Le Salon automobile de Francfort 2013, l'un des plus grands salons automobiles du calendrier, est en cours et tous les grands constructeurs automobiles ont enfin dévoilé leurs voitures spéciales formellement camouflées et annoncé leurs grandes idées. Alors, quels sont les thèmes communs qui sont nouveaux cette année ?
1. Les voitures hybrides et électriques ont le vent en poupe
Le Ferrari et McLaren hybride les supercars ont été rejoints par Porsche, qui a officiellement dévoilé le 918, un joyau hybride rechargeable avec un prix d'un million de dollars et des performances à la hauteur. Mais les retombées technologiques des hybrides modestes achetés dans les épiceries et des supercars performantes comme la LaFerraria sont devenues une inondation. Presque tous les constructeurs automobiles se lancent dans le jeu avec des voitures dotées d’une sorte de propulsion électrique pour plus de vitesse, une meilleure économie ou, comme la Porsche plus économique, les deux.
Aucune voiture présente au salon n'a montré cela aussi clairement que la i3 EV de BMW et son superbe hybride i8, qui présentent de nouvelles approches en matière de construction, de matériaux, de configuration et de technologie. Tandis que le Tesla modèle S a retenu l'attention du public dans le domaine des véhicules électriques depuis maintenant deux ans, Elon Musk doit regarder dans son rétroviseur alors que la concurrence, en particulier en Europe, s'y met en ce qui concerne la façon dont les voitures seront construites et fonctionneront à l'avenir – c'est maintenant.
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Soudainement, rouler avec du vieux gaz, c'est tellement 2012.
2. Le diesel affirme sa supériorité comme carburant
Qui aurait cru que le vieux diesel puant grandirait, se nettoierait et deviendrait le carburant de choix pour une grande partie du monde? Le concept-car Audi nanuk incroyablement cool est équipé d'un moteur V-10 développant une prodigieuse puissance de 544 chevaux et plus de 730 pieds-livres de couple – et c'est un diesel! En dehors de ses quatre roues directrices, de son style Retour vers le futur et de sa myriade d’astuces techniques, c’est tout simplement une quantité de puissance malade pour tout type de véhicule de tourisme privé. En dehors des États-Unis, obsédés par l’essence, le diesel a atteint un point critique: environ la moitié des véhicules en circulation utilisent ce carburant.
Ce qui s'est passé? La technologie, pour la plupart. Le carburant est plus propre et a plus de punch que l’essence, donc même s’il est plus cher à la pompe, en fin de compte, il coûte à peu près le même prix. Les nouvelles techniques de fabrication du diesel et les systèmes de traitement des gaz d'échappement ont mis fin aux nuages noirs révélateurs des gaz d'échappement et les moteurs diesel modernes ne sonnent plus comme le cliquetis des semi-remorques miniatures lorsqu'ils roulent. En fait, une récente promenade un SUV Mercedes GLK25o a confirmé l’arrivée du diesel: une puissance prodigieuse (en particulier un couple), que tous les conducteurs adorent, un moteur silencieux et une consommation d’essence proche de 40 mpg en faisaient un plaisir de conduire un diesel moderne.
Maintenant, des constructeurs automobiles comme Range Rover s’attaquent aux turbos et même aux moteurs électriques pour créer de petits moteurs diesel plus puissants et des hybrides super économiques. Attendez-vous à ce que cette tendance se poursuive et se développe.
3. Les constructeurs automobiles font pression sur la technologie de conduite autonome
Nous connaissons tous La longue « expérience » de Google en matière de voiture autonome cela laisse présager un avenir dans lequel nous pourrons monter dans une voiture, s’attacher, puis envoyer des SMS et discuter à notre guise, car les ordinateurs conduisent. Mercedes, Volvo, Audi, BMW et même des constructeurs automobiles américains comme Ford partage cette vision et consacrent des ressources croissantes à la recherche sur la conduite autonome. Il semble que les voitures robotisées soient sur le point de devenir réelles.
Presque tous les constructeurs automobiles se lancent dans le jeu avec des voitures dotées d’une sorte de propulsion électrique.
