Comme on peut s'y attendre de la part du constructeur automobile entièrement électrique, le semi-remorque a l'air aérodynamique, futuriste et carrément élégant. À première vue, le camion semble nettement plus court que la photo teaser officielle (ci-dessus), mais Les Redditors aux yeux vifs ont émis l'hypothèse que le capuchon argenté sur la gauche pourrait être le carénage du camion et rapidement Je l'ai photoshopé. Ça a l'air assez proche, n'est-ce pas ?
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Tesla n’a pas officiellement commenté la photo, il faudra donc attendre le dévoilement pour confirmation. Plus récemment, Musk s'est rendu sur Twitter pour faire un battage médiatique, qui sera diffusé sur
Le site Web de Tesla à 20 h PST. "Cela fera sortir votre esprit de votre crâne et le transportera dans une dimension alternative", a-t-il déclaré. "J'ai juste besoin de trouver mon pistolet à portail." L’exécutif a certainement du talent avec les mots.1 de 2
L’image divulguée renforcera certainement l’enthousiasme pour ce qui pourrait être un autre produit révolutionnaire de Tesla. La marque essaie de faire pour l’industrie du camionnage ce qu’elle a déjà fait pour l’industrie automobile: rendre les groupes motopropulseurs électriques désirables, durables et utilisables au quotidien. Mais ce sera plus facile à dire qu’à faire.
Le semi-remorque Tesla aura une autonomie de 200 à 300 miles, selon un récent Reuters rapport. C'est suffisant pour une voiture de tourisme, mais pas pour un camion long-courrier. Tesla devra peut-être créer un réseau plus dense de stations de recharge pour répondre aux demandes des camionneurs et exploiter une technologie plus puissante pour charger une batterie suffisamment grande pour alimenter un camion en temps opportun. On ne sait pas non plus combien coûtera le camion Tesla et s’il comportera un prix plus élevé que les camions diesel conventionnels, qui portent des étiquettes de prix à six chiffres. Certes, des coûts de maintenance et de carburant inférieurs pourraient s’avérer intéressants pour les opérateurs cherchant à maximiser leurs profits.
Musk avait précédemment suggéré qu’il serait possible de conduire son camion « comme une voiture de sport », en partie grâce à son centre de gravité bas et à son couple instantané monstrueux. Il a également révélé que les spécifications sont meilleures que tout ce qu’il a vu jusqu’à présent, nous pourrions donc avoir une véritable surprise lorsque les couvertures seront dévoilées la semaine prochaine. Les opérateurs fatigués de conduire auront également de la chance, car le camion recevra une forme de suite d’aides à la conduite électroniques Autopilot de Tesla.
Site Web Teslarati rapports le camion sera capable de circuler en peloton, ce qui fait référence à un groupe de camions utilisant des capteurs embarqués pour voyager en peloton. Les ordinateurs qui gèrent les systèmes de freinage et de direction du camion réagissent beaucoup plus rapidement qu’un humain, de sorte que les camions sont capables de se suivre de bien plus près que s’ils étaient conduits par des humains. Cette technique permet d'économiser du temps, du carburant et une somme d'argent substantielle.
Alors que les constructeurs automobiles de luxe ont été complètement aveuglés par la Model S, les constructeurs de camions se préparent à un assaut contre Tesla. Cummins, un fabricant de moteurs diesel, a récemment dévoilé un prototype de camion électrique qui lui est propre. La société mère de Mercedes-Benz, Daimler, construit de petits lots de camions commerciaux électriques, bien que dans des segments de marché différents de celui que Tesla envisage. Une autre société nommée d'après Nikola Tesla – Nikola Motor Company – a dévoilé un semi camion à hydrogène en 2016 et prévoit de construire un réseau de stations hydrogène à la disposition des clients. Toyota est tester son propre semi-remorque à hydrogène à Los Angeles. Et Ford et Volkswagen surveillent également de près le secteur.
Quelle que soit l’entreprise qui arrive en tête, les semi-remorques zéro émission pourraient avoir un impact environnemental majeur. Chaque année, les camions commerciaux parcourent beaucoup plus de kilomètres que la voiture de tourisme moyenne, mais leur consommation de carburant est bien pire, souvent inférieure à 10 %. La conversion des semi-remorques à l'alimentation par batterie ou par pile à combustible pourrait éliminer de nombreuses émissions de carbone et contribuer grandement à résoudre le problème de pollution de l'air auquel les pays du monde entier sont confrontés.
Mise à jour: nous avons ajouté la dernière image teaser et les spécifications techniques provisoires.
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