Et ici, nous pensions que VW n’était qu’un constructeur automobile économique.
Vee-dub vient de présenter une quantité massive de nouveautés technologiques ici au CES 2015, de la charge inductive aux commandes d'infodivertissement basées sur les gestes. Maintenant, ne perdons pas de temps et creusons directement.
Lien miroir
Le premier et peut-être le plus intéressant de tous est l’annonce du déploiement du système d’infodivertissement de nouvelle génération de VW, qui s’appellera MirrorLink, à la fin de cette année. MirrorLink sera la deuxième version de la « plateforme d’infodivertissement modulaire » (MIB II) du constructeur automobile allemand aux États-Unis.
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Le système sera en mesure d'intégrer de manière critique téléphone intelligent
applications – notamment Samsung, HTC, LG et Sony – dans le système d'infodivertissement intégré au tableau de bord. Ceci, si vous faites le suivi à la maison, ressemble terriblement à L'application justDrive de Jaguar, qui a été dévoilé lors de la Connected Car Conference avant le Salon de l'auto de Los Angeles l'année dernière. Lors de son lancement, MirrorLink permettra également le déploiement des deux CarPlay d'Apple l'intégration et aussi celle de Google Android Auto pour les propriétaires de VW.C’est une très bonne nouvelle pour les acheteurs, car nous avons constaté que la marque système d'infodivertissement actuel plutôt manquant.
Golf R Touch – commandes gestuelles
Toujours sur le front de l'infodivertissement, VW a également démontré son passage d'un écran tactile à des commandes gestuelles entièrement sans contact pour les futurs systèmes d'infodivertissement. Présenté dans le concept Golf R Touch, les conducteurs pourront contrôler leurs médias, leur climatisation et d'autres systèmes sans jamais obstruer leur écran d'infodivertissement impeccable.
« La Golf R Touch est équipée de trois écrans: l'écran tactile du système d'infodivertissement haute résolution de 12,8 pouces; un centre de contrôle (8,0 pouces avec retour tactile) disposé en dessous pour contrôler les fonctions du véhicule, de la climatisation et des médias; et un écran d'information actif (instruments numérisés, 12,3 pouces) », se vante VW dans son communiqué de presse.
Le système utilise à la fois des capteurs de proximité – quelque chose que VW a mis en œuvre dans ses voitures depuis plusieurs années – et également des caméras intérieures embarquées, qui surveillent les mains des occupants pour détecter certains mouvements.
Bien sûr, cela peut sembler astucieux, mais c’est un moyen infaillible de garder l’attention des conducteurs sur la route. Après tout, il est plus facile de faire des gestes dans les airs que de recentrer vos yeux sur un écran, de rechercher un bouton et de tendre la main pour l'appuyer avec précision.
Stationnement piloté
Démontré pour la première fois par Volvo il y a quelques années, stationnement piloté – un concept dans lequel un conducteur se laisse déposer par sa voiture pendant que le véhicule s'aventure de manière autonome vers trouver une place de stationnement et attendre que le conducteur rappelle la voiture via son smartphone – est désormais un sujet brûlant pour les constructeurs automobiles.
VW n'est pas différent. Alors que certains de ses modèles utiliseront déjà des capteurs et des caméras pour aider les conducteurs à se garer dans un espace restreint, VW présente maintenant une voiture qui, comme mentionné ci-dessus, se garera dans un parking familier et cartographié.
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