Le projet désormais abandonné du président Donald Trump d’imposer un droit de douane de 5 % au Mexique à partir de lundi aurait pu avoir un impact majeur sur les voitures et les technologies que les Américains aiment.
Contenu
- Le plus grand perdant: les constructeurs automobiles
- Un fabricant américain de technologies tire la sonnette d’alarme
- « Il est possible qu’ils soient touchés deux fois »
Les impacts peuvent sembler moins évidents que les tarifs douaniers imposés à la Chine par l’administration Trump. début 2018. Les Américains dépendent de la fabrication chinoise pour des produits comme les iPhones, les ordinateurs et les téléviseurs, ainsi que pour les composants qu’ils contiennent. Mais le Mexique est un important producteur de voitures vendues aux États-Unis, ainsi que d’ordinateurs et de pièces électroniques.
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Le Mexique vient juste derrière la Chine en termes de nombre d'ordinateurs exportés: GoPro fabriquera des appareils destinés aux États-Unis à Guadalajara plus tard cette année. Foxconn, qui fabrique une tonne de produits technologiques de marque, possède plusieurs usines dans le pays, et Universal Electronics va bientôt déplacer la fabrication de télécommandes du Mexique vers la Chine.
Les fabricants de technologies sont probablement heureux que les tarifs n’apparaissent pas (pour l’instant). Trump a tweeté vendredi que les États-Unis avaient conclu un accord avec le Mexique afin de mettre fin aux droits de douane, bien qu'il n'ait pas donné de détails sur l'accord.
Trump avait initialement annoncé qu’il augmenterait les droits de douane de 5 % par mois, jusqu’à un maximum de 25 % d’ici le 1er octobre. De telles mesures punitives auraient eu des effets considérables et les consommateurs américains paieraient probablement la note pour une variété de produits technologiques.
Cela dit, des accords comme celui-ci sont inconstants et des droits de douane pourraient encore être imposés à l’avenir. Voici quel impact une guerre commerciale croissante entre les États-Unis et le Mexique aurait sur la technologie :
Le plus grand perdant: les constructeurs automobiles
La plus grande exportation du Mexique vers les États-Unis concerne les automobiles et les pièces détachées automobiles. Avec 116 milliards de dollars par an, un tiers de ses exportations sont destinées aux États-Unis. selon les statistiques du Census Bureau. Les voitures sont le domaine où les entreprises et les consommateurs américains pourraient ressentir le plus de souffrance. Grâce au libre-échange, la fabrication automobile s’étend souvent à l’ensemble de l’Amérique du Nord.
Prenez la Volkswagen Passat moderne. Fabriqué à Chattanooga, Tennessee, le moteur est construit à l'usine du constructeur automobile de Silao, au Mexique, mais contient des pièces fabriquées par des partenaires dans les trois pays d'Amérique du Nord, ainsi qu'en Chine et autre part. Il est incroyablement difficile de trouver aux États-Unis une voiture entièrement fabriquée ici.
Il est important de mentionner que le niveau d’exposition varie d’un fabricant à l’autre. C'est Volkswagen qui risque le plus de perdre, car elle importe du Mexique près de la moitié de ses automobiles vendues aux États-Unis. Cars.com a déclaré le rédacteur en chef Joe Wiesenfelder à Digital Trends. Mais les constructeurs automobiles basés aux États-Unis ont également de nombreuses raisons de s'inquiéter: Ford, GM et Fiat Chrysler importent également un nombre important de voitures entièrement fabriquées aux États-Unis.
C’est peut-être la plus grande menace des tarifs douaniers mexicains. "Bien que les droits de douane chinois s'élèvent à 25 %, ils ne concernent que deux modèles majeurs, les SUV de Buick et Volvo", a expliqué Wiesenfelder. « Si les tarifs proposés par le Mexique se concrétisent, ils commenceront à 5 % mais concerneront à la fois de nombreux véhicules assemblés et d’innombrables pièces automobiles. »
Wiesenfelder a noté que tous les constructeurs automobiles ayant des usines aux États-Unis s’approvisionnent en pièces détachées auprès d’usines mexicaines, de sorte que les effets pourraient être bien plus importants que certains pourraient le penser.
Si un accord échoue et que les tarifs entrent finalement en vigueur, le résultat final pourrait être une hausse des prix des voitures neuves, mais il est difficile de dire si les prix pourraient augmenter à temps pour l’année modèle 2020. « Toutefois, si cela se transforme en impasse, je pense qu’il est probable que nous verrons les prix augmenter. Étant donné que de nombreuses marques sont concernées, il est plus probable que les constructeurs automobiles répercutent une partie des coûts plutôt que de les absorber indéfiniment », a déclaré Wiesenfelder.
Ce n’est pas une bonne nouvelle pour un secteur dont le marché est déjà difficile en raison de taux d’intérêt plus élevés pour de nombreux emprunteurs.
Un fabricant américain de technologies tire la sonnette d’alarme
Il n’y a pas que les constructeurs automobiles qui sont concernés. Fabricant de composants et d'accessoires basé dans l'Illinois OWC dit qu'elle s'est concentrée sur le rapatriement de sa production en Amérique du Nord, mais la menace de nouveaux tarifs douaniers constitue une menace réelle pour ses activités.
OWC fabrique environ 3 000 produits différents, allant des disques durs aux disques SSD, en passant par les stations d'accueil pour PC, les kits de mémoire et même téléphone intelligent cas. Avec un chiffre d'affaires annuel de 125 millions de dollars, l'entreprise a réussi à associer ses bureaux d'Austin et de Brownsville, au Texas, à ses installations de fabrication de Matamoros. Mais les tarifs douaniers menaceraient l'avenir de cette stratégie, et il affirme que les deux côtés de la frontière seront touchés – et que les gens pourraient perdre leur emploi.
Alors que le PDG Larry O'Connor a déclaré à DigitalTrends qu'OWC pourrait résister à un tarif à court terme de 5 % sur les produits mexicains. importe sans effet sur sa main d’œuvre ou sur les prix pour le consommateur final, la menace de tarifs plus élevés est inacceptable.
« Un droit de douane à plus long terme de 25 % sur les importations mexicaines pourrait être dévastateur pour notre entreprise, nos clients et les centaines de membres de notre équipe. Mexique », a-t-il déclaré. O’Connor a déploré l’incertitude provoquée par la stratégie commerciale de l’administration Trump, arguant que les entreprises ont besoin « d’un niveau de confiance ». cohérence et prévisibilité pour fonctionner avec succès », et qu’une bataille tarifaire à long terme pourrait causer des problèmes à son entreprise. des plans.
« Si la situation tarifaire proposée concernant les importations mexicaines n'est pas résolue rapidement, OWC n'aura d'autre choix que de reconsidérer notre stratégie manufacturière nord-américaine globale », a-t-il prévenu.
Mais ce n’est pas seulement OWC qui sera concerné. Des entreprises beaucoup plus grandes risquent également d’y perdre. Dell et HP fabriquent leurs ordinateurs et autres périphériques au Mexique: Cisco fait appel à un partenaire basé au Mexique pour les composants. Apple fait appel à au moins trois fournisseurs de composants liés au Mexique, tandis que Lenovo possède plusieurs lignes de production dans le pays.
« Il est possible qu’ils soient touchés deux fois »
Selon les experts économiques, l’insistance de Trump sur les droits de douane comme méthode de négociation commerciale aura un effet cumulatif. James Cassel, co-fondateur et banquier d'affaires chez Cassel Salpêtre & Cie dit que certaines entreprises technologiques pourraient se retrouver confrontées à de nouveaux coûts qu’elles n’avaient pas prévus, dans plusieurs aspects de leur activité.
« Les entreprises technologiques utilisant une chaîne d’approvisionnement internationale, il est possible qu’elles soient doublement touchées », a déclaré Cassel. Il est courant que les composants proviennent de plusieurs régions. Votre gadget technologique peut donc avoir un circuit imprimé ou d'autres pièces en provenance de Chine, mais assemblés au Mexique. C’est la nature de l’économie mondialisée dans laquelle nous vivons. Et ce n’est pas comme si ces entreprises pouvaient opérer des changements majeurs du jour au lendemain.
« Je ne crois pas que les entreprises, qu’elles fabriquent des gadgets technologiques ou autre, aient eu suffisamment de temps pour déplacer la production de la Chine vers le Mexique, s'ils n'avaient pas déjà une production au Mexique avant les tarifs douaniers », a-t-il déclaré. argumenté. À court terme, ces coûts seront absorbés par ces entreprises, et plus probablement répercutés sur elles. sous la forme de prix plus élevés pour une grande variété de produits à long terme, à mesure que la guerre commerciale ravage sur.
Comme O’Connor, Cassel a également critiqué l’administration Trump pour ses politiques commerciales apparemment aléatoires et l’imprévisibilité qu’elles entraînent.
« Ce qui est vraiment préoccupant, c’est que nous sommes obligés de jouer à la taupe lorsque les entreprises qui produisent les composants technologiques doivent être prêts à répondre à tout moment à un autre défi qui surgit », Cassel dit.
C’est un problème pour lequel de nombreux fabricants de technologies ne semblent pas avoir de solution et nombre d’entre eux se démènent pour contenir les dégâts.
