La Nissan Leaf à hayon électrique entre dans l’année modèle 2020 avec davantage de fonctionnalités standard, notamment une suite complète de technologies d’aide à la conduite, et un prix correspondant plus élevé. La société japonaise a également apporté quelques modifications mineures à son seul modèle alimenté par batterie pour le propulser dans la nouvelle décennie.
La grande nouveauté de l’année modèle 2020 est l’ajout du Nissan Safety Shield 360 sur toute la gamme. Il regroupe le freinage d'urgence automatique avec détection des piétons, l'avertissement de sortie de voie et le freinage automatique arrière, des fonctionnalités électroniques qui rendent la Leaf plus sûre que le modèle 2019 sortant. Assistance ProPilot, qui est le nom du système de conduite semi-autonome de Nissan, reste disponible moyennant un coût supplémentaire.
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En matière de sécurité, Nissan a modifié le son émis par la Leaf pour avertir les piétons de son approche. Il appelle le bruit Canto, un mot dérivé du mot latin signifiant chant. C'est un son constant lorsque la voiture avance à moins de 30 km/h, et un carillon pulsé lorsque la Leaf est en marche arrière. Canto compense l'absence de bruit du moteur.
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La gamme Leaf reste divisée en trois niveaux de finition de base appelés S, SV et SL. Les deux premiers bénéficient d'un écran tactile de 8,0 pouces pour le système d'infodivertissement. Il est compatible avec Android Auto et Apple CarPlay.
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Il n’y a aucun changement mécanique à signaler. Nissan demande aux acheteurs de choisir entre la Leaf standard de 147 chevaux qui offre jusqu'à 149 miles d'autonomie grâce à une batterie lithium-ion de 40 kilowattheures, ou le modèle avec badge Plus avec 214 ch et jusqu'à 226 miles d'autonomie grâce à une batterie plus grosse de 62 kWh.
La Leaf S d'entrée de gamme commence à 31 600 $ avec la batterie la plus petite, ou à 38 200 $ avec la plus grande unité. Le SV de milieu de gamme est proposé à un prix de base de 34 190 $ ou 39 750 $ selon la batterie qui l'alimente, tandis que le SL haut de gamme n'est proposé qu'avec le pack de 62 kWh et vous coûtera 43 900 $. Aucun des chiffres mentionnés ci-dessus n'inclut les frais de destination obligatoires de 925 $, qui équivaut à l'expédition et à la manutention des voitures.
Sans surprise, l’équipement supplémentaire a un coût. Pour ajouter du contexte, Nissan a facturé 29 990 $ pour la Leaf S, 36 550 $ pour la S Plus et 42 550 $ pour la SL Plus au cours de l'année modèle 2019.
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