Nous avons mis nos mains sales partout sur la Porsche Taycan 4S et elle a adoré

Le Porsche Taycan, sa première voiture électrique de série, a failli briser Internet lorsque le véhicule a été dévoilé plus tôt cette année. Depuis lors, il y a eu beaucoup de pontifications et de prises de position sur ce que la voiture signifie pour l’avenir de Porsche, pour les ventes de Tesla, et sur la question de savoir si les fidèles de la 911 adopteront la voiture comme une véritable Porsche. En d’autres termes, tout le monde a une opinion sur la voiture malgré le fait que très peu de gens ont vu une Taycan en chair et en os, et encore moins l’ont conduite.

Le Taycan Turbo s'est lentement répandu en Europe et en Amérique, mais il reste extrêmement rare. Le 4S Le modèle qui vient d'être annoncé est encore plus rare, car il n'est même pas encore sorti. Nous avons eu notre première chance de voir le modèle, à l'intérieur comme à l'extérieur, au Salon de l'auto de Los Angeles 2019 et d'enregistrer nos premières impressions.

Comme toute personne ayant une rétine fonctionnelle peut le constater, la Taycan ressemble beaucoup à la Porsche Panamera, et cela reste vrai en chair et en os. En fait, nous nous attendons à ce que la Panamera entre dans l’histoire dès que le Taycan prendra sa place dans la gamme de modèles. Les proportions de la voiture électrique à quatre places sont toutes parfaites, les espaces entre les panneaux sont inexistants et les détails abondent pour attirer votre regard errant. Tout cela est très Porsche.

S’aventurer à l’intérieur, c’est un cas d’évolution plutôt que de révolution. Là où les modèles BMW electric i ont créé un langage de conception entièrement nouveau par rapport aux BMW classiques, Porsche a choisi d'augmenter simplement le nombre d'écrans mais sinon de laisser la cabine tranquille pour refléter un Le côté Porsche. Ce qui est dommage, c'est que j'aime beaucoup les intérieurs de la BMW i. Quoi qu’il en soit, je prendrai certainement les multiples petits écrans de la configuration Porsche au lieu du seul écran massif à l’intérieur de tous les modèles Tesla. Diviser les écrans en fonctions principales rend simplement leur navigation beaucoup plus facile que les sous-menus de l'interface Tesla.

Comme on pouvait s'y attendre, chaque morceau de cuir et chaque bouton parfaitement lesté est comme il se doit dans une Porsche. Heureusement, ces multiples écrans semblent avoir tué la tendance du constructeur automobile à parsemer absolument ses intérieurs de boutons et d’interrupteurs. La simplicité à l’intérieur de l’habitacle du Taycan 4S est en effet la bienvenue.

Le siège du conducteur est confortable et facile à quitter, sans procédure de brouillage embarrassante. L'espace pour les jambes à l'arrière est excellent et s'asseoir à l'arrière est en général une expérience agréable et confortable. Encore une fois, l’ADN de la Panamera brille ici de mille feux.

Après une bonne recherche, le Taycan ressemble et ressemble à un amalgame bien proportionné de tradition Porsche et de technologie futuriste. Je peux penser à peu de meilleures combinaisons sur notre planète.

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