Essai de la Saleen 302 Black Label Mustang 2019

À quelques exceptions notables près, les performances des usines nationales ont été assez épouvantables tout au long des années 1980 et jusque dans les années 1990. La combinaison des restrictions en matière d'émissions et d'économie de carburant a mis un étranglement sur les constructeurs automobiles, qui ont ensuite fait de leur mieux pour changer de direction. l'attention est détournée de la baisse de puissance en proposant des ensembles à rayures, du cuir corinthien et d'autres produits marketing à faible coût Distractions.

Année après année, les trois grands luttaient pour sortir du trou. N'ayant pas grand-chose à montrer, les passionnés se sont tournés vers le marché secondaire pour s'amuser en nombre croissant, contribuant ainsi à donner naissance à des entreprises comme

Saleen Automobile Dans le processus. La maison de tuning de Corona, en Californie, applique sa marque spéciale de performance à des véhicules comme le Ford Mustang, Pick-up F-150, et Chevrolet Camaro depuis 1983, et a même construit sa propre supercar recouverte de fibre de carbone, la S7, en 2000.

Leur dernière création est la suivante, la Saleen 302 Black Label Mustang. Assis au sommet du totem de performance Mustang de l'entreprise, le Black Label propose une gamme de améliorations de style ainsi qu'une foule de modifications du châssis pour compléter la centrale électrique suralimentée sous le capot. Avec un prix testé de 78 495 $, Saleen présente la machine de 800 chevaux comme l'une des meilleures valeurs de performance par dollar, et il offre en effet plus de grognement que le Roush au prix similaire Mustang étape 3 nous avons examiné plus tôt cette année.

Mais comme nous l’avons constaté à maintes reprises, les chiffres ne disent pas toujours tout. Avec des offres d'usine comme le prochain GT500 promettant des niveaux de performances similaires avec le raffinement et la sophistication OEM, les voitures tuner comme cette Saleen ont-elles encore une place dans le panthéon de la performance? Nous avons récupéré les clés de cet exemple aux teintes Orange Fury et sommes allés dans la rue pour le découvrir.

Le poney haut de gamme de Sarin

La Black Label démarre sa vie en tant que Ford Mustang GT Premium 2019 avec le groupe d'équipement 400A. En grande partie un ensemble de confort et de commodité avec des fonctionnalités telles que des sièges en cuir chauffants et refroidissants et le système d'infodivertissement Sync 3, Saleen a choisi de ne pas commencer avec un GT équipée du Performance Pack 1, comme Roush l'a fait, s'appuyant plutôt sur son propre matériel pour rétablir l'équilibre nécessaire avec l'augmentation substantielle de la puissance par rapport à la configuration d'usine.

Cette décision donne le ton au comportement de la voiture sur la route, tout comme la carrosserie considérablement révisée de la Saleen. Ressemblant en tout point à une muscle car moderne de 800 chevaux, la Black Label présente toutes sortes de des écopes et des évents de la proue à la poupe, bien qu'une inspection plus minutieuse révèle que très peu d'entre elles sont réellement fonctionnel. Les extracteurs de chaleur en haut de la hotte le sont cependant, et c'est probablement parce qu'il y a une quasi-Hellcat yeux rougesUn souffleur de 2,6 litres de la propre création de Saleen fournissant jusqu'à 12 psi de boost caché juste en dessous.

Équipé d'un corps de papillon de 103 mm et (nous pouvons supposer) d'un réglage personnalisé de l'ECU, Saleen affirme que l'ensemble développe 800 chevaux et 687 livres-pied de couple. La centrale électrique du Black Label dispose également d’un refroidisseur d’huile moteur et le moteur expire via un système d’échappement Saleen haute performance.

Sur le devant du châssis, la Black Label dispose d'un jeu d'étriers à six pistons et de disques de 15 pouces à l'avant pour fournir la puissance de freinage nécessaire, tandis que la position basse est assurée par des ressorts Racecraft à l'avant et à l'arrière qui sont associés aux jambes de force, aux amortisseurs et au balancement Racecraft. barres.

Des preuves du travail manuel de Saleen peuvent également être trouvées partout dans l’habitacle, depuis les instruments à face blanche jusqu’aux sièges bicolores garnis d’alcantara. Bien qu’il s’agisse principalement d’ajustements esthétiques, l’inclusion par Saleen d’un levier de vitesse à courte portée est une exception notable à cette règle.

Au volant

Alors que les améliorations du châssis et les éléments aérodynamiques agressifs suggèrent que Saleen a développé le 302 Black Label comme une machine sûre. c'est aussi confiant dans les virages que dans une ligne droite, il ne faut pas longtemps pour que cette notion particulière disparaisse pensée.

Les roues à cinq rayons de Saleen ont l’air soignées, même si le caoutchouc qui les recouvre constitue un choix plus lourd. Les roues de 20 pouces sont décalées en largeur, mesurant 9,5 pouces de largeur à l'avant et 10,5 pouces à l'arrière, mais elles sont équipées de pneus de 275 mm de largeur aux quatre coins. Les pneus sont à bande de roulement été General G-Max avec des flancs décalés mesurant 275/35R20 à l'avant et 275/40R20 à l'arrière, probablement choisis en raison de la position inclinée qu'ils offrent.

Ou du moins espérons-le, car ils ne rendent certainement pas de grands services à la gestion. Une GT d'origine avec Pack Performances 2 ferait des cercles autour de cette voiture sur un autocross tout en offrant des niveaux de conformité similaires (avec le réglage de l'amortisseur). Même si les améliorations de la suspension Racecraft pourraient faire la différence, les sièges du Saleen axés sur le confort, qui assurent à la fois le chauffage et la ventilation, mais presque rien en termes de support latéral, précisez que cette voiture a été conçue pour le conducteur qui souhaite une machine rapide en ligne droite plutôt qu'une sportive. voiture. Et il n’y a certainement rien de mal à cela, à condition que la voiture soit réellement rapide en ligne droite.

Avec ce gros ventilateur monté au sommet du V8 de cinq litres de la Mustang, tout indique que la Black Label de 800 ch est une superstar des feux rouges. Mais dans la pratique, plusieurs facteurs s’y opposent dès le départ, et ils commencent dans la transmission elle-même.

Bien que la boîte de vitesses à six rapports fonctionne assez bien et offre de nombreuses performances sonores grâce à l'inclusion par Ford de la correspondance automatique du régime pour l'année modèle 2019 (une fonctionnalité qui prolongera probablement la durée de vie de la boîte de vitesses dans cette situation particulière), les rapports sont inchangés par rapport à ceux d'origine, ce qui signifie qu'ils sont conçus pour une voiture de 460 chevaux plutôt que pour une voiture avec presque le double de cette puissance. En conséquence, la voiture se sent souvent nerveuse dans les rapports inférieurs, que vous la frappiez ou non. Cela signifie également que vous devez changer de vitesse plus souvent que nécessaire avec autant de puissance, ce qui rend la voiture plus lente. C'est un peu décevant, mais il est probablement déraisonnable de s'attendre à ce que Saleen remplace la boîte de vitesses par une unité mieux réglée.

Quoi est Il est raisonnable de s’attendre à un moteur qui offre des performances cohérentes et dignes de confiance, ce qui n’est pas le cas du Saleen Black Label. Tout au long de notre séjour avec la voiture, les niveaux de puissance fluctuaient sensiblement malgré aucun changement dans l’entrée de l’accélérateur. Les hoquets dus au Coyote boosté se produisaient fréquemment, apparemment au hasard, et cela érodait rapidement notre confiance dans la voiture.

Entre le comportement agité du moteur et un système antipatinage d’usine qui n’était absolument pas préparé à face à 340 chevaux supplémentaires, les moments où nous avons pu extraire le véritable potentiel de la Saleen étaient rare. Cependant, lorsque tout a fonctionné, la Black Label s'est avérée être une machine vraiment rapide, et le système d'échappement personnalisé de Saleen a fourni une bande-son digne de ce nom.

Le vrai coût de l’individualité

À 78 495 $, la Saleen 302 Black Label Mustang pourrait être l'un des moyens les moins coûteux d'atteindre 800 $. puissance sans se salir les mains, mais ici les attentes et la réalité sont complètement différentes des choses. De nos jours, la plupart des préparateurs ne peuvent tout simplement pas développer des véhicules performants dans la même mesure qu'un équipementier. peut, et le Saleen Black Label est un exemple classique des lacunes qui accompagnent ces limitations.

Une Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye commence à 69 650 $ (ou 75 650 $ avec l'ensemble Widebody) et offre un raffinement d'usine en termes de logiciel et matériel, suspension réglable, plus d'adhérence mécanique, plus de confort, plus de couple, et c'est sans doute plus rapide en ligne droite que cette Saleen est. Et même si nous n’avons pas encore eu de temps de siège dans la prochaine GT500, il y a fort à parier qu’elle inclura une liste d’avantages similaire à celle de la Saleen.

La Saleen offre cependant deux choses que ces offres d'usine ne peuvent pas offrir: la possibilité de ramer vos propres équipements et l'exclusivité.

Nous sommes de grands partisans des trois pédales, car il s’agit simplement d’une façon plus attrayante de conduire un véhicule performant. Mais lorsque nous parlons d’une muscle car optimisée et axée sur les performances en ligne droite, une transmission automatique ou à double embrayage offrira de meilleurs résultats. résultats, surtout si l’on considère à quel point les rapports de la transmission à six vitesses sont décalés par rapport à la puissance de la voiture, de sorte que l’avantage est négligeable d’un modèle expérientiel. point de vue.

Ce qui est probablement plus important pour les acheteurs potentiels, c’est la perspective de la particularité du Saleen. Il a l’air cool, sonne bien, et il est peu probable que vous en voyiez un autre à votre salon automobile local. Si cela vous parle, Saleen est heureux de vous mettre à la place de votre propre Mustang Black Label (ainsi que du modèle d'entrée de gamme). Marque blanche ou milieu de gamme Étiquette jaune forfaits, si l’un d’entre eux correspond mieux à vos besoins et/ou à votre budget). Il convient également de noter que Saleen offre une garantie de trois ans et 36 000 milles sur chaque voiture neuve vendue.

Devriez-vous en obtenir un ?

Non. Pour ceux qui sont plus intéressés par les capacités du monde réel que par le fait de faire tourner les têtes chez Cars and Coffee, le Saleen Black Label doit être considéré comme un avertissement sur les pièges de la course aux chiffres.

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