Le concept Audi E-Tron GT présente une berline électrique qui combat Tesla

À quelques pâtés de maisons de la frénésie du Salon de l’auto de Los Angeles 2018, lors d’un événement privé organisé dans un coin clos et couvert du centre-ville, Audi a visé directement la Model S de Tesla. Bien que ce ne soit certainement pas la première fois qu’un constructeur automobile de luxe place la startup automobile pionnière dans son en ligne de mire, le concept e-tron GT est l’un des défis les plus sérieux et les plus directs que nous ayons vu lancés à Tesla. phare à ce jour.

Et, plus important encore, celui-ci est destiné à une allée près de chez vous plus tôt que vous ne le pensez: Audi prévoit avoir cette berline de performance à quatre portes entièrement électrique dans les rues sous forme de production dans moins de deux années.

Les concepts ont traditionnellement été un exercice de « et si », servant à alimenter l’imagination du public avec des fantasmes d’ingénierie libérés des réalités de la production en volume. Mais avec le concept e-tron GT, Audi nous assure que « ce sera le cas ». Ainsi, même si la version finale de cette voiture risque d'en perdre quelques le design s'épanouit au cours de son parcours du concept à la salle d'exposition, on peut supposer que ce que nous avons ici raconte l'essentiel de l'histoire. histoire.

Les grands constructeurs automobiles ont taquiné le public automobile avec des réponses potentielles au Des modèles depuis des années, et pourtant, ce segment reste encore aujourd'hui apparemment incontesté. Mais avec le concept e-tron GT, Audi a peut-être quelque chose qui pourrait enfin tester la fidélité des fidèles de Tesla. Examinons de plus près ce qui fait fonctionner cette chose.

Conception

"Je suis devenu responsable d'Audi Design en 2014 et depuis, nous avons conçu plus de 20 voitures", a expliqué Marc Lichte en présentant le concept e-tron GT. Avant de travailler chez Audi, Lichte a passé 17 ans dans les studios de design de Volkwagen, travaillant sur trois générations de Golf, dont la Passat, Touareg, et Artéon. Autant dire qu'il connaît quelques connaissances en matière de création de modèles automobiles qui résistent à l'épreuve du temps. "Pour moi, cette voiture est définitivement le point culminant de ma carrière."

Alors que le concept e-tron GT de type A7 La disposition fastback est un clin d’œil au pragmatisme, il est clair que cette machine a été créée en pensant aux passionnés de conduite. Développé en étroite collaboration avec Porsche, la position large et l'empattement long du concept e-tron GT confèrent à la voiture un grand classique. des proportions de tourisme, tandis que la hauteur de caisse réduite et les roues massives de 22 pouces confèrent à la GT une allure distincte. ambiance axée sur la performance.

Mais les intentions du design sportif vont plus loin que la simple esthétique, car elles sont à forte intensité d'aluminium. la construction et une section de toit en fibre de carbone aident à garder la carrosserie légère et au centre de gravité faible.

Le visage du concept e-tron GT est mis en valeur par ce que Lichte a décrit comme la prochaine génération de L'éclairage LED d'Audi, un thème angulaire en forme de coin qui se poursuit avec la bande lumineuse à l'arrière de la voiture. "Avec cette prochaine évolution, il s'agit davantage d'une sculpture verticale en trois dimensions", a-t-il noté.

Le thème de la performance se poursuit à l’intérieur avec un volant à fond plat gainé d’alcantara. Audi souligne qu'aucun produit d'origine animale n'a été utilisé pour créer l'intérieur du concept e-tron GT – le cuir synthétique est utilisés sur les sièges, les garnitures et d'autres surfaces, tandis que les tissus fabriqués à partir de fibres recyclées ornent la console centrale, les accoudoirs et sols. Un grand écran Virtual Cockpit est situé là où vous trouverez normalement le groupe d’instruments, et un deuxième écran dédié à l’infodivertissement et à la navigation est également installé au-dessus de la console centrale.

Technologie et performances

Sur les essieux avant et arrière se trouvent des moteurs électriques qui envoient une puissance combinée de 590 chevaux aux quatre coins, ce qui est suffisant pour obtenir l'e-tron GT. concept à 62 mph (100 km/h) du repos en 3,5 secondes et à 124,3 mph (200 km/h) en un peu plus de 12 secondes en route vers une vitesse de pointe limitée électroniquement de 149 mph.

