Digital Trends revient tout juste du Salon automobile de Genève 2015, l'un des salons automobiles les plus importants au monde. Pendant notre séjour, nous avons eu un aperçu de toutes les dernières et meilleures offres automobiles. Mais parmi tous les objets métalliques brillants dévoilés en Suisse, dix ont retenu notre attention. Nous avons donc décidé de rassembler les meilleurs dans une seule liste. Par ordre alphabétique, les voici.
Aston Martin DBX
Nick Jaynes/Tendances numériques
Je pensais qu'Aston ne ferait jamais de crossover ou un VE? Eh bien, c'était vraiment stupide de votre part, car cela a fait les deux… en un! Rencontrez le DBX et cela montre la voie à suivre pour une nouvelle classe d’Aston, celles qui devraient attirer un autre type d’acheteur vers la marque britannique. Chaque roue possède son propre moteur électrique, aucune liaison n'est donc nécessaire, ce qui laisse beaucoup d'espace dans la plate-forme pour les passagers. Et quels passagers chanceux, car le DBX possède un intérieur tout simplement époustouflant.
Aston Martin Vulcain
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Passons maintenant à quelque chose de complètement différent d'Aston: le 800 chevaux Vulcain. Debout sur le stand Aston à Genève, j'ai demandé à un représentant Aston si la voiture de série – limitée à 24 exemplaires – serait en fait Ressemble à ça. Mis à part quelques ajustements mineurs, m'a-t-il assuré, ce sera effectivement le cas. C’est bien pour les chanceux qui peuvent s’offrir le Vulcan. Malheureusement, cela ne signifiera pas grand-chose pour vous, car vous n’en verrez jamais dans la rue, car il s’agit d’un monstre V12 uniquement sur piste. Je te maudis et te bénisse, Aston.
Audi R8 2017
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L’Audi R8 de première génération a connu une bonne période de huit ans. Mais maintenant, il est temps d’en créer un nouveau… et le Audi R8 2017 semble être très prometteur jusqu'à présent. Fini la transmission manuelle et les options V8. À leur place, Audi a inclus deux versions de V10 – 540 ou 610 poneys – et une transmission à double embrayage à sept rapports, qui envoie la puissance aux quatre roues via un nouveau système quattro. Bien que basée sur la Lamborghini Huracan, la R8 possède sa propre voie et sa propre suspension, ce qui devrait la rendre un peu plus habitable. Et si vous voulez quelque chose de totalement différent, il existe également une version e-tron entièrement électrique.
Concept Bentley EXP 10 vitesses 6
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Juste au moment où nous pensions que le design de Bentley ne pouvait pas être plus raffiné, l'équipage anglais (désolé, pas désolé) a remodelé ce que nous pensions possible en combinant charme d'antan et technologie de pointe. Avec des métaux en acier et en cuivre imprimés en 3D rehaussés de boiseries fraisées et matelassées, le cuir le plus doux que nous ayons jamais ressenti et un écran tactile incurvé de 12 pouces, le Vitesse 6 est une étude du luxe moderne sur mesure. Et, même si nous ne savons pas ce qu’il y a sous le capot vert métallisé des courses britanniques, nous ne nous en soucions pas; nous sommes amoureux du concept de toute façon.
Honda Civic Type R
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La Civic la plus mentale de Honda, la Tapez R, a enfin été dévoilé en Europe. Avec 305 chevaux transmis aux roues avant, on pourrait penser qu’il est impossible à conduire. Honda a prouvé le contraire, car elle a réussi à parcourir le « Ring » plus rapidement que n’importe quelle voiture à traction avant. Vous pourriez verser une seule larme en apprenant qu’il ne viendra pas aux États-Unis. Si vous le souhaitez assez fort, peut-être que Honda l’apportera aux États-Unis.
Koenigsegg Regera
Lorsque les hybrides rechargeables sont sortis pour la première fois, je les détestais, car ils étaient la combinaison des pires éléments des groupes motopropulseurs à essence et électriques. Maintenant, cependant, la Suède a essayé la technologie des supercars, et j’y arrive. Avec 1 500 chevaux et une prise pour les électrons, le Koenigsegg Regera semble être le meilleur de tout. Laisse-moi expliquer. Non seulement il a plus de couple que les plaques tectoniques, mais le Koenigsegg dispose d'un système d'infodivertissement de 9,0 pouces. écran avec Apple CarPlay, Wi-Fi, sièges en mousse à mémoire de forme à réglage électrique et portes pouvant être ouvertes à distance. Il semble donc que ce soit une hypercar qui ne vous tuera pas après 30 minutes au volant. ou les ours polaires.
Lamborghini Aventador LP 750-4 Superveloce
Oui, c’est vrai que personne sur la planète ne peut avoir l’air gracieux en sortant de l’Aventador – pas même le président-directeur général Stephan Winkelmann. Cela n’a pas d’importance, car les spectateurs vous craindront et vous respecteront, surtout dans le Supervitesse. Italien pour « super rapide », l'Aventador dur et rapide dit aux gens que vous A.) Ayez du respect pour le style et B.) Ne craignez pas la mort. Ça tombe bien, car avec un 0 à 60 de 2,7 secondes, grâce à ses 750 chevaux et son 170 pour cent plus d'appui que l'Aventador « standard », vous aurez besoin des deux pour la faire fonctionner sans vous salir.
Morgan Aéro 8 2015
Morgan est un constructeur automobile super old-school. Il a le look louche des années 1930 avec la technologie du châssis en bois des années 1830. Autrement dit, c’est du moins le cas. Mais maintenant, le nouveau Aéro 8 a un arrière remodelé et également un cadre en aluminium… pour une raison quelconque. Même si nous aimons le son et le concept global de cette voiture, nous nous demandons pourquoi Morgan prend la peine de la moderniser. Si vous envisagez de créer une voiture de sport britannique résolument rétro, pourquoi ne pas aller jusqu’au bout? Pourquoi ajouter des touches modernes comme un châssis métallique? Tenez-vous-en à ce que vous savez: les cadres en bois, le grondement du V8 et les coups de soleil pendant une tempête de pluie. Laissez le reste aux Allemands.
Porsche Caïman GT4
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Le Caïman GT4 pourrait très bien être la dernière voiture de ce type produite par les Allemands… peut-être jamais. Il a une grande aile, une transmission manuelle, 385 chevaux, un six cylindres à plat atmosphérique de 3,8 litres et deux sièges. Si ce n’est pas une machine de rêve pour les passionnés de conduite, nous ne savons pas ce que c’est. Le 0 à 60 est expédié en 4,1 secondes pour atteindre la vitesse de pointe de 183 mph. Non seulement cette voiture témoigne de l’engagement de l’Allemagne en faveur du dynamisme de conduite, mais elle indique également qu’un nouveau Cayman est au coin de la rue – ce qui nous excite beaucoup.
Scuderia Cameron Glickenhaus SCG003
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Que se passe-t-il lorsqu’un homme veut construire une voiture meilleure que Ferrari? Habituellement, pas grand-chose. Autrement dit, à moins que vous ne soyez James Glickenhaus et que vous ayez beaucoup d’argent à consacrer au problème. Avec un V6 de 3,5 litres produisant environ 600 chevaux sous cette élégante carrosserie en fibre de carbone – pesant moins de 2 645 livres – cela devrait donner du fil à retordre aux hommes de Maranello… dont vous aurez besoin en abondance pour marquer l’un des ces. Contrairement aux Ferrari de puissance comparable, la Scuderia Cameron Glickenhaus SCG003 va coûter environ 2,53 millions de dollars.
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