Au salon de Francfort, Mercedes a montré une vidéo de sa voiture autonome expérimentale, que l'on ne pourrait jamais distinguer. la route car elle ressemble à une Benz ordinaire, parcourant avec succès un trajet de plus de 100 km et non sur un test dans le désert piste. La voiture a traversé des campagnes, des petites villes, la circulation urbaine, des ronds-points conquis et d'autres complexes. obstacles tandis qu'un gardien humain était assis sur le siège du conducteur, les mains sur le volant et les pieds sur le pédales. Le chaos ne s’est pas produit. C'était un aperçu puissant de l'avenir de la conduite automobile.
Il y a seulement quelques années, une voiture capable de se garer seule en parallèle était une merveille technologique. Maintenant, c'est une coche courante sur une liste d'options aux côtés de beaucoup plus de technologie y compris la technologie de maintien de voie, les systèmes de freinage automatisés, la détection de collision, le régulateur de vitesse adaptatif, la conduite assistée par navigation, la détection de conducteur assoupi, etc. Alors que les constructeurs automobiles rivalisent pour offrir aux conducteurs des dispositifs de sécurité toujours plus efficaces, les voitures deviendront de plus en plus automatisées jusqu'à ce que les frontières entre conduire et simplement rouler deviennent floues.
Un humain conduisant une voiture sera-t-il finalement considéré comme un horrible danger pour la sécurité alors que les voitures automatisées filent à grande vitesse en formation serrée aux heures de pointe? Cela pourrait arriver plus tôt que vous ne le pensez.
4. Les petites voitures sont désormais une grosse affaire
Rappelez-vous la première fois que vous avez vu un Voiture intelligente? Avez-vous dit quelque chose comme « Je ne conduirai jamais quelque chose comme ça »? Smart a présenté un nouveau concept-car au salon de Francfort, le FourJoy, qui peut accueillir quatre personnes au lieu de deux – bien que leur intrigante machine ait supprimé des points communs tels que les portes et le toit.
Aujourd’hui, les petites voitures représentent une grosse affaire. De la populaire Smart ForTwo à La i3 EV de BMW à diminutif Minis, les gens (au moins dans certains pays) se remettent de la nécessité de conduire des barges géantes pour travailler et se divertir. Aujourd’hui, les petites voitures parcourent de plus en plus les rues des villes et d’autres sont en route, notamment celles des constructeurs automobiles asiatiques et européens. Même Chevrolet est de la partie avec la Spark (et Spark EV).
Il y aura toujours besoin de véhicules gros et puissants pour transporter les familles, les bateaux, les équipements de travail, etc. Mais de nombreuses personnes et constructeurs automobiles se rendent compte qu’une très petite voiture répond à tous les critères financiers et pratiques: bon marché à l’achat, bon marché en carburant, facile à garer et, de plus en plus, agréable à conduire. Les constructeurs automobiles sont également les charger de technologie. C’est pourquoi ils constituent une excellente deuxième voiture aux États-Unis et ailleurs, ou comme véhicule principal abordable sur de nombreux autres marchés.
Ajoutez une alimentation hybride ou électrique et même si le prix d'achat peut augmenter, la facture annuelle de gaz augmente considérablement. vers le bas, surtout si vous pouvez garer ce gros consommateur d'essence dans le garage pendant des jours à une heure où ce n'est pas le cas. nécessaire.
5. Les véhicules électriques et hybrides obligent les constructeurs automobiles à repenser les concepts de base
Pour la plupart, les voitures ont suivi un modèle prévisible en matière de conception et de construction pendant de nombreuses décennies: cadre métallique quelconque, moteur généralement à l'avant, gros pneus pour une adhérence maximale, arrière, avant ou intégrale conduire. Bien sûr, il y a eu des variations sur ce thème, mais rien n’a perturbé les tendances en matière de conception automobile comme les véhicules électriques et les hybrides.
Avec la possibilité de réduire le « carburant » lourd (la batterie) et d’utiliser des moteurs électriques compacts dans la transmission ou même directement dans les roues, les voitures électrifiées ont rouvert les frontières du design automobile. Ne pas avoir à concevoir autour de transmissions volumineuses, de blocs de moteur, de systèmes d'échappement et d'arbres de transmission a donné aux concepteurs automobiles de nouvelles orientations. en ce qui concerne l'espace intérieur, la répartition du poids, le placement des composants et les systèmes de conduite tels que les zones de suspension et d'absorption d'énergie.
