Le manque de bornes de recharge reste l’un des principaux obstacles à l’adoption généralisée de voiture électrique, mais deux entreprises prévoient de dépenser 1 milliard de dollars pour remédier à cette pénurie. L'opérateur de bornes de recharge ChargePoint et la National Association of Truck Stop Operators (NATSO) prévoient d'ajouter des bornes de recharge sur 4 000 sites aux États-Unis. Alors que la plupart des initiatives d'infrastructure de recharge se concentrent sur les corridors très fréquentés entre les grandes villes, ChargePoint et NATSO prévoient de se concentrer sur les zones rurales.
L'accord entre ChargePoint et NATSO prévoit l'installation de bornes de recharge sur les 4 000 sites d'ici 2030. À ce stade, les entreprises sont allées jusqu’à signer un protocole d’accord, de sorte qu’aucun travail réel n’a encore commencé.
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ChargePoint et NATSO n'ont pas fourni beaucoup d'informations sur l'emplacement des bornes de recharge. Un communiqué de presse indiquait que les stations seraient placées le long des autoroutes, principalement dans les zones rurales, et que le réseau de nouvelles stations serait relié aux routes désignées par la Federal Highway Administration.
Corridors FAST Act. Il s’agit de tronçons d’autoroute ciblés pour la construction non seulement de bornes de recharge, mais aussi d’infrastructures pour pile à combustible à hydrogène et les véhicules au gaz naturel. Le nombre exact et l'emplacement de ces corridors sont indéterminés, car les tronçons de route doivent être désignés par autorités étatiques et locales, puis approuvé par le ministère américain des Transports, un processus qui est toujours en cours. en cours.L’implantation de bornes de recharge dans les zones rurales d’Amérique pourrait contribuer à stimuler l’intérêt pour les voitures électriques dans certaines régions du pays que les constructeurs automobiles ont tendance à ignorer. Les ventes de voitures électriques ont tendance à se concentrer sur les côtes, où les infrastructures de recharge sont beaucoup plus robustes. Bien que certains efforts aient été déployés pour accroître les infrastructures de recharge ailleurs, comme l'installation de bornes le long d'un tronçon du légendaire Route 66 — les efforts en matière d’infrastructures ont tendance à se concentrer sur les domaines dans lesquels les constructeurs automobiles prévoient que les voitures électriques se vendront bien.
Les bornes de recharge ne résoudront pas complètement ce problème; davantage de concessionnaires doivent encore stocker et vendre avec enthousiasme des voitures électriques. Mais davantage de bornes de recharge pourraient donner aux conducteurs la confiance nécessaire pour effectuer des trajets plus longs. Pendant ce temps, ChargePoint étend son réseau et NATSO obtient un public captif à qui vendre des sodas et des collations en attendant que leurs voitures soient rechargées.
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