Les ingénieurs de Tesla travaillent sur une nouvelle batterie plus grande qui mettra fin une fois pour toutes à l’anxiété liée à l’autonomie. L’entreprise n’a pas annoncé de plans concrets pour donner à ses voitures une autonomie généreuse, mais un regard d’aigle Le hacker nommé Jason Hughes a fait la lumière sur ce qui se prépare secrètement en explorant le jeu récemment sorti micrologiciel.
J'ai passé un peu de temps à réviser un firmware Tesla BMS récent.
Certaines variables ont été modifiées pour s'adapter à 108 groupes de cellules (pack ~ 450 V).
Il existe un packID qui démarre sa vie à environ 109 kWh utilisables (plus de 400 miles).
De nombreux autres ajustements suggèrent de préparer les nouvelles configurations du pack S/X/3 à un moment donné. ???
-Jason Hughes (@wk057) 19 février 2020
Publier sur son Compte Twitter, Hughes a expliqué avoir découvert des preuves indiquant la sortie d'une batterie lithium-ion d'une capacité utilisable d'environ 109 kilowattheures. Pour ajouter du contexte, la plus grande unité produite actuellement par Tesla a une capacité de 100 kilowattheures, et
il donne à la Model S jusqu'à 390 miles d'autonomie grâce à une récente mise à jour logicielle en direct. Le Model X peut parcourir jusqu’à 351 miles lorsqu’il est équipé de cette même batterie.Vidéos recommandées
Le saut de 100 à 109 kilowattheures n’est pas énorme, mais c’est suffisant pour donner à la Model S plus de 400 miles d’autonomie dans des conditions réelles, un chiffre qui consoliderait son statut de le segment des voitures électriquesle champion de la gamme. Le cofondateur et PDG de l’entreprise, Elon Musk, a récemment annoncé que le seuil des 400 milles était à portée de main et il tient sa promesse plus rapidement que prévu. Le Model X est plus grand, plus lourd et moins aérodynamique, il sera donc plus difficile de le franchir la barrière des 400 milles, mais une estimation aux alentours de 375 milles n’est pas irréaliste.
La Model S et la Model X ont récemment reçu respectivement 17 et 23 miles d’autonomie supplémentaire via la mise à jour logicielle susmentionnée, mais Tesla ne peut pas envoyer une nouvelle batterie sans fil. Le changement sera mis en œuvre sur la chaîne de montage, de sorte que les automobilistes souhaitant bénéficier de l’autonomie supplémentaire devront acheter une nouvelle voiture. Et même si rien n’est officiel, nous ne nous attendons pas à ce que le modèle 3 et le modèle Y recevront le pack de 109 kilowattheures car ils sont trop petits pour reposer sur une si grosse batterie. Le S et le X l'inaugureront.
Le micrologiciel de Tesla contient apparemment une mine d’informations, mais on ne sait pas encore combien coûtera le plus gros pack, quand il sera disponible et combien de temps il faudra pour le charger. La société californienne annoncera probablement sa dernière technologie dans les mois à venir pour poursuivre sa récente séquence de victoires.
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