Audi a publié un ensemble complet de détails sur la prochaine génération d'A3, qui fera ses débuts en Amérique à temps pour l'année modèle 2022. Il sera à nouveau positionné en bas de gamme de la firme, mais il n’a rien de fondamental.
Comme cela a toujours été le cas, la berline partage son design avant de base avec la Sportback, qui est le langage Audi pour berline. Les phares sont plus anguleux qu'auparavant, tandis que la calandre est plus courte et plus large. La ligne de toit se prolonge doucement vers une partie arrière caractérisée par des feux horizontaux avec des inserts LED. Au total, les changements alignent l'A3 sur d'autres ajouts récents à la gamme Audi, comme le Q3 de deuxième génération introduit en 2019.
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Les stylistes ont également repensé chaque partie de l’intérieur, mais les changements les plus importants concernent la technologie. Le tout nouveau système d’infodivertissement MMI d’Audi découle de modèles plus gros et plus chers. Il apporte une puissance de calcul 10 fois supérieure à celle du système du modèle précédent pour des temps de réponse plus rapides et des services mieux connectés. Les automobilistes peuvent connecter le logiciel à Internet pour accéder aux informations trafic en temps réel et aux dernières nouvelles, ainsi qu'à des informations sur les points d'intérêt comme des photos, les horaires d'ouverture et les avis des utilisateurs.
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L'installation d'un logiciel plus rapide dans l'A3 permet à Audi de proposer également des services car-to-x basés sur l'intelligence en essaim. La berline peut partager des informations telles que la présence de dangers routiers et les limitations de vitesse temporaires avec des voitures compatibles. Il peut également, dans certaines villes, aider le conducteur à trouver une place de stationnement gratuite en communiquant avec les parkings couverts. Les instructions de navigation sont automatiquement transférées sur votre téléphone intelligent via l'application MyAudi, afin que vous puissiez continuer à marcher jusqu'à votre destination sans vous perdre.
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Au lancement, le seul moteur disponible sera un quatre cylindres turbo de 2,0 litres développant 201 chevaux. La traction avant et une transmission automatique à sept rapports seront de série, et le système de traction intégrale Quattro d'Audi sera proposé moyennant un coût supplémentaire. La grande nouvelle sur la fiche technique mondiale est la disponibilité de la technologie hybride légère de 48 volts qui exploite le énergie cinétique générée lorsque la voiture s'arrête et la réinjecte dans la transmission lorsque le conducteur appuie sur l'accélérateur encore. Ce système rend l'A3 plus poivrée lorsqu'elle s'éloigne d'un panneau d'arrêt, par exemple, en générant jusqu'à 37 livres-pieds de couple supplémentaire.
Interrogé sur la possibilité de voir un modèle hybride rechargeable, Audi nous a répondu avoir reçu beaucoup de demandes pour ce modèle, mais n'a pas encore décidé s'il le vendrait aux États-Unis. Appelée E-Tron, la variante rechargeable a été confirmée pour le marché européen, même si elle prendra la forme d'une berline nommée Sportback en langage Audi.
Il n’est pas exagéré de supposer que nous aurions vu la variante américaine de la berline A3 à l’édition 2020 du Salon international de l’auto de New York, mais l’événement a eu lieu. retardé d'avril à août en raison de la pandémie de coronavirus en cours, puis annulée. Audi n’a pas révélé quand le public et la presse auront l’occasion de découvrir le dernier né de sa gamme, mais il arrivera dans les showrooms en 2021.
Les informations sur les prix seront publiées dans les semaines précédant sa date de mise en vente. Pour rappel, la berline A3 de génération actuelle commence à 33 300 $. Parmi ses rivaux figurent la BMW Série 2 Gran Coupé et la berline Mercedes-Benz Classe A.
À l'avenir, la gamme s'élargira lorsque la société allemande présentera le S3 de niveau intermédiaire et le RS 3 hot rodded, qui devrait conserver son moteur cinq cylindres. Nous pourrions également voir une variante hybride rechargeable dans les salles d’exposition.
Mise à jour le 23 juillet 2020: ajout d'informations sur l'A3 aux spécifications américaines.
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