Honda a développé sa technologie VTEC (Variable Valve Timing & Lift Electronic Control) pour rendre ses voitures plus rapides, plus efficaces et plus agréables à conduire en général. L’apparition fréquente de la technologie dans Rapide et furieux les films l'ont transformé en un mème largement connu. Beaucoup ont entendu l’expression « VTEC vient d’entrer en action, yo! » mais peu savent comment cela fonctionne. Voici ce que vous devez savoir sur le système.
Contenu
- Bases du moteur
- En quoi VTEC est différent
- VTEC fait-il vraiment quelque chose ?
Bases du moteur
Les moteurs à essence nécessitent quatre éléments pour générer de la puissance: l'air, le carburant, la compression et l'étincelle. Afin de comprendre le système VTEC, nous nous concentrerons principalement sur la partie aérienne de cette équation. Une partie du moteur connue sous le nom d’arbre à cames contrôle quand et combien les soupapes s’ouvrent et se ferment, et donc la quantité d’air entrant dans le moteur. Sur cet arbre à cames se trouvent des points surélevés appelés lobes qui, lorsque l'arbre à cames tourne, pousseront les soupapes ouvertes puis fermées via des culbuteurs. Les lobes plus grands ouvriront les valves davantage que les plus petits.
À moins que vous ne soyez familier avec les composants internes du moteur, vous vous êtes peut-être un peu perdu dans ce dernier paragraphe, Définissons donc à la fois ce que sont les arbres à cames et les soupapes, et donnons un cours intensif sur le fonctionnement d'un moteur.
En rapport
- Comment sauter votre voiture
- Comment conduire un bâton dans une voiture à transmission manuelle
- Comment ajouter Bluetooth à votre voiture
Si vous êtes intéressé à connaître le raisons pour lesquelles votre voyant de contrôle moteur est allumé, vous pouvez consulter le guide que nous avons créé.
Vidéos recommandées
Dans un moteur, l'arbre à cames est une longue tige qui se trouve normalement au-dessus du cylindre et du piston et qui actionne les soupapes qui bouchent à la fois un canal d'admission et un canal d'échappement. Une rotation ouvre le canal d’admission, permettant au carburant et à l’air d’entrer dans les cylindres de votre moteur. Votre bougie d'allumage se décharge, permettant au carburant à l'intérieur de brûler, et une autre rotation ouvre le canal d'échappement lorsque le canal d'admission est fermé, expulsant les gaz d'échappement.
Au cours de ce processus, les pistons montent et descendent dans les cylindres. Les moteurs peuvent utiliser un ou deux arbres à cames et sont entraînés soit par une chaîne de distribution, soit par une courroie de distribution.
La vidéo ci-dessous explique ce dont nous venons de parler (commence à environ 49 secondes).
De nombreuses variables contrôlent la manière dont un moteur produit la puissance nécessaire pour faire avancer une voiture. Plus d’air dans le moteur signifie plus de puissance, puisque le processus de combustion est accéléré, mais trop d’air n’est pas nécessairement une bonne chose. Le processus d'ouverture et de fermeture des vannes que nous venons de décrire fonctionne bien à faible régime par minute. (tr/min), mais les soupapes s'ouvrent et se ferment si rapidement à mesure que le moteur prend de la vitesse que les performances commencent finalement souffrance.
En quoi VTEC est différent
La division australienne de Honda a publié la vidéo ci-dessous pour expliquer le fonctionnement de sa technologie VTEC. Nous vous suggérons de le regarder avant de lire le reste, car cela aidera notre explication à avoir beaucoup plus de sens.
Dans un moteur traditionnel, l'arbre à cames ouvre et ferme les soupapes et ses lobes sont tous de la même taille. Dans le moteur VTEC de Honda, l'arbre à cames a deux tailles de lobes différentes: deux lobes extérieurs de taille standard et un lobe central plus grand. À bas régime, seuls les lobes extérieurs contrôlent les soupapes. À mesure que le moteur commence à tourner plus rapidement, le lobe central prend le relais et les soupapes s'ouvrent de plus en plus tard, ce qui entraîne une brusque poussée de vitesse et de meilleures performances.
Ce changement entraîne également un changement soudain de pas du moteur – c’est « le VTEC qui entre en action ».
VTEC fait-il vraiment quelque chose ?
Oui et non; cela dépend de la façon dont vous conduisez. Les voitures Honda équipées de la technologie VTEC ont tendance à être plus efficaces sur une plage de régime plus large que de nombreuses voitures comparables. véhicules, et ils sont très amusants à conduire dans de bonnes conditions, mais la plupart des automobilistes ne remarqueront pas leur VTEC entrer en action. Il est actif lorsque le moteur tourne relativement haut dans la plage de régime, et on y arrive rarement dans des conditions de conduite normales, surtout si votre voiture est équipée d'une transmission automatique. Mais si vous êtes du genre à changer de vitesse vous-même et que vous aimez les routes sinueuses, le VTEC fait une différence notable.
Recommandations des rédacteurs
- Les voitures les plus fiables de 2021
- Comment réparer les freins qui grincent
- Comment désembuer les vitres de votre voiture
- Honda HR-V contre Honda CR-V
- Des dongles aux diagnostics, voici tout ce que vous devez savoir sur OBD/OBD II
Améliorez votre style de vieDigital Trends aide les lecteurs à garder un œil sur le monde en évolution rapide de la technologie avec toutes les dernières nouvelles, des critiques de produits amusantes, des éditoriaux perspicaces et des aperçus uniques.
