Mercedes-Benz est peut-être connue pour ses voitures de luxe, mais elle fabrique également des fourgonnettes, et elle introduit enfin une fourgonnette électrique aux États-Unis.
Prévu pour démarrer la production cet été, le Mercedes-Benz eSprinter 2024 est une version entièrement électrique du Sprinter fourgon utilitaire pleine grandeur qui est déjà un favori des services de livraison comme FedEx et Amazon, ainsi que des camping-cars convertisseurs. Alors que le constructeur automobile vend des fourgons électriques en Europe depuis 2010, le nouveau eSprinter est le premier destiné au marché américain.
Audi a dévoilé le quatrième et dernier membre de sa série de concept-cars de marque Sphere, et l'étude de conception ne ressemble à rien de ce que nous avons vu auparavant. Appelée ActiveSphere, il s'agit d'une berline de luxe électrique dotée d'une garde au sol généreuse qui peut se transformer en camionnette.
Créé au studio de design Audi à Malibu, en Californie, l'ActiveSphere s'étend sur environ 196 pouces de long et 81 pouces. de large et 63 pouces de haut, des chiffres qui le rendent à peu près aussi long que l'A6 de génération actuelle, 7 pouces plus large et 6 pouces plus grand. Il porte un design extérieur arrondi caractérisé par des phares minces, une garniture transparente où l'on s'attendrait à trouver une calandre et une silhouette de type fastback.
Les camionnettes électriques sont une tendance en vogue dans l’industrie automobile, et Ram est en retard dans le match. La marque de camions du grand constructeur automobile Stellantis a donc dû travailler dur pour se démarquer.
Dévoilé au CES 2023, le concept Ram 1500 Revolution BEV montre ce que Ram a en tête pour son premier camion électrique de série, dont l'arrivée est prévue en 2024. Cette version concept combine certaines fonctionnalités déjà vues sur d’autres camions électriques avec quelques nouvelles idées astucieuses. Ainsi, même si cela peut être révolutionnaire pour la marque Ram, qui est nouvelle dans le domaine des véhicules électriques, c’est plus évolutif par rapport aux autres camionnettes électriques.
Incontestablement électrique
Le Ram 1500 Revolution a l’apparence volumineuse d’un camion traditionnel, mais avec des proportions qui le distinguent clairement comme un véhicule électrique. Ne nécessitant pas d'accueillir de moteur, le capot est beaucoup plus court. Cela a permis aux concepteurs de rendre la cabine plus longue de quatre pouces que celle du Ram 1500 à combustion interne d'aujourd'hui sans raccourcir la caisse, affirme Ram. La calandre est également plus petite, bien que Ram ait compensé cela avec un logo lumineux géant et des phares avec les mêmes éléments de « diapason » que ses calandres actuelles de camions à essence et diesel.
La ligne de toit est un peu plus basse et plus élégante, ce qui contribue probablement à l'aérodynamisme, mais comme un camion traditionnel, la Revolution roule sur des roues et des pneus massifs. Les pneus de 35 pouces sont enroulés autour de roues de 24 pouces avec des enjoliveurs lisses et des éléments lumineux. Le port de recharge, quant à lui, est situé dans l’aile avant du côté conducteur. Il émet un bruit lorsque le camion a commencé à charger et clignote pour indiquer que la charge est en cours.
Comme les constructeurs de camions concurrents, Ram a incorporé un coffre à l'endroit où se trouverait normalement le moteur, ainsi que les bacs de stockage RamBox de ses camions actuels. Presque toutes les ouvertures, y compris le hayon, le coffre et le port de recharge, sont également à commande électrique.
À la base de toute cette commodité électrique se trouve la plate-forme EV dédiée STLA Frame, l'une des quatre de ces plates-formes que Stellantis prévoit d'utiliser pour les futurs véhicules électriques de ses nombreuses marques, telles que Chrysler et Jeep.
