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La beauté est dans l’œil du spectateur, mais on peut affirmer sans se tromper que Ferrari les supercars ont mis l’accent sur la fonction plutôt que sur la forme. Avec des voitures comme la F8 Tributo et la SF90 Stradale, les besoins des ingénieurs ont eu la priorité sur ceux des concepteurs. Mais la nouvelle Roma prouve que Ferrari sait toujours fabriquer une belle voiture.
La Roma est une Ferrari plus traditionnelle. Alors que les modèles à moteur central du constructeur italien retiennent le plus l’attention ces jours-ci, Ferrari a bâti sa réputation sur les voitures équipées du moteur à l’avant. Les Roms partagent une tribune avec les Ferrari Portofino, avec le même empattement que ce modèle. Cependant, la Roma est un coupé à toit fixe plutôt qu'un cabriolet comme la Portofino. Il présente également un extérieur beaucoup plus épuré, sans les détails qui encombrent le Portofino.
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La Roma partage également un V8 biturbo de 3,9 litres avec la Portofino, mais réglé pour produire plus de puissance. La puissance est fixée à 612 chevaux et 561 livres-pied de couple, comparativement à 591 chevaux et 560 livres-pieds pour le Portofino. Une transmission à double embrayage à huit rapports empruntée au
SF90 Stradale est monté à l'arrière pour améliorer la répartition du poids.En rapport
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Ferrari affirme que la Roma atteindra 0 à 62 mph en 3,4 secondes, avec une vitesse de pointe supérieure à 199 mph. La vitesse de pointe est à peu près la même que celle de la Portofino, mais la Roma peut réaliser le sprint de 0 à 100 km/h 0,1 seconde plus rapidement, selon les estimations de Ferrari. Ce n’est pas surprenant étant donné la puissance supplémentaire de la Roma et l’avantage de poids d’être un coupé plutôt qu’un cabriolet.
L'intérieur présente une conception à double cockpit, divisant parfaitement l'espace entre le conducteur et le passager avant, qui rappelle les anciennes Corvettes. L’habitacle est cependant tout à fait moderne, avec de nombreux écrans. Un écran d'infodivertissement de type tablette repose sur la console centrale, tandis que le conducteur dispose d'un groupe d'instruments entièrement numérique. Le passager avant bénéficie également d'un écran. Peut-être que Ferrari ne voulait pas qu’ils se sentent exclus.
Les informations sur les prix ne sont pas encore disponibles mais, à titre de référence, le Portofino commence à environ 215 000 $. Cela a été une année chargée pour Ferrari. Le constructeur automobile a également dévoilé des versions coupé et cabriolet de la F8, ainsi que la 812 GTS et la SF90 Stradale hybride rechargeable en 2019. Ferrari doit maintenir sa gamme à jour alors qu'elle fait face à une concurrence accrue pour les dollars d'un pour cent de la part de McLaren.
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