La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) affirme avoir le pouvoir de réglementer les appareils mobiles utilisés dans les voitures.
Plus tôt cette année, l'agence gouvernementale qui réglemente la sécurité routière a publié lignes directrices volontaires pour les constructeurs automobiles pour éviter la distraction au volant. Désormais, cela pourrait faire de même pour les fabricants de smartphones et d’autres appareils.
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Lors d'une audience au Congrès, l'administrateur de la NHTSA, David Strickland, a déclaré que l'agence estime que la loi sur la sécurité des véhicules automobiles lui donne le pouvoir de réglementer les appareils utilisés dans les voitures.
L’ensemble initial de lignes directrices volontaires de la NHTSA couvrait les systèmes d’infodivertissement embarqués et visait à réduire la distraction au volant en limitant les risques liés à la distraction au volant. fonctionnalités qu'un conducteur peut utiliser pendant que le véhicule est en mouvement, fixant des objectifs de performance qui minimisent le temps nécessaire au conducteur pour effectuer différentes tâches. les fonctions. Toutefois, les constructeurs automobiles ne sont pas obligés de les suivre.
Un ensemble de lignes directrices pour les smartphones pourrait être élaboré dans le même sens.
Strickland a dit au Nouvelles de Détroit que la NHTSA a le pouvoir de réglementer la navigation par téléphone et toute autre application dont on pourrait « raisonnablement s'attendre » à ce qu'elle soit utilisée dans un véhicule.
Il a déclaré que l’objectif ultime de l’agence était de promouvoir une technologie qui permettrait aux véhicules de bloquer l’utilisation des téléphones portables, obligeant les conducteurs à utiliser une interface mains libres comme Bluetooth.
Les constructeurs automobiles seraient favorables à la restriction de l'utilisation du téléphone, raison invoquée pour développer des systèmes d'infodivertissement tels que MaFord Touch, le CUE de Cadillac et le MMI d’Audi.
Aucun de ces systèmes n’a suscité des critiques élogieuses et nombre d’entre eux ont inspiré la colère des consommateurs et des journalistes frustrés. Cependant, les constructeurs automobiles soutiennent que ces combinaisons d'interfaces à écran tactile, vocales et à molette cliquable sont plus sûr que les téléphones portables et que les conducteurs chercheront inévitablement leur téléphone en l'absence d'autres choix.
De toute évidence, beaucoup d’énergie est déployée pour inciter les conducteurs à poser leur téléphone. Alors pourquoi les conducteurs ne déposent-ils pas simplement leur téléphone? Il serait bien plus simple que d’élaborer de nouvelles réglementations ou de développer de nouvelles technologies pour les arrêter.
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