Audi affirme que contrairement à certains concurrents, tout le potentiel du système d’entraînement peut être utilisé à plusieurs reprises et en succession rapide grâce à une stratégie de refroidissement sophistiquée. Ils notent également que non seulement la puissance peut être répartie entre l'avant et l'arrière selon les besoins, mais aussi vers la gauche. et les côtés droits des essieux également, offrant potentiellement une capacité de maniabilité améliorée grâce au couple vectorisation.

Équipé d’une batterie lithium-ion répartie sur toute la surface de plancher entre les essieux avant et arrière et offrant un potentiel énergétique de plus de 90 kWh, Audi affirme que le concept e-tron GT offre une autonomie de 248,5 milles, telle que déterminée par la procédure d'essai mondiale harmonisée pour les véhicules légers, une norme mondiale établie en 2015.

Les systèmes régénératifs à l’avant et à l’arrière du véhicule aident à récupérer l’énergie perdue et à prolonger l’autonomie jusqu’à 30 pour cent. Les moteurs électriques assureront les fonctions de freinage plus de 90 % du temps, le les bouchons conventionnels en céramique de carbone n'interviennent que lorsque le conducteur demande plus de 0,3 g de ralentissement.

Le chargement du véhicule peut être effectué de deux manières différentes: soit via le port de chargement sur l'aile avant gauche, soit via Audi Wireless Charging. Dans le cas de ce dernier, une borne de recharge avec une bobine intégrée délivrant une puissance de charge de 11 kW est installée en permanence au sol de la zone où la voiture est normalement garée. Une deuxième bobine installée au bas de la voiture aspire le jus à travers un champ magnétique alternatif lorsque le véhicule se trouve à portée. Audi affirme que sa technologie de recharge sans fil est suffisamment rapide pour recharger complètement le concept GT du jour au lendemain.

Pour ceux qui ont besoin d'une recharge rapide, Audi note que le concept e-tron GT est également équipé d'un système de 800 volts capable de recharger les batteries jusqu'à 80 pour cent de leur capacité (ou environ 200 miles de portée) par des moyens filaires en 20 minutes environ, à condition que la station de recharge puisse fournir l'énergie à ces vitesses. Et si ce n’est pas le cas, le concept e-tron GT est également compatible avec les bornes de recharge basse tension.

La charge électrifiée d’Audi

Audi affirme avoir une douzaine de véhicules entièrement électriques dans son portefeuille d'ici 2025. D’ici là, l’entreprise s’attend également à ce qu’environ un tiers de ses ventes soient électrifiées sur certains modèles. niveau, et en tant que tel, il est essentiel que l’entreprise élargisse ses offres électrifiées pour toucher tous les coins du monde. marché.

Lorsque l'e-tron GT fera ses débuts au cours du second semestre 2020, ce sera le troisième lancement entièrement électrique d'Audi, suivant les traces du e-tron et e-tron Sportback, qui devraient tous deux faire leurs débuts en 2019. Alors que les tendances de consommation se tournent rapidement vers les crossovers, ces modèles haut de gamme semblent être une fatalité pour toute entreprise assez courageuse pour tester le terrain sur un marché inexploré.

Mais la GT est quelque chose de différent. Aujourd’hui, les berlines sport haute performance représentent davantage une déclaration d’intention d’une marque qu’une vache à lait infaillible. Avec le concept e-tron GT, Audi indique clairement qu’en matière de motorisation entièrement électrique, elle est là pour le long terme.

Recommandations des rédacteurs

• Premier essai routier de l'Audi Q8 e-tron 2024: un croiseur électrique de luxe de 300 milles
• Le concept Audi GrandSphere montre comment l'autonomie ouvre de nouvelles voies de conception
• Le Q4 Sportback E-Tron d'Audi aura des phares à LED personnalisables et une autonomie de 279 milles
• L’Audi E-Tron Sportback 2020 est une question de style, mais a toujours de la substance
• Diriez-vous que l’Audi RS Q8 2020 de 600 chevaux est une hybride?