nous avons testé quelques produits de l’entreprise.
Urb-E les produits peuvent apporter des scooters à l'esprit, mais le PDG et co-fondateur Peter Lee nous a assuré qu'ils sont bien plus que cela. "Dans nos efforts pour concevoir et fabriquer des produits qui aident les gens à économiser du temps et de l'argent, nous avons identifié le scooter comme étant inadéquat et obsolète", a déclaré Peter Lee, co-fondateur et PDG d'Urb-E. « En conséquence, notre équipe a adopté une approche de résolution de problèmes en matière de déplacements et de vie urbains et a créé une gamme de véhicules électriques légers brevetés qui pliez-le facilement, rentrez-le dans une voiture UBER ou dans un métro, transformez-le en caddie, alimentez tous vos appareils et ouvrez une bouteille de votre favori boisson."
Chez Digital Trends, nous avons essayé toutes sortes de véhicules, et ont été impressionnés par les capacités de l’Urb-E au-delà du transport. Il convient de noter en particulier la source d’alimentation amovible de l’Urb-E Sport, alias « Eddy ». Eddy sort facilement du Sport, donnant vous une source d'alimentation portable qui peut charger cinq appareils simultanément via ses quatre ports USB 2.0 et un seul USB Type C ports.
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Urb-E également travaillé avec la FAA pour rendre Eddy conforme aux règles de sécurité des vols nationaux et internationaux.
Le Urb-E Sport est fabriqué en aluminium de qualité aéronautique, comporte des pneus de 8 pouces et pèse 30 lb. Il a une autonomie de 16 miles et une vitesse de pointe de 14 mph. Il peut être plié et déplié en quelques secondes et est suffisamment compact pour être transporté dans le métro ou rangé dans le coffre de votre Uber ou Lyft.
Nous avons été impressionnés par les capacités de l’Urb-E au-delà du transport.
Le Urb-E Pro améliore les choses avec un moteur à engrenages sans balais à traction arrière de 350 watts, des pneus pneumatiques de 10 pouces et une construction en fibre de carbone. Le Pro est capable de gérer certains terrains accidentés, même si nous le voyons être largement utilisé dans les rues brisées et jonchées de débris des villes animées. Ce modèle pèse un peu plus que le Sport à 35 livres, mais il a une vitesse de pointe plus élevée de 18 mph, avec une autonomie de 20 miles. Vous pouvez également alimenter vos périphériques USB à partir du Pro, bien qu'Eddy ne soit pas présent pour cette balade.
Nous avons trouvé que le Sport était agile et facile à manœuvrer. Si vous savez faire du vélo, vous pouvez rouler en Urb-E. La Sport GT que nous avons pilotée est dotée d'un système de suspension à tiges de poussée, ce qui a permis de faciliter les choses dans les rues cahoteuses du centre-ville de Manhattan.
La Pro GT semblait plus substantielle et était tout aussi facile à conduire que la Sport. Les roues plus grandes à elles seules inspiraient plus de confiance car nous évitions les nids-de-poule, sachant qu'avec le temps, tout navetteur régulier devrait s'habituer à y faire face.
L'Urb-E peut être contrôlé comme un vélo via le guidon, mais vous pouvez également déplacer votre poids pour le faire bouger dans n'importe quelle direction. Vous pouvez créer un parcours de slalom de fortune et vous déplacer entre les cônes simplement en vous penchant à gauche et à droite. Bien sûr, dans le monde réel, les cônes seraient remplacés par des touristes distraits, des chiens excités et des livreurs.
Si vous savez faire du vélo, vous pouvez rouler en Urb-E.
Nous avons été impressionnés par la qualité de fabrication de l’Urb-E, qui s’inspire des voitures de performance haut de gamme. En effet, les produits Urb-E ont été conçus par Sven Etzelsberger, auparavant ingénieur en chef chez Porsche, Fisker et Saleen, et conçu par Grant Delgatty, professeur de design industriel à l'ArtCenter College of Design de Pasadena, Californie.
Un trajet typique dans une ville comme Manhattan n'est pas du tout long, mais peut prendre une éternité en raison de la circulation et des problèmes dans le bus ou le métro. Les véhicules personnels peuvent soulager certains de ces maux de tête, et l'Urb-E pourrait être un choix judicieux pour ceux qui souhaitent éviter les transports en commun et leurs retards inhérents. Ou ils peuvent être combinés avec les services de la ville, puisque vous pouvez monter votre Urb-E jusqu'au train, le plier, monter à bord, puis le déplier à votre arrêt et rouler jusqu'à votre destination.
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