Les régulateurs de la ville de New York viennent de plafonner le nombre de licences opérationnelles qu'ils accordent conducteurs potentiels d'Uber et Lyft dans le but de sauver le système de taxis jaunes de la ville – le dernier en date d’un horrible affrontement avec les régulateurs de plusieurs zones métropolitaines du pays.
Les livrées de taxis et Uber et Lyft sont en désaccord car les applications de covoiturage menacent depuis longtemps les compagnies de taxis en leur volant leurs affaires. Cela a donné lieu à des controverses, voire à des altercations physiques, alors que les conducteurs se battent pour obtenir leur part des tarifs.
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Cette menace a inquiété de nombreuses personnes après que certains chauffeurs de taxi se soient même suicidés à cause du fardeau financier dû à l'assaut de la concurrence écrasante d'Uber et de Lyft.
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Pour maintenir des règles du jeu équitables sur un marché aussi hautement concurrentiel pour les taxis individuels et les chauffeurs, le Le conseil municipal de New York a voté pour plafonner à une personne le nombre de licences disponibles pour les services de covoiturage. année.
C’est le premier coup dur porté aux sociétés de covoiturage qui ont finalement compté sur la plus grande ville métropolitaine des États-Unis comme principale source d’affaires. New York est également la première grande ville américaine à imposer un tel plafond.
"La pause de 12 mois imposée par la ville sur les nouveaux permis de conduire menacera l'une des rares options de transport fiables, tout en ne faisant rien pour réparer les métros ou réduire les embouteillages", a déclaré Uber dans un communiqué.
"Ces coupes radicales dans les transports ramèneront les New-Yorkais à une époque de difficulté à se déplacer, en particulier pour les communautés de couleur et dans les arrondissements périphériques", a déclaré Lyft dans son communiqué.
Cette politique n’a pas été mise en œuvre sans controverse, évidemment de la part des sociétés de covoiturage. Mais la ville a continué de soutenir sa décision, affirmant qu'elle aiderait non seulement l'industrie des taxis en déclin, mais également dans la réduction des embouteillages et pourrait potentiellement augmenter les salaires des conducteurs des deux côtés en raison d'une éventuelle augmentation des frais pour cavaliers. En juillet, Uber a envoyé un email à ses 5 millions d'abonnés à New York pour les avertir que les passagers pourraient être confrontés à hausses de tarifs, temps d’attente plus longs et difficulté accrue à rechercher un service dans la banlieue périphérique de la ville zones.
Selon la New York Taxi Workers Alliance, la croissance explosive de Uber et Lyft a complètement bouleversé le moral des chauffeurs de taxi, entraînant le suicide de six chauffeurs de taxi. les derniers mois d’un avenir financier très incertain – surtout si l’on considère les coûts d’un simple obtenir un médaillon (licence pour exploiter un taxi) à New York.
Reuters rapporte que le nombre de véhicules de covoiturage est passé de 12 600 en 2015 à environ 80 000 cette année. La Commission des taxis et des limousines de la ville de New York rapporte qu'il y a 14 000 taxis jaunes en service dans toute la zone métropolitaine.
Bien que ce plafond particulier ne s’applique qu’à la zone métropolitaine de New York, New York n’est pas la seule ville. vivre ce conflit entre les services de taxi et de livraison sanctionnés par le gouvernement et le covoiturage privé programmes. D'autres villes à l'étranger ont connu des grèves, voire de violentes émeutes, entre chauffeurs de taxi et chauffeurs de covoiturage se disputant les tarifs. Et nous sommes certains que ce ne sera probablement pas la dernière décision de ce type prise par les organismes gouvernementaux des grandes villes métropolitaines, car le covoiturage continue de croître à un rythme rapide.
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