Cela fait longtemps qu’un camion n’a pas été couvert par les tendances numériques – et pour cause.
Bien que les camions d’aujourd’hui soient plus efficaces et plus à la pointe de la technologie que jamais auparavant, ils manquent largement de ce je ne sais quoi, de ce certain facteur X qui pourrait les rendre dignes du DT. Autrement dit, jusqu'à maintenant.
Je suis fier de vous présenter le Chevrolet Colorado 2015.
Au cours des dernières années, les « trois grands » américains ont progressivement abandonné les camions de taille moyenne, préférant vendre des camions pleine grandeur. Ce n’est pas que les acheteurs ne voulaient pas de camions de taille moyenne. Au lieu de cela, les constructeurs automobiles préfèrent vendre aux consommateurs des camions pleine grandeur plutôt que de cannibaliser leurs propres gammes de camions pleine grandeur avec des camions intermédiaires extrêmement performants et efficaces.
Heureusement, Chevrolet a changé d'avis à ce sujet et prévoit réintroduire le Colorado intermédiaire dans les salles d'exposition à l'automne 2014.
Le Colorado 2015 n’est pas simplement un redémarrage d’un ancien modèle; c'est tout nouveau. À la suite de son grand frère, le nouveau Silverado, le Colorado a été conçu spécifiquement pour le marché nord-américain.
Ainsi, il propose trois moteurs: un quatre cylindres de 2,5 litres développant 193 chevaux et 184 livres-pied de couple; un V6 de 3,6 litres développant 302 chevaux et 270 lb-pi; et un moteur diesel quatre cylindres en ligne DURAMAX de 2,8 litres qui sera proposé aux États-Unis en 2016. Tous ces moteurs seront couplés à une boîte automatique à six vitesses et enverront la puissance aux roues arrière ou aux quatre, si le 4×4 est proposé en option.
Bien que nous soyons très enthousiasmés par le groupe motopropulseur diesel en option, ce sont toutes les autres caractéristiques avant-gardistes qui nous font surrénaliser ici chez DT.
Le Colorado 2014 offre une multitude de technologies inédites dans le segment, notamment l'alerte de collision frontale et l'avertissement de sortie de voie en option, qui améliorent tous deux la sécurité de conduite. Une autre exclusivité est le capot en aluminium qui améliore l'équilibre du poids entre l'avant et l'arrière. La dernière exclusivité du segment concerne les volets de calandre aérodynamiques actifs, qui se ferment à certaines vitesses d'autoroute pour améliorer l'aérodynamisme.
L’attention impressionnante portée aux détails techniques se poursuit à l’intérieur de l’habitacle. Visant directement le marché des jeunes, Chevrolet a inclus un écran tactile couleur de huit pouces avec plusieurs ports USB qui prend en charge la navigation et les améliorations OnStar et MyLink de nouvelle génération avec reconnaissance gestuelle et vocale reconnaissance. Si cela ne suffisait pas, Chevrolet inclut de série une caméra de recul.
Quant aux camions, le Colorado 2015 sera proposé dans « un modèle à cabine allongée avec une caisse de six pieds, une cabine multiplace avec une caisse de cinq pieds et une cabine multiplace avec une caisse de six pieds ». Avec le hayon abaissé, la caisse de six pieds permet de transporter des objets de huit pieds de long dans le véhicule. Quelle que soit la taille de lit que vous choisissez, cependant, le Colorado possède une capacité de remorquage de premier ordre de plus de 6 7000 livres, ce que Chevrolet s'empresse de souligner est plus que suffisant pour un "Un week-end de matériel de camping dans le lit et remorquer un bateau jusqu'à votre lac préféré." Ou, pour nos besoins, une motocyclette électrique et un appartement de 65 pouces téléviseur à écran.
Si vous êtes comme moi, vous aspirez à un tout nouveau camion qui non seulement corresponde à votre style de vie urbain, mais qui puisse également répondre à vos envies de guerrier du week-end. Le tout nouveau Colorado semble tout faire. Il a un rayon de braquage court de 41 pieds et une console centrale suffisamment grande pour ranger une tablette. C’est un camion performant qui possède une dimension extérieure réaliste. Et, avec une offre de moteur diesel, il est efficace et quelque peu écologique.
Et voilà: un camion enfin digne de l’admiration de Digital Trends. Si, il y a huit ans, vous étiez venu me voir et m'aviez dit que Chevrolet défendrait non seulement l'électrification des véhicules, mais aussi les camions de taille moyenne à moteur diesel, je vous aurais pris pour un fou. Et pourtant nous y sommes. Allez comprendre.
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