Exclusif: pratique avec le premier moteur de caisse électrique au monde

Les swaps LS sont tellement chauds en ce moment. Nommez une voiture et vous n'êtes qu'à deux secondes d'une recherche Google pour trouver des images de l'omniprésent Chevrolet V8 enfoncé dans un châssis sans méfiance. Quelle que soit la voiture à laquelle vous pensez, cela a déjà été fait.

J'apprécie l'envie qui pousse quelqu'un à échanger les moteurs de son véhicule. Même si d’énormes gains de puissance sont souvent l’objectif déclaré, le plus gros éléphant dans la pièce est la fiabilité. Vous pouvez régler, peaufiner et améliorer de nombreux moteurs jusqu'à au moins 500 chevaux, mais vous introduisez généralement une vulnérabilité pour chaque cheval-vapeur que vous consommez. L'échange LS vous offre certes de la puissance, mais aussi une fiabilité difficile à égaler.

Mais si ce que vous recherchez vraiment, c'est la fiabilité, vous pouvez oublier les quelque 14 375 pièces d'un moteur V8 moderne, dont la moitié tournent ou sont soumises à une immense pression de produits chimiques caustiques. Non Siree, vous ne voulez pas du tout de moteur. Si vous souhaitez une mise à niveau fiable de la puissance de votre bagnole, ce que vous voulez, c'est un groupe motopropulseur électrique avec une seule pièce mobile.

"Mais Adam", je t'entends dire, "je n'ai pas de crash Tesla pour voler un moteur EV! » Tout d’abord, baissez le ton. Il n’y a pas besoin de crier ici. Deuxièmement, la magie du capitalisme signifie qu’il existe désormais une entreprise entreprenante qui s’est mobilisée pour occuper ce créneau précis !

Electric GT a développé le premier moteur électrique au monde à intégrer dans n’importe quelle voiture de projet que vous pourriez avoir. Alors que les conversions électriques typiques d'arrière-cour impliquent de récupérer un moteur électrique, tous les modules de commande nécessaires et des batteries. à partir d'une voiture accidentée ou en les combinant vous-même par radio, obtenir une conversion d'Electric GT simplifie considérablement le processus de toi.

Appelez simplement Electric GT, passez une commande pour leur moteur e-Crate configuré en V8 et vous recevrez le moteur, les modules de commande, relais, systèmes informatiques et capteurs (tous intégrés dans une unité compacte) ainsi qu'un nombre de batteries lithium-ion adapté au véhicule cellules. La capacité de la batterie est importante si vous essayez de motiver un petit roadster italien par rapport à un lourd tout-terrain Toyota – pour lesquels Electric GT propose des options.

Et c'est tout: vous disposez d'un « V8 » qui s'adaptera à votre transmission existante et vous pourriez rouler sur la route en quelques heures au lieu de quelques jours. Puisque ce moteur de caisse électrique pourrait révolutionner la collecte, la modification et même l’entretien des voitures options, je voulais mettre la main dessus personnellement et parler aux génies fous derrière ce monde d'abord.

Le groupe motopropulseur GTE-240 Crate de 240 chevaux est désormais disponible, tandis qu'une version de 255 chevaux (la GTE-350) est actuellement en cours de développement et reçoit des dépôts. Si vous avez commandé un 240 aujourd'hui, vous pouvez vous attendre à le recevoir dans environ 2 mois ou moins.

L'atelier lui-même est un bâtiment sans prétention (comme la plupart des repaires de scientifiques maléfiques) à environ 20 minutes au nord de Los Angeles. L'intérieur regorge de l'activité des modélisateurs CAO, des ingénieurs électriciens et de quelques clients qui vont et viennent pour vérifier leurs voitures. L’excitation et le bonheur sont palpables à l’intérieur du garage Electric GT.

En personne, le facteur de forme de l'ensemble de la configuration « V8 » avec tous les modules et ordinateurs semble certainement plus petit qu'un moteur traditionnel, mais c'est peut-être parce qu'il a l'air si propre, sans tuyaux, fils et accessoires comme un démarreur s'y accrocher. L'aluminium CNC et les pièces imprimées en 3D abondent sur l'e-Crate. L'ensemble est bien exécuté et constituerait un bel ajout à presque n'importe quel compartiment moteur.

L'impression 3D est également abondante dans le processus de R&D de GT Electric, avec des versions en plastique de leurs moteurs insérées dans toutes sortes de compartiments moteur pendant qu'ils travaillent sur de nouveaux modèles ou des maquettes d'adaptateurs de transmission. Un adaptateur pour un Toyota FJ40 Land Cruiser classique est actuellement en cours de conception. Vous pouvez voir ici la plus grande maquette de moteur GTE-350 reliée à une transmission d'origine reconstruite. Cette configuration devrait offrir à son propriétaire une excellente capacité d’exploration des roches une fois terminée.

L'étendue des véhicules présents dans l'atelier GT Electric est stupéfiante, des Porsche aux Fiat, en passant par les BMW, quelques générations de Land Cruiser et même une voiture secrète que l'équipe a refusé de découvrir pour moi. Il est clair que nous assisterons à une pléthore d’e-swaps en 2020.

Les quelques restaurations sans cadre auxquelles l'entreprise s'attaque elle-même semblent toutes correctement réalisées et bien conçues. Au moment de notre visite, il y avait au moins cinq voitures dans divers états de restauration, plus les Fiat 124 électrifiée que nous avons testé il y a quelques semaines. Nous avons adoré la petite Fiat et avons trouvé que l’association d’un groupe motopropulseur électrique à une transmission manuelle était le point idéal de l’électrification vintage.

En raison de cette capacité à associer la motivation électrique à une transmission, le moteur e-Crate qui se connecte à votre transmission d'origine devrait certainement figurer sur votre liste restreinte pour d'éventuels échanges de moteur. Alors que l'ensemble du système de caisse « V8 » commence à 60 000 $, le processus d'installation (et le taux de main-d'œuvre correspondant) sera beaucoup plus court et plus facile. Ces systèmes sont relativement simples. Les 10 premiers systèmes vendus incluront même une installation gratuite dans un véhicule préparé réalisée par Electric GT eux-mêmes.

Pour ma part, je souhaite la bienvenue à nos nouveaux seigneurs électriques. Il est révolu le temps où il fallait relier en série des batteries au plomb ou démonter un véhicule en panne. Tesla afin d'électrifier votre balade. Le moteur e-Crate d’Electric GT va changer la donne, d’autant plus que des systèmes plus puissants seront introduits. Notez mes mots, vous avez encore un an ou deux pour profiter de vos échanges LS, car après cela, tous les enfants cool passeront à l'électrique.

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