La Ferrari F40 Tribute donne une touche moderne et virtuelle à la F40

F50. Enzo. LaFerrari. Les plus grandes hypercars de Ferrari trouvent toutes leurs racines dans la F40 de 1987. Un air de famille indéniable lie les quatre voitures, mais Ferrari n'a jamais exploré à quoi ressemblerait une version du 21e siècle de la F40; il préfère rester résolument tourné vers l’avenir. Le designer industriel Samir Sadikhov était suffisamment curieux et compétent pour créer une interprétation moderne du F40 imprégnée d'éléments de style contemporains.

Sadikhov a passé plus d'un an à travailler sur le projet. Le résultat est un coupé aux allures de voiture de course qui emprunte des caractéristiques clés au F40 sans s'aventurer dans un pur territoire de style rétro. La forme de base de la voiture est accentuée par un design plus sculpté qui intègre les bouches d’aération nécessaires à l’appui et au refroidissement. Des feux LED rectangulaires et un cône de nez de type Formule 1 caractérisent l'avant, tandis que l'arrière reçoit des feux carrés au lieu des unités rondes de l'original, ainsi qu'un diffuseur de grande taille. L’immense aile – l’un des détails déterminants du F40 – demeure mais elle est un peu plus basse et mieux intégrée à la carrosserie.

Le designer a apporté des changements plus importants à l'intérieur. Réglez votre machine à voyager dans le temps sur 1987 et vous remarquerez que la F40 est livrée avec un tableau de bord complet, un volant à trois branches et une gamme de jauges analogiques. Sadikhov a intégré le F40 Tribute au 21e siècle avec une technologie de pointe comme une direction rectangulaire à deux branches volant avec un écran intégré, un groupe d'instruments numériques sans cadre et un petit écran pour le système d'infodivertissement. Les rendus sont parfaits; nous n’aurions pas été surpris de les recevoir directement de Ferrari.

En raison de la nature virtuelle du projet, on ne sait pas ce qui le motive. Pour ajouter du contexte, le F40 a envahi les tympans avec un moteur V8 biturbo de 2,9 litres qui a livré 471 chevaux à 7 000 tr/min et 426 livres-pied de couple à 4 000 tr/min dans sa configuration la plus basique. La production réelle variait d’une voiture à l’autre. Il n’est pas difficile d’imaginer le Tribute utilisant une évolution du LaFerrariLe groupe motopropulseur hybride V12 électrique de, une configuration évaluée à 950 chevaux et 664 livres-pied de couple. Hé, on peut rêver, non ?

Sadikhov a souligné que le F40 Tribute n'est qu'un exercice de conception personnel. Il n’a pas été conçu pour (ou à la demande de) Ferrari et ce n’est pas un aperçu d’un modèle de production à venir; le successeur de la LaFerrari n’arrivera pas avant le début des années 2020 au plus tôt et rien n’indique qu’il partagera quoi que ce soit avec la F40. Bien entendu, rien n’empêche un passionné particulièrement fortuné de faire appel à un carrossier pour concrétiser la F40 Tribute. Cela gagnerait instantanément une place sur la liste des Les plus grandes voitures de Ferrari.

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