Le fournisseur allemand Bosch a annoncé son premier lidar longue portée avant SCÉ 2020. L’un de ses principaux dirigeants a expliqué que le lidar comble une grande lacune en matière de capteurs dans sa suite de technologies de conduite autonome et fait des voitures sans conducteur une possibilité viable.
Les voitures autonomes doivent peindre une image numérique très détaillée du monde qui les entoure afin de fonctionner de manière sûre et fiable dans diverses conditions. Bosch a dépensé de nombreuses années et des millions de dollars développer la technologie, il s'agit notamment a lancé un programme pilote en Californie avec Mercedes-Benz, et ses ingénieurs ont conclu que les voitures autonomes sont plus sûres lorsqu'elles sont équipées de caméras, de radars et d'un lidar. Ces trois types de capteurs se complètent bien.
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La technologie Lidar calcule la distance entre la voiture dans laquelle elle est installée et un objet sur la route devant. émettant des impulsions laser invisibles, capturant la lumière qui rebondit et mesurant le temps qu'il a fallu pour retour. Imaginez que vous approchez d’une intersection à quatre voies et qu’une moto arrive dans l’autre sens. Le radar pourrait avoir du mal à voir la moto car elle est étroite et il y a de fortes chances qu'elle soit recouverte d'un carénage en plastique, selon Bosch. La caméra le détectera, mais elle peut être aveuglée par un flash de lumière, comme le soleil se reflétant sur un bâtiment aux parois de verre ou sur le rétroviseur d’une autre voiture. Le Lidar présente des défauts – il est très sensible aux températures extrêmes, par exemple – mais il détecterait la moto dans le scénario susmentionné.
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C’est pourquoi la plupart des prototypes autonomes testés dans le monde en 2020 sont équipés d’un lidar. Tesla fait exception à la règle. Co-fondateur et PDG de l'entreprise, Elon Musk d'avis « Quiconque compte sur le lidar est condamné », et il a prédit que les concurrents de l’entreprise abandonneraient cette technologie tôt ou tard. Personne ne l’a fait jusqu’à présent.
Bosch n’est pas un constructeur automobile et n’a jamais fabriqué sa propre voiture. Son rôle de fournisseur industriel signifie qu’elle ne commercialise la technologie automobile qu’avec l’aide d’une autre entreprise. La société n’a pas annoncé à qui elle vendrait son lidar. Il y a des dizaines de voitures (et même une poignée de motos) équipé de ses capteurs et caméras, ce n’est donc qu’une question de temps avant que son lidar voie la lumière qui l’attend à la fin d’une série de production. Nous en saurons plus au CES 2020.
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