Il ne fait aucun doute que 2020 a été l’année de l’électrification.
Motivés par les réglementations gouvernementales imminentes et l’évolution des demandes des consommateurs, les constructeurs automobiles de tous les secteurs automobiles ont annoncé des investissements importants dans la technologie électrique et hybride. Le nombre de voitures électrifiées devrait sortir au début des années 2020 se rapproche du surréaliste, mais il est important de se rappeler que, à moins que vous ne viviez en Norvège, les modèles alimentés par batterie restent dans une niche. Ils représentaient environ 1,6 % des ventes de voitures neuves aux États-Unis en 2019.
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Les camions dominent toujours le tableau des ventes, c'est pourquoi le Ford F-150 PowerBoost 2021 est notre choix pour la plus grande sortie automobile de l'année. Il s’agit du modèle hybride le plus important lancé depuis les débuts de la Toyota Prius originale, car il place la technologie au cœur du marché. Il n’y a pas plus grand public que le F-150. La gamme Ford Série F (dont fait partie le F-150) a enregistré sa 43e année consécutive en tant que véhicule le plus vendu aux États-Unis en 2019.
Visuellement, le PowerBoost ressemble presque exactement aux variantes non électrifiées du pick-up de 14e génération, qui est une nouveauté pour 2021. C’est une autre histoire sous la carrosserie, où elle reçoit un système hybride composé d’un V6 EcoBoost de 3,5 litres biturbo, d’un petit moteur électrique et d’une transmission automatique à 10 vitesses. Sa puissance totale s'élève à 430 chevaux et 570 livres-pied de couple, des chiffres qui lui confèrent une charge utile de 2 120 livres et une capacité de remorquage de 12 700 livres. Ford note que la batterie permet également aux utilisateurs de faire fonctionner des outils électriques via des prises situées dans le coffre.
Il renvoie 24 mpg en ville, 24 mpg sur l'autoroute et 24 mpg en combiné, selon l'Environmental Protection Agency (EPA). Pour le contexte, le camion turbodiesel affiche respectivement 21, 29 et 24.
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Ford n’hésite pas à développer une version entièrement électrique du F-150 de 14e génération qui concourra en une arène de plus en plus fréquentée contre le GMC Hummer et le Rivian R1T, parmi plusieurs autres espoirs. Le camion devrait faire ses débuts d’ici la fin de 2021. Il portera sans aucun doute un design élégant (nous avons déjà vu une partie de sa partie avant ornée de LED) et sera doté de fonctionnalités technologiques intéressantes qui feront la une des journaux. Mais il s’agira davantage d’un démonstrateur technologique positionné en marge du segment que d’un modèle marquant une époque. alternative au F-150 non électrifié, à moins que Ford ne réussisse un tour de magie et lui propose un prix comparable à celui de l'essence. des modèles.
Le système PowerBoost est proposé sur toutes les versions SuperCrew du F-150, allant du modèle XL pour chantier au la Limited, semblable à une voiture de luxe, et les prix varient entre 4 500 $ et 1 900 $ selon le niveau de finition choisi. Les acheteurs peuvent adopter l’hybride, qu’ils soient exploitants de flotte ou riches éleveurs. L’adoption de la technologie hybride permet à Ford de contrôler les coûts de fabrication et garantit que l’anxiété liée à l’autonomie n’entre jamais dans l’équation.
D’innombrables entreprises parlent de généraliser l’électrification. Ford vient de le faire, tranquillement, habilement et sans recourir à des mises en scène faites pour Twitter. Nous attendons avec impatience le verdict du marché.
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