L’aide à la conduite Autopilot de Tesla ne peut être utilisée que sur les autoroutes, en partie parce que le système ne peut pas identifier les feux de circulation ou les panneaux d’arrêt. Mais Tesla Le PDG Elon Musk a déclaré que le constructeur automobile y travaillait, ouvrant potentiellement la voie à l’utilisation du pilote automatique sur les rues de surface.
« Nous travaillons très dur pour faire en sorte que les feux de circulation et les arrêts soient libérés. » Musk a tweeté en réponse à la question d'un utilisateur, ajoutant que "Reverse Summon (parking automatique) fera partie de la mise à niveau principale du logiciel de pilote automatique pour FSD [Full Self-Driving] cette année."
Vidéos recommandées
Summon est la fonction de stationnement automatisé de Tesla. Il permet actuellement à une voiture de sortir d’un espace de stationnement et de parcourir quelques mètres à vitesse lente. Comme son nom l’indique, la fonction de marche arrière permettrait également aux voitures de reculer. Hyundai a dévoilé une fonctionnalité similaire pour le
Sonate 2020, mais d'autres constructeurs automobiles n'ont pas adopté cette technologie, conçue pour permettre aux voitures de se garer dans des espaces sans espace suffisant pour ouvrir les portes.En rapport
- Le Cybertruck de Tesla prêt pour l’événement de livraison d’été
- Elon Musk: un Tesla Semi entièrement chargé réussit un trajet de 500 milles
- Le semi-remorque électrique de Tesla arrive plus tôt que prévu
Tesla répertorie déjà la capacité de « reconnaître et réagir aux feux de circulation et aux panneaux d'arrêt » et la « conduite automatique dans les rues de la ville » comme options « à venir » sur son site web. Le constructeur automobile propose actuellement deux niveaux d’aide à la conduite. Le système de pilote automatique de base permet aux voitures de diriger, d'accélérer et de freiner tout en restant sur une seule voie. La capacité de conduite entièrement autonome (un nom trompeur, car le système nécessite toujours un conducteur humain attentif) ajoute la capacité à négocier automatiquement les bretelles d'accès et de sortie d'autoroute, le changement de voie automatique, le stationnement automatique et Convoquer.
La capacité de reconnaître les feux de circulation et les panneaux d'arrêt donnerait à Tesla une longueur d'avance sur les systèmes d'aide à la conduite concurrents, tels que La super croisière de Cadillac. Mais on ne sait pas exactement comment Tesla compte y parvenir. Apprendre aux ordinateurs d’une voiture à identifier des objets spécifiques est délicat, car les variations et la qualité des images peut causer des problèmes.
Certaines entreprises ont commencé à utiliser ce qu'on appelle Technologie V2X pour permettre aux voitures de reconnaître les feux de circulation. Audi a même une fonctionnalité qui vous indique quand les lumières changeront. Mais cela nécessite que les voitures et les feux de circulation soient équipés du matériel nécessaire. Le système d’Audi n’est actif que dans une poignée de villes disposant d’une infrastructure équipée du V2X et ayant accepté de partager des données avec des tiers.
Recommandations des rédacteurs
- Elon Musk met en lumière son emploi du temps très chargé
- Elon Musk livre le premier semi-remorque entièrement électrique de Tesla
- Elon Musk révèle la première date de livraison et le client du camion Tesla Semi
- Elon Musk lance un ultimatum sévère aux travailleurs de Tesla
- Elon Musk envisage 2024 pour un robotaxi Tesla sans volant ni pédales
Améliorez votre style de vieDigital Trends aide les lecteurs à garder un œil sur le monde en évolution rapide de la technologie avec toutes les dernières nouvelles, des critiques de produits amusantes, des éditoriaux perspicaces et des aperçus uniques.
