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La société d'ingénierie et d'électronique Bosch estime que les motocyclistes devraient bénéficier des avancées en matière de sécurité électronique disponibles dans les voitures depuis des années. À SCÉ 2019, la société a présenté une technologie basée sur le radar qui assure la sécurité des conducteurs sur route ouverte.
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L'installation d'un radar qui surveille la route à chaque extrémité d'une moto permet aux ingénieurs d'ajouter un régulateur de vitesse adaptatif, une surveillance des angles morts et un avertissement de collision avant à une moto. Ces aides à la conduite sont disponibles sur des dizaines de voitures neuves de tout le spectre automobile, mais depuis 2019, elles sont hors de portée des motocyclistes.
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La technologie fonctionnera de la même manière, qu’elle soit installée sur une voiture ou sur une moto. Le régulateur de vitesse adaptatif ralentit ou accélère automatiquement le vélo en fonction des conditions de circulation, la surveillance des angles morts avertit le conducteur si un véhicule - qu'il s'agisse d'une voiture ou d'une autre moto - se trouve dans son angle mort et que l'avertissement de collision avant émet un visuel et audible alerte s’il détecte qu’une collision est imminente. Il est intéressant de noter que le système ne freinera pas automatiquement le vélo; éviter la collision reste de la responsabilité du motard.
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Le stand Bosch au CES 2019 présentait une Ducati Multistrada équipée du radar Bosch. La société a déclaré à Digital Trends que le vélo est un concept conçu pour démontrer la technologie, et a ajouté que les capteurs seront mieux intégrés dans la carrosserie lorsque les fonctionnalités arriveront en production. À l’instar des constructeurs automobiles, les marques de motos devront trouver un moyen élégant et non intrusif d’intégrer un nombre croissant de radars dans leurs conceptions.
« La moto du futur doit pouvoir voir et sentir. » dit Geoff Liersch, responsable de la division deux-roues et sports motorisés de Bosch, dans un communiqué.
La suite Bosch d’aides électroniques à la conduite pour motos entrera en production en 2020. L’entreprise travaille avec Ducati et KTM, deux constructeurs de deux-roues bien connus, mais elle n’est pas prête à révéler quelle marque ou quel modèle sera le premier à bénéficier de cette technologie. Les chercheurs de Bosch ont également développé propulseurs à réaction qui poussent une moto hors d'une glissade, mais cette technologie est un peu plus éloignée de la production.
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