En dehors des États-Unis, obsédés par l’essence, le diesel a atteint un point critique.
La Tesla Model S est peut-être l'exemple récent le plus important d'une conception automobile repensée, avec ses deux coffres, le poids de la batterie directement sur la route, une sécurité avancée réalisée en métal, le manque de boutons et l’inclusion d’un écran géant qui donne l’impression que les centres techniques de tout le monde paraissent louches et petits.
Maintenant, BMW a repris le ballon à Tesla avec leur i3 et i8. L'i3 EV utilise de l'aluminium dans sa construction ainsi que de fortes doses d'un nouveau matériau, plastique renforcé de carbone (CRFP), qui est solide mais léger et absorbe mieux l’énergie que les métaux. Il y a même des portes suicides, ce qui est presque structurellement impossible aujourd'hui pour la sécurité lors de la construction d'une voiture en métal. Les concepteurs automobiles découvrent que le poids de la batterie peut être une aide à la manipulation plutôt qu'une pénalité alors que le le même jus peut alimenter des choses comme la climatisation et d'autres systèmes qui fonctionnaient auparavant avec le moteur, augmentant ainsi efficacités.
De plus, BMW utilise des roues plutôt géantes de 21 pouces et des pneus fins et à faible résistance au roulement qui semblent avoir été volés sur des motos pour l'i3. Pourquoi? Une combinaison roue/pneu fine est meilleure sur le plan aérodynamique tout en permettant une meilleure absorption des petites bosses dans de la même manière qu'une roue de 29 pouces sur un vélo de montagne peut conquérir un terrain qui pourrait renverser un vélo de 26 pouces. jantes. Bien sûr, cela semble un peu étrange en ce moment, mais nous nous y habituerons, surtout s’ils offrent de meilleures performances.
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Alors, quelle est la prochaine étape? Les constructeurs automobiles se rendront ensuite aux grands salons de Tokyo et de Los Angeles, où les concurrents sur le terrain tenteront probablement de surpasser leurs concurrents à l'Euro. Honda (euh, Acura) pourrait proposer le nouvel hybride NSX, ce qui pourrait donner aux fabricants de l'autre hybride les supercars s'adaptent tandis que Ford se prépare pour le 50e anniversaire de la bien-aimée Mustang avec un nouveau modèle. Pourrait-il y avoir une ponycar hybride surprise venant de Détroit? Une récente interview avec le meilleur responsable des véhicules électriques de Ford a peut-être fait allusion à une telle surprise.
Nissan a récemment déclaré ils auront des voitures autonomes à vendre d'ici 2020, ont-ils la puissance technologique nécessaire pour faire rouler des voitures robotisées avant la compétition ?
Et tandis que les Américains (et presque tout le monde) aiment les voitures hautes performances, le prix élevé de l'essence et le La politique du pétrole pousse de plus en plus de gens à se tourner vers les hybrides à kilométrage élevé, les plug-ins et même l'électrique pur. voitures. Les constructeurs automobiles feraient bien de prendre leurs machines hybrides de rêve d'un million de dollars et d'intégrer une partie de cette technologie dans des voitures familiales amusantes, réduisant ainsi les factures d'essence tout en augmentant les performances. Les hybrides hautes performances abordables voleront-ils la vedette à Tokyo ?
Attendez-vous à ce que le diesel poursuive également sa dynamique ascendante en tant que carburant liquide, alors que les constructeurs automobiles s'efforcent de le réduire. capitaliser sur les atouts des diesels comme carburant à kilométrage élevé dans des moteurs fiables et durables. Associés à la motorisation électrique, les hybrides diesel pourraient constituer le succès inattendu recherché par les constructeurs automobiles.
Digital Trends vous apportera les grandes nouvelles de Tokyo et de Los Angeles en novembre.
Quelle tendance ou voiture avez-vous vue au Salon automobile de Francfort 2013 et qui a retenu votre attention? Laissez un commentaire ci-dessous.
