Jaguar lance une mise à jour logicielle pour améliorer les performances de son I-Pace Voiture électrique. La mise à jour a été conçue en utilisant les leçons tirées des courses I-Pace dans une série dédiée, selon Jaguar. Le constructeur automobile affirme également que cette mise à jour améliorera l'autonomie, mais les chiffres officiels de l'EPA restent inchangés.
Les ingénieurs ont utilisé le Jaguar I-Pace eTrophée séries de courses comme source de données, apprenant comment les composants du véhicule ont résisté à une utilisation extrême. La série eTrophy utilise une flotte de I-Pace identiques, qui courent sur Formule E des pistes. Les voitures sont modifiées pour la course, mais utilisent la batterie et le groupe motopropulseur d'origine. Les ingénieurs ont également analysé les données de 50 millions de kilomètres parcourus par les propriétaires d'I-Pace sur des routes régulières, selon Jaguar.
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Les données de la série de courses eTrophy ont permis aux ingénieurs de réaliser des « gains marginaux » en termes d’efficacité pour la batterie de 90 kilowattheures de l’I-Pace, selon Jaguar. Alors que le fonctionnaire
Cote de gamme EPA de 234 milles ne change pas, Jaguar affirme que les propriétaires peuvent s'attendre à un gain allant jusqu'à huit pour cent dans certaines conditions.Le potentiel d’une plus grande autonomie est probablement lié à des ajustements spécifiques apportés au logiciel de contrôle du groupe motopropulseur et de la batterie. S'appuyant sur les enseignements tirés de la course, les ingénieurs ont réussi à rendre l'I-Pace plus efficace en mode Eco. mode et apporté des modifications qui permettent à la batterie de fonctionner à un état de charge inférieur, selon Jaguar. Les données issues des courses ont également conduit les ingénieurs à modifier la manière dont le système de transmission intégrale répartit le couple. entre les moteurs électriques avant et arrière, et le fonctionnement des volets actifs des radiateurs, selon Jaguar. Les volets restent désormais fermés plus longtemps, améliorant ainsi l’efficacité aérodynamique.
Les ingénieurs ont également apporté quelques modifications basées sur des données de conduite réelle, selon Jaguar. Le système de freinage régénératif récupère désormais plus d'énergie à basse vitesse et fonctionne plus efficacement lorsque la batterie est dans un état de charge élevé, affirme Jaguar. Le freinage par récupération, qui transforme l'énergie normalement perdue sous forme de chaleur en électricité, perd généralement son efficacité lorsque la batterie est presque pleine, car l'électricité n'a nulle part où aller.
Jaguar a également modifié le calculateur d’autonomie du I-Pace. Un nouvel algorithme fournira des estimations d’autonomie plus précises et tiendra compte des styles de conduite individuels, affirme le constructeur automobile.
Jaguar appelle la mise à jour logicielle over-the-air (OTA), mais les propriétaires devront toujours apporter leur voiture chez les concessionnaires pour la faire installer gratuitement. C’est un peu moins pratique que Tesla, qui installe les mises à jour pendant que les voitures sont garées dans les allées des propriétaires. Une fois la mise à jour installée, Jaguar affirme que d'autres aspects de l'I-Pace pourront recevoir des mises à jour OTA. D'autres constructeurs automobiles, dont Gué et Moteurs généraux, ont promis des capacités similaires pour les véhicules à venir.
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