Les péages routiers sont une nécessité un peu gênante. Ils peuvent générer beaucoup de trafic en raison de ralentissements et de goulots d'étranglement. Mais ils constituent l’un des principaux moyens par lesquels les organes directeurs taxent les conducteurs qui utilisent les routes tout en générant une source de revenus pour financer l’entretien de ces routes.
Pour tenter d'atténuer les ralentissements et les embouteillages aux postes de péage sur les routes principales, les autorités routières de l'État ont mis en place des étiquettes de péage électroniques. L'inscription à ces étiquettes électroniques élimine la nécessité pour les conducteurs de s'arrêter à un péage et de remettre physiquement une petite somme d'argent pour passer sans pénalité. Pour ceux d’entre nous qui vivent sur la côte Est et dans la majeure partie du Midwest, il existe EZPass, tandis que la Californie a FasTrak, le Texas a TxTag et la Floride a SunPass.
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Maintenant, Audi souhaite pousser ce concept technologique encore plus loin en intégrant la technologie des télépéages électroniques dans ses véhicules, à commencer par les prochains
e-tron. Les meilleurs d'Ingolstadt, en collaboration avec Gentex Corporation, ont récemment annoncé que la toute nouvelle Audi e-tron présentera une nouvelle « technologie de module de péage intégré » lors de son lancement la semaine prochaine à San Francisco. Officiellement inventé « Integrated Toll Module » ou « ITM » par les ingénieurs d’Audi, il s’agit de la dernière technologie disponible en termes de connectivité véhicule-infrastructure.L’ITM d’Audi reprend essentiellement le concept de toutes les étiquettes de péage électroniques et sans fil susmentionnées et intègre cette technologie dans l’e-tron lui-même. Le système place un transpondeur de péage dans le rétroviseur de la voiture. À partir de là, les conducteurs pourront coupler leur véhicule avec leurs comptes de péage sans fil. Il n'y aura donc plus besoin de monter et gérer les dispositifs d'étiquettes électroniques physiques sur la partie supérieure du pare-brise ou sur le permis avant plaque.
Gentex, d'ailleurs, est également l'entreprise qui fournit à la marque des rétroviseurs à atténuation automatique pour tous les véhicules Audi.
Audi espère que ce nouveau « module de péage intégré » facilitera le paiement des péages pour les conducteurs, en particulier pour les personnes devant gérer plusieurs comptes si elles voyagent dans plusieurs États. De plus, Audi affirme que le système est déjà compatible avec les agences de péage existantes dans tout le pays et que les conducteurs pourront créer un compte courant sans aucune difficulté.
Les technologies de connectivité sans fil et de communication de données font partie des dernières innovations apparues dans l’industrie automobile. Initialement, la technologie visait à permettre aux voitures individuelles de « communiquer » entre elles, permettant ainsi aux ingénieurs de utiliser les données du véhicule pour fournir des mises à jour de trafic en temps réel aux autres conducteurs tout en améliorant la route sécurité. Aujourd’hui, la technologie progresse encore à mesure que les constructeurs automobiles et les autorités routières cherchent des moyens d’améliorer l’infrastructure routière.
Le tout nouveau Audi e-tron lui-même est prévu pour ses débuts mondiaux à San Francisco le lundi 17 septembre prochain. Il s’agirait d’un SUV multisegment intermédiaire entièrement électrique pour cinq passagers (essentiellement un concurrent du Tesla Model X) et l’un des trois véhicules électriques à batterie dont la production est prévue d’ici 2020. Ce sera le premier véhicule du portefeuille de l’entreprise à être doté du module de péage intégré.
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