Essai du Subaru Crosstrek 2018: tout nouveau et fantastique

Premier essai du Subaru Crosstrek 2018

« Le tout nouveau Subaru Crosstrek 2018 constitue une amélioration spectaculaire par rapport au modèle sortant. Si vous aimez le Crosstrek, vous allez adorer ce nouveau modèle.

Avantages

• La nouvelle plateforme est 70 % plus rigide
• La nouvelle suspension est confiante, douce et réactive
• Système audio Harmon Kardon en option
• Système Subaru EyeSight en option
• La boîte manuelle à 6 vitesses utilise parfaitement la puissance disponible

Les inconvénients

• L'accélération avec la CVT est d'une lenteur frustrante

Le Subaru Crosstrek occupe le même espace que le Subaru Forester l'a fait il y a 15 ans. Lorsque l'Outback et le Forester ont grossi à l'âge mûr, la société a sagement lancé le Crosstrek – un nouveau concurrent poids coq – en 2012. Le Crosstrek est un VUS multisegment véritablement compact, ou un grand wagon si nous sommes tout à fait honnêtes.

Le Crosstrek est devenu un favori des personnes qui doivent transporter des courses et quelques affaires en ville, ainsi que de celles qui trimballent du matériel de camping ou de sport le week-end. Comme le montre notre premier essai du Crosstrek 2018, c’est le véhicule parfait pour les gens qui veulent aller (presque) n’importe où, mais qui ne veulent pas conduire un bulldozer tous les jours.

Quoi de neuf

Selon les déclarations de Subaru, 95 pour cent des le Crosstrek 2018 est nouveau, y compris les panneaux de carrosserie – et surtout, la plate-forme. Le Crosstrek rejoint désormais le Subaru Impreza 2017 sur la nouvelle plateforme mondiale Subaru, qui est 70 pour cent plus rigide que le châssis sortant basé sur l'Impreza.

La suspension est également nouvelle, avec une conception améliorée et des amortisseurs Stablex qui gèrent les bosses de la route en douceur et silencieusement, tout en gardant le contrôle et en offrant une direction plus précise. La vectorisation active du couple utilise les freins pour aider le nouveau Crosstrek à tourner intelligemment, et vous remarquerez la différence. Subaru a doté le nouveau Crosstrek d'une direction 13:1 plus rapide, et c'est génial. La nouvelle suspension donne également au Crosstrek 2018 une garde au sol de 8,7 pouces, ce qui est idéal pour sortir du trottoir.

À l’intérieur, le Subaru Crosstrek 2018 est beaucoup plus silencieux qu’on pourrait s’y attendre pour un véhicule de cette taille. Les commandes climatiques sont plus silencieuses et il y a moins de bruit de route et de moteur grâce à la suspension, à l’isolation et au pare-brise insonorisant. Les sièges sont confortables en tissu ou en cuir, et il existe un nouveau système d'infodivertissement à chaque niveau de finition.

Dans le département de transmission, une transmission manuelle à six vitesses est de série sur les versions de base et Premium, avec CVT disponible sur toutes les versions et de série sur la version supérieure Limited. Le moteur gagne en injection directe et 4 chevaux par rapport au modèle sortant.

Niveaux de finition et fonctionnalités

Vous avez le choix entre trois niveaux de finition: Base, Premium et Limited. La version de base est plutôt bonne à 22 710 $, tous frais compris. Vous obtenez un écran d'affichage de 6,5 pouces avec caméra de recul, prise en charge Bluetooth ainsi que Apple CarPlay et Android Auto, jantes en alliage de 17 pouces, télédéverrouillage, TPMS et volant télescopique inclinable avec commandes audio, parmi une longue liste de fonctionnalités standard. Vous pouvez commander la CVT pour 1 000 $ de plus. Si vous obtenez la CVT, vous bénéficiez également du X-Mode pour la conduite tout-terrain, avec contrôle en descente.

Si vous passez un peu à la version Premium à 23 510 $, vous bénéficiez de fonctionnalités supplémentaires intéressantes, à partir de avec l'ensemble toutes saisons avec sièges avant et rétroviseurs extérieurs chauffants et essuie-glace dégivreur. Ce sera utile dans la majeure partie de l’Amérique du Nord. La technologie est mise à niveau avec le package de sécurité des services connectés Starlink et deux haut-parleurs supplémentaires. Vous obtenez le pare-brise insonorisant, les phares antibrouillard, les phares à allumage/extinction automatique et bien plus encore. La CVT coûte toujours 1 000 $ de plus, mais vous bénéficiez de palettes de changement de vitesse à sept vitesses sur le volant.

Si vous choisissez la version Limited supérieure, vous paierez 27 210 $. C'est une grosse augmentation de prix, mais vous obtenez la CVT avec palettes de changement de vitesse en équipement standard, revêtement en cuir, roues de 18 pouces, phares et feux de route à LED, démarrage par bouton-poussoir, toit ouvrant électrique, climatisation automatique et système à écran tactile de 8 pouces avec de nombreuses applications Starlink comme la navigation, la radio, le stationnement et bientôt.

À l’extérieur, le Crosstrek n’a pas beaucoup changé. Vous ne remarquerez probablement pas la différence avant de voir le 2018 à côté. la dernière génération. Il ressemble toujours à un Crosstrek, qui était toujours plus beau que l'Impreza, qui lui est étroitement apparentée.

Aperçu de la technologie

Subaru est généreuse de vous donner Apple CarPlay et Android Auto support dans la garniture de base. Cela fournit efficacement la navigation, les applications de données et tous les avantages à presque tous ceux qui possèdent un téléphone intelligent. (Toutes mes excuses aux amers de Windows Phone et Blackberry, mais il n'y a aucun espoir à l'horizon.) La chaîne stéréo de base diffuse la radio AM/FM et la musique USB via quatre haut-parleurs. Vous disposez de deux ports USB dans la console centrale et d’un port d’alimentation 