Le constructeur automobile britannique admet que remplacer le Defender – un tout-terrain emblématique en production continue depuis des décennies – est une tâche herculéenne. Le Defender est connu pour sa capacité presque inégalée à sortir des sentiers battus, donc Land Rover ne peut pas simplement mettre une façade de style rétro sur un crossover et l’arrêter.
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Gerry McGovern, directeur du design de Land Rover, a révélé à un journal spécialisé Actualités automobiles que le prochain Defender empruntera de nombreux éléments de style au modèle sortant.
"Quand ce véhicule sortira, les gens sauront que c'est un Defender, c'est un Defender moderne", a déclaré le concepteur. "Il ne ressemblera en rien aux concepts Defender", a-t-il ajouté, faisant référence à l'étude de conception DC100 présentée lors de l'édition 2011 du Salon automobile de Francfort.
Automotive News rapporte que la gamme sera composée de cinq styles de carrosserie: une paire de modèles à deux portes - très probablement un toit rigide et un cabriolet - qui remplacera l'actuel Defender 90, une version à quatre portes à empattement long construite pour remplacer le Defender 110, ainsi que des versions à deux et quatre portes micros. Les modèles SUV seront vendus aux États-Unis, mais les camionnettes seront tenues à distance par la taxe sur le poulet, vieille de plusieurs décennies.
Des rumeurs récentes affirment que le Defender abandonnera sa construction robuste de carrosserie sur châssis et roulera plutôt sur un monocoque. plate-forme fabriquée en grande partie en aluminium, mais Land Rover garde les détails techniques secrets pour le moment être. Tout ce que nous savons à ce stade, c'est qu'il sera proposé avec des moteurs à essence et diesel à quatre et six cylindres, et qu'il sera doté d'un système de transmission intégrale permanente.
Bien entendu, les dirigeants ont tout le temps nécessaire pour peaufiner la conception et apporter des modifications à la fiche technique, car le le prochain Defender ne devrait pas faire ses débuts avant 2018, ce qui signifie qu'il n'atterrira pas sur nos côtes avant le modèle 2019 année.
Land Rover espère que la vente du Defender aux États-Unis pour la première fois depuis 1997 donnera à ses ventes un coup de pouce bien nécessaire. L'entreprise prévoit qu'elle devra déplacer au moins 100 000 unités de tout-terrain par an, soit une augmentation massive par rapport aux quelque 10 000 exemplaires qu'elle vend actuellement chaque année.
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