Audi prévoit des voitures partagées, des véhicules électriques et plus de performances au cours des années 2020

Audi a présenté deux voitures complètement différentes lors du Salon de l'auto de Francfort 2019. Sa division Go-fast Audi Sport a présenté le RS 7 de deuxième génération, un fastback de 600 chevaux propulsé par un moteur V8 sonore. La société a également dévoilé une étude de conception très futuriste nommée IA: Sentier (photo) entièrement électrique, partiellement autonome et conçu pour être partagé. Relier ces deux extrémités du spectre automobile semble impossible, mais Audi est à la hauteur du défi.

"Être capable d'exploiter cette bande passante est la force d'Audi", a déclaré Hildegard Wortmann, membre du conseil d'administration, lors d'une table ronde médiatique sur les tendances numériques à laquelle a participé en marge du salon.

La RS 7 représente Audi en 2019, tandis que l'AI: Trail montre comment le constructeur automobile allemand envisage l'avenir alors qu'il se prépare pour les années 2020. Il semble qu'il devrait rejoindre une expédition envoyée pour explorer Jupiter, et les trois études de conception badgées par l'IA qui l'ont précédé sont tout aussi futuriste, mais le patron du design d'Audi, Marc Lichte, a déclaré à Digital Trends qu'ils ne sont pas aussi farfelus qu'au départ. apparaître.

« De nombreux détails sur ces quatre voitures sont visibles sur les voitures de série. Je peux vous le promettre. Ils ont environ 10 ans d’avance », a-t-il révélé en souriant lors de la table ronde. Il a désigné la ceinture de caisse basse comme une caractéristique qu’il aimerait apporter aux salles d’exposition et nous a surpris en révélant que son équipe travaillait pour en faire une réalité d’ici 2024.

Les concepts portant le badge IA ont chacun été développés avec un cas d’usage unique en tête, ils remplissent donc une mission très spécifique. L'AI: Trail a été conçu exclusivement pour le tout-terrain. Ce trait les aide à se démarquer des voitures qu'Audi vend actuellement. « Lorsque vous concevez un A4 ou un A5, vous devez combiner de nombreuses caractéristiques en un seul produit. Ces voitures sont conçues sans compromis », a déclaré Lichte. Cette approche de la conception des véhicules ouvre la voie aux programmes d’autopartage.

Un jour, Audi (ou un partenaire) pourrait exploiter une flotte de véhicules inspirés du concept de l'IA que les automobilistes pourront réserver selon leurs besoins, probablement via un téléphone intelligent application. Vous pourriez réserver un IA: Moi faire la navette pendant une semaine et demander un AI: Trail pour passer un week-end en camping le plus loin possible de votre bureau. Chaque voiture vous reconnaîtra et saura immédiatement comment vous préférez vous asseoir, ce que vous aimez écouter et la température dans laquelle vous vous sentez le plus à l'aise pour voyager. Faire cela en 2019 nécessiterait de se déplacer dans une Jeep Wrangler, de conduire une Audi A3 tout-terrain ou de posséder deux voitures.

D'accord, mais qu'en est-il dans l'immédiat ?

Audi a bien d’autres idées qu’elle envisage de transformer en modèles de production dans les années à venir.

Lichte a souligné « une future voiture de production très avancée » actuellement développée aux États-Unis, sans toutefois nous fournir de détails supplémentaires. Le crossover électrique E-Tron j'aurai un frère plus swooper nommé Sportback au Salon de l'auto de Los Angeles 2019, et le catalogue de l'entreprise s'élargira avec un multisegment électrique plus petit inspiré du Concept E-Tron du 4ème trimestre en 2020. C’est également à ce moment-là qu’Audi Sport lancera la version de production de l’étonnante Concept E-Tron GT présenté au public en 201, et quand on s'attend à voir le A3 de nouvelle génération. Il existe des modèles à venir – pour la plupart électrifiés – dont la société n’a pas encore parlé. Imaginez à quel point son centre de R&D à Ingolstadt est occupé ces jours-ci. Il n’y a jamais eu d’offensive de produits d’une telle ampleur au cours des décennies d’histoire de l’entreprise.

« Audi a créé beaucoup de légendes », a-t-elle souligné, citant Quattro et Allroad comme exemples. « Avec la transformation à laquelle nous assistons dans l’industrie, nous devons réfléchir à ce que seront les légendes du futur. » Elle a expliqué qu'il fallait amener une légende passée vers le futur. nécessite de l’intelligence et de la créativité, sans parler des prouesses en ingénierie, mais c’est quelque chose que l’équipe de développement de véhicules d’Audi doit faire afin de pérenniser l’entreprise. "Cela ne fonctionne pas de dire qu'il y a toujours une voiture, et qu'il y a un successeur, alors que le monde change autour de vous", a conclu Wortmann.

La R8 perdurera-t-elle? C’est difficile à dire avec certitude. Wortmann a souligné qu’aucune décision n’avait encore été prise. Il en va de même pour le TT; le temps nous dira si la plaque signalétique reviendra après le modèle de troisième génération prend sa retraite. Si aucune des deux voitures ne revient, rassurez-vous, la place qu’elles occupent actuellement dans la gamme de l’entreprise ne restera pas vide très longtemps. "Il y aura toujours des voitures de sport", nous a assuré Lichte.

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