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Ferrari a bâti sa réputation en course automobile et, 70 ans après la création de l'entreprise, le succès sur piste constitue toujours un élément important de la mystique Ferrari. Pour poursuivre ce succès, Ferrari lance une version améliorée voiture de course appelée 488 GT3 Evo, basée sur le 488 GTB voiture de route. Même si la 488 a été remplacée dans les showrooms par la F8 Tributo, elle reste l’arme de prédilection de Ferrari dans les courses automobiles internationales.
Comme son nom l'indique, la 488 GT3 Evo est une évolution de la 488 GT3, lancée pour la première fois sur la piste en 2016. Ferrari a renvoyé la voiture à la planche à dessin pour améliorer l'aérodynamisme. Selon Ferrari, plus de 18 000 heures de calculs et de simulations ont été consacrées à la seule partie avant révisée, ainsi que des tests approfondis en soufflerie. Des ajustements subtils - tels que l'ajout d'une paire de films et d'aubes de réglage pour le séparateur avant - contribuent à améliorer l'appui et la stabilité, affirme Ferrari.
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Ferrari a également allongé l’empattement de la voiture, ce qui, selon le constructeur automobile, contribuera à réduire l’usure des pneus. La 488 GT3 Evo a également été mise au régime, mais une partie de ce poids devra probablement être rajoutée sous forme de lest pour répondre aux règles d'équilibre des performances (BoP) des différentes séries de courses. Le BoP est destiné à permettre à des voitures différentes de courir sur un pied d'égalité, même si les équipes se plaignent souvent des handicaps qui leur sont imposés par les règles. Ajouter du lest est toujours mieux que d'avoir simplement une voiture lourde, car cela permet aux équipes de contrôler la répartition du poids.
La 488 GT3 Evo est conçue pour disputer de longues courses d’endurance, un siège conducteur confortable fait donc également partie de l’équation. L'Evo reçoit un siège redessiné, selon Ferrari, il est à la fois plus robuste et plus léger qu'auparavant. Ferrari a également apporté des modifications aux aides électroniques de la voiture, notamment le contrôle de traction et les freins antiblocage.
Aucune modification n'a été apportée au moteur, un V8 biturbo de 4,0 litres basé sur le moteur utilisé dans la voiture de route 488. Le résultat dépend des règles de chaque série de courses et peut être modifié à différents moments de la saison en fonction de la BoP. Lorsqu'elle entrera en piste en 2020, la 488 affrontera versions de course de la Lamborghini Huracán, Audi r8, et Acura NSX, entre autres.
La 488 GT3 Evo se situe en fait au milieu des trois niveaux de voitures de course Ferrari. La GT3 peut être mise à niveau vers la spécification GTE, lui permettant de concourir dans les classes de course de plus haut niveau pour les voitures de production. En version GTE, la 488 affrontera la nouvelle Chevrolet Corvette C8.R lors de la saison 2020. Ferrari fabrique également un modèle 488 Challenge Evo, conçu pour la série Ferrari Challenge. Cela oppose des pilotes amateurs (très riches) et une poignée de professionnels dans des voitures identiques.
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