Le modèle le plus vendu de Honda passe à l’hybride. Annoncé en 2019, le Honda CR-V hybride 2020 arrive chez les concessionnaires avec une consommation d'essence combinée de 38 mpg et un prix de base de 28 870 $.
Ce prix de base achète un modèle LX de base. Le CR-V hybride est également disponible dans les niveaux de finition EX (31 380 $), EX-L (33 870 $) et Touring (37 070 $). Tous les niveaux de finition bénéficient d'une transmission intégrale standard et d'une multitude d'aides à la conduite, notamment: un régulateur de vitesse adaptatif, une assistance au maintien de voie, un avertissement de collision avant et un freinage d'urgence autonome. Cependant, vous devez passer à l'EX pour obtenir Apple CarPlay et Android Auto.
Vidéos recommandées
Le CR-V Hybrid LX comporte une prime de 2 320 $ par rapport à un CR-V à traction intégrale non hybride (les modèles non hybrides bénéficient de la traction avant de série). L'écart se réduit à 1 225 $ pour les modèles EX, EX-L et Touring.
En rapport
- Toyota RAV4 contre Honda CR-V: Les différences et les similitudes
- Le Honda CR-V 2020 commence à 26 145 $, groupe motopropulseur hybride en route
- Des documents divulgués affirment que la Honda Ridgeline est sur le point de devenir hybride
La principale raison d'acheter un hybride est l'économie de carburant, et dans ce domaine, le CR-V hybride est un peu en deçà de la compétition. Les 38 mpg combinés de la Honda (35 mpg en ville, 40 mpg sur autoroute) ne peuvent pas tout à fait égaler les 40 mpg combinés (41 mpg en ville, 38 mpg sur autoroute) de la Honda. Toyota RAV4 hybride. Le CR-V bat la transmission intégrale Ford Escape hybride cote d'économie de carburant sur autoroute de 37 mpg, mais la Ford la surpasse dans les deux autres catégories. L'Escape Hybrid est également disponible avec traction avant, atteignant 41 mpg en combiné.
Le groupe motopropulseur du CR-V hybride est basé sur celui utilisé dans l’Accord hybride, mais adapté pour la transmission intégrale. Un moteur quatre cylindres de 2,0 litres fonctionne avec deux moteurs électriques dans une disposition qui élimine la transmission conventionnelle. Lorsqu’une traction supplémentaire n’est pas nécessaire, les roues arrière sont découplées du groupe motopropulseur pour économiser du carburant.
La puissance totale du système est de 212 chevaux. C’est plus que ce que vous obtenez dans un CR-V non hybride ou un Ford Escape Hybrid, mais légèrement moins que les 219 chevaux du Toyota RAV4 hybride.
L'Escape et le RAV4 seront bientôt disponibles avec des groupes motopropulseurs hybrides rechargeables, permettant aux conducteurs de parcourir de plus grandes distances uniquement avec l'énergie électrique pour économiser encore plus de carburant. Honda n'a pas discuté de projets pour un CR-V hybride rechargeable, mais un tel véhicule serait un concurrent logique aux Ford et Toyota, ainsi qu'une option plus attrayante que le tiède. Honda Clarity hybride rechargeable.
Recommandations des rédacteurs
- Honda HR-V contre Honda CR-V
- Le Honda CR-V hybride est plus important que vous ne le pensez
- La nouvelle Fit hybride de Honda est là, mais va-t-elle égayer la gamme américaine de la firme?
- Le Ford Explorer hybride 2020 offre 28 mpg sans sacrifier la capacité de remorquage
- La Honda Insight hybride 2020 revient pour sa deuxième année en grande partie inchangée
Améliorez votre style de vieDigital Trends aide les lecteurs à garder un œil sur le monde en évolution rapide de la technologie avec toutes les dernières nouvelles, des critiques de produits amusantes, des éditoriaux perspicaces et des aperçus uniques.
