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Imaginez ce que c’est que d’être coincé dans un embouteillage.
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Il y a des voitures devant vous, derrière vous et des deux côtés de vous, et la circulation avance à un rythme glacial. Imaginez maintenant que chaque voiture dans votre champ de vision est une Volkswagen portant le badge GTI. C’est précisément ce que nous avons vécu en nous rendant à l’événement GTI Coming Home qui s’est tenu à Wolfsburg, en Allemagne.
Organisé par Volkswagen à deux pas de son usine historique, l’événement GTI Coming Home est une célébration de la berline chaude la plus appréciée au monde. Les voitures basées sur la Golf – toutes les sept générations – ont dominé, mais tous les membres de la famille GTI sont venus jouer en cette chaude journée de fin d'été. Nous avons tout pris depuis le siège du conducteur d'un tout nouveau véhicule entièrement en stock.
Polo GTI, un modèle sous-Golf non vendu aux États-Unis. Nous avons également repéré quelques Scirocco, En haut, et les modèles Lupo GTI.Il est réglé pour produire 255 chevaux – 55 de plus que l’origine – et il fait tourner les roues avant via une transmission manuelle à six vitesses.
Notre Polo GTI a fait tourner les têtes comme un cerf vivant nonchalamment parmi une meute de loups. Ce n’était pas la peinture rouge brillante qui la faisait ressortir; nous avons repéré des couleurs beaucoup plus sauvages en nous promenant dans les interminables rangées de voitures, notamment du violet et de l'orange fluo. Ce n'était pas adapté, car presque chacune des quelque 4 000 voitures venues de toute l'Europe et venues de toute l'Europe a été modifiée à un degré ou à un autre.
À l’exception des prêts de presse de Volkswagen, nous n’avons pas pu trouver deux GTI identiques. Ce sous-ensemble de le panorama des passionnés d'automobile vénère leur voiture comme une toile vierge, un trait que l'on retrouve également couramment parmi Scarabée et Mini les propriétaires. Tirant parti de la puissance du marché secondaire, les propriétaires passent d'innombrables heures à rendre leur véhicule plus puissant, plus large et plus bas qu'au jour où ils ont quitté l'usine.
Certaines des modifications étaient assez basiques. Nous avons perdu la trace du nombre de voitures épousant l'asphalte sur des jantes en alliage BBS et une suspension abaissée de plusieurs centimètres. D’autres participants ont fait un effort supplémentaire pour créer certaines des GTI les plus folles que nous ayons jamais vues. Notre préféré mélange le style boxy des années 1980 avec 21St technologie du siècle.
En apparence, elle ressemblait à une Golf de deuxième génération assez standard avec des roues plus récentes. Un coup d'œil sous le capot a révélé la présence d'un moteur quatre cylindres de 2,0 litres provenant d'une GTI de cinquième génération fabriquée à la fin des années 2000. Il est réglé sur 255 chevaux – 55 de plus que d’origine – et fait tourner les roues avant via une transmission manuelle à six vitesses. C'est impressionnant, la transplantation d'une transmission plus récente dans une voiture plus ancienne nécessite normalement un une énorme quantité de travail, mais le propriétaire ne s’est pas arrêté là.
Tout fonctionne très bien et est si méticuleusement conçu qu’il aurait tout aussi bien pu être construit directement en usine par Volkswagen.
Souriant jusqu'aux oreilles à l'idée de montrer sa fierté et sa joie, il a ouvert la porte conducteur et a révélé qu'il avait installé un intérieur complet d'une GTI de cinquième génération. La conversion comprenait l'installation d'un tableau de bord plus moderne recouvert de cuir avec des coutures contrastées blanches assorties à la couleur de la peinture et l'installation de panneaux de porte sur mesure. Des sièges sport pour les passagers avant complètent le look.
La Golf disposait également d’une panoplie complète de conforts modernes dont les automobilistes rêvaient seulement dans les années 1980. Le propriétaire a fouillé le bac de pièces Volkswagen et Audi pour y inclure toutes les cloches et sifflets trouvés dans le GTI des temps modernes. Il a ajouté un écran tactile couleur avec navigation, une climatisation automatique à deux zones, le matériel de commande vocale d'une GTI de sixième génération, un compteur de vitesse d'une Scirocco, régulateur de vitesse, système audio à 10 haut-parleurs, capteurs de pluie et de lumière, connectivité Bluetooth, fonction coming home/leaving home et rétroviseur caméra.
Il y a même une fonctionnalité qu’on ne retrouve pas sur la GTI 2018: les vitres électriques qui se ferment automatiquement lorsqu’il commence à pleuvoir. Tout fonctionne comme il a été conçu et c’est si méticuleusement réalisé qu’il aurait tout aussi bien pu être construit directement en usine par Volkswagen. Pour en arriver là, il a fallu environ 23 mois de travail acharné.
Il n'y a pas eu de prix pour le meilleur du spectacle au GTI Coming Home. L’événement est une question de camaraderie et non de droit de se vanter. C'est l'occasion pour des passionnés partageant les mêmes idées de se réunir et de partager leur passion. Si Digital Trends avait eu son mot à dire, nous aurions donné le premier prix à cette Golf resto-moddée.
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