Tout nouveau véhicule sur le marché aujourd'hui offre une suite de systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS) conçus pour vous avertir, actionner un freinage d'urgence et, de manière générale, vous aider à éviter ou à atténuer une collision dommage. Des fonctionnalités telles que l'avertissement de collision avant, le freinage d'urgence automatique, aide au sortie de voie et au maintien de voieet l'atténuation des sorties de route transmettent toutes les informations à votre voiture pour vous aider à assurer votre sécurité.
Contenu
- Améliorer la sécurité des conducteurs commerciaux
- Développer des flottes commerciales autonomes
- Apporter l'ADAS à votre voiture avec Mobileye d'Intel
Mais qu’en est-il de la grande majorité des voitures sur la route antérieures à ces caractéristiques? Selon les États-Unis Bureau des statistiques des transports, l'âge moyen d'une voiture sur la route est aujourd'hui de 11,6 ans et continue d'augmenter. En 1969, la moyenne était d'un peu plus de cinq ans. La durée de vie accrue des voitures est le résultat d’une qualité de fabrication et d’une fiabilité accrues, mais cela signifie que la plupart des voitures en circulation ont été fabriquées avant que les dispositifs de sécurité modernes ne soient disponibles.
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« Dans les études de recherche auxquelles nous avons participé, il faut entre trois quarts de seconde et une seconde et demie pour qu'un conducteur reconnaître ce qui se passe sur la route et être capable de réagir », a déclaré Jason Palmer, directeur de l'exploitation de SmartDrive. Systèmes. « Lors d’une collision, cela peut se produire en quelques secondes. Ce timing est critique.
Améliorer la sécurité des conducteurs commerciaux
SmartDrive, basé à San Diego, en Californie, conçoit des systèmes permettant aux opérateurs de véhicules commerciaux de améliorer la sécurité du conducteur dans leurs flottes existantes.
"Nous nous concentrons sur les programmes de sécurité basés sur la vidéo pour les véhicules commerciaux", a déclaré Palmer à Digital Trends. « Nous installons jusqu'à huit caméras dans un véhicule, accompagnées de capteurs, et nous les connectons à l'ordinateur. Nous avons mis au point une série d’algorithmes qui identifient les situations dans lesquelles nous pensons que le camion ou le véhicule utilitaire n’est pas dans une situation sûre ou n’est pas utilisé efficacement. Nous capturerons des données, de la vidéo et de l'audio. Ensuite, cela va à l’un de nos analystes de conduite.
À l'aide des informations collectées, les analystes de SmartDrive peuvent créer des simulations et des formations qui aident un conducteur à améliorer ses performances.
« Nous obtiendrons généralement une amélioration de 50 % à 70 % en termes de réduction de la fréquence des collisions et de sécurité. »
"Nous analysons toutes ces données, les vidéos, l'audio et différentes informations, et ajoutons le contexte de ce qui est qui se passe dans cet événement particulier, et cela entre dans le profil de performance du pilote », Palmer expliqué. « À partir de là, nous pouvons développer des programmes de coaching et de formation pour le conducteur. S’ils ne s’intègrent pas en toute sécurité dans la circulation ou s’ils suivent de trop près, nous aidons le client à prescrire une formation pour améliorer le fonctionnement du conducteur. En conséquence, nous obtiendrons généralement une amélioration de 50 à 70 pour cent en termes de réduction de la fréquence des collisions et de sécurité.
Développer des flottes commerciales autonomes
SmartDrive utilise également sa technologie pour aider entreprises, les universités, et les agences gouvernementales évaluent et développent véhicules utilitaires autonomes.
"Nous les aidons à comprendre le type de risque qui existe, ce qu'ils vont voir et à quelle fréquence", a déclaré Palmer. « Parce que nous capturons un grand nombre d’événements, nous pouvons les aider à comprendre des choses auxquelles ils ne pensent pas encore vraiment. Par exemple, s’ils effectuent des tests dans la Silicon Valley, s’ils se déploient à Austin ou en Floride, nous pouvons les aider à comprendre en quoi le fonctionnement dans ces différentes régions sera différent.
SmartDrive utilise les données glanées sur des millions de kilomètres d'observation pour créer un apprentissage automatique ainsi qu'une formation humaine.
« Nous sommes l’une des premières entreprises à réellement développer le contenu des simulations pour aider les véhicules autonomes les entreprises non seulement comprennent le risque sur la route, mais peuvent ensuite tester leur modèle par rapport à cela », Palmer déclaré. «Et puis nous allons encore plus loin. Au fur et à mesure qu’ils commenceront à déployer des véhicules sur la route, ils installeront notre équipement dans ces véhicules et saisiront le fonctionnement des fonctions autonomes.
Apporter l'ADAS à votre voiture avec Mobileye d'Intel
Mobileye est un Filiale d'Intel qui propose un système ADAS de rechange qui peut être installé dans presque tous les véhicules. Le système Mobileye fournit des avertissements de collision avant avec des voitures, des camions ou des motos à proximité, ainsi qu'une détection et un avertissement de piétons et de cyclistes. Le système comprend des avertissements de sortie de voie et la reconnaissance des panneaux de signalisation ainsi qu'un affichage des limites de vitesse actuelles. Enfin, le système Mobileye évalue également la distance de suivi et avertit le conducteur si la distance n'est pas sûre pour la vitesse actuelle.
À titre d'exemple des avantages pour le trafic régulier de passagers, Ambu-Trans Ambulette, un trajet médical service desservant la ville de New York, a installé la technologie Mobileye sur sa flotte de voitures particulières existantes à 2015. L'entreprise a constaté une réduction spectaculaire des collisions dans sa flotte de 70 véhicules.
L’entreprise a signalé une réduction de la fréquence des collisions, à seulement cinq ou six incidents par an.
Avant d'installer la technologie Mobileye, Ambu-Trans enregistrait en moyenne entre 35 et 50 accidents par an. Après avoir installé la technologie d'évitement des collisions de Mobileye sur l'ensemble de sa flotte, la société a rapporté réduction de la fréquence des collisions, jusqu'à seulement cinq ou six incidents par an, avec une réduction de 95 % les coûts liés aux collisions.
«Cela dépasse tout ce à quoi je m'attendais», a déclaré Neal Kalish, président et propriétaire d'Ambu-Trans. «Nous pensons que chaque véhicule sur la route devrait en être équipé.»
Des entreprises aussi variées que opérateurs de bus et camion à ordures Les flottes ont installé des systèmes Mobileye et ont ainsi constaté des avantages en matière de sécurité. Au total, plus de 30 millions de véhicules dans le monde sont équipés de la technologie Mobileye. Un système Mobileye adapté à une voiture de tourisme est à peine plus gros qu'une caméra embarquée et coûte environ 1 000 $.
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