LoJack, pionnier dans le domaine des voitures connectées, mettra fin à ses opérations commerciales aux États-Unis en 2021. Il cessera d'accepter les commandes en mars, mais il s'est engagé à continuer à soutenir indéfiniment les services de véhicules volés.
Fondée en 1986, à une époque où les voitures et les ordinateurs s'excluaient encore largement, LoJack est devenu en offrant aux automobilistes un système de récupération de véhicule volé que les forces de l'ordre pourraient directement accéder. C’était révolutionnaire dans les années 1980, car même les nouvelles voitures de luxe étaient relativement simples à voler avec des outils de base. La technologie de LoJack était extrêmement innovante: le GPS n'était pas encore disponible dans le commerce, donc son système de récupération reposait sur un petit émetteur-récepteur radio qui émet un signal toutes les 15 secondes sur une fréquence réservée spécifiquement pour ça.
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Si votre Ford Thunderbird 1990, par exemple, était volée, les policiers pourraient la retrouver (espérons-le en un seul morceau) en suivant son appareil LoJack. L'émetteur-récepteur a aidé les policiers à récupérer des milliers de voitures. Cependant, les systèmes GPS commerciaux sont devenus de plus en plus courants dans les années 1990 et les trackers ont empiété sur le territoire de LoJack. Ensuite, une technologie comme
OnStar développé par General Motors a offert aux automobilistes une alternative au système déjà intégré à leur voiture.LoJack a riposté en élargissant sa liste de fonctionnalités pour inclure des alertes de limites et la détection de crash, et en se diversifiant dans différents segments. Il a notamment lancé un système de suivi des vols ordinateurs portables. Mais, tout comme Nokia, il a raté un virage et a pris du retard. La société CalAmp, basée en Californie, a racheté l'entreprise en 2016 dans le but de la redresser, mais la concurrence (des concurrents directs, des start-ups comme le RecovR fraîchement lancé, et des constructeurs automobiles) était déjà loin devant.
CalAmp expliqué dans une déclaration qu'il continuera à prendre en charge les commandes des concessionnaires pour les produits Classic SVR, Connect et Connect+ jusqu'au 18 juin 2021, mais il est demandé aux clients de soumettre tous les bons de commande finaux au plus tard le 15 mars. Mettre brusquement fin au projet aurait un effet négatif sur les forces de l'ordre qui utiliser ses produits, elle continuera donc à honorer ses engagements de service auprès des services de police indéfiniment.
Étonnamment, l’annonce ne s’applique qu’à la division américaine de LoJack. Ses activités internationales continueront à s'étendre dans des pays comme le Mexique, l'Italie et l'Angleterre, entre autres pays. CalAmp a souligné que ses activités internationales fonctionnent avec un modèle commercial basé sur l'abonnement qui est bien aligné sur sa stratégie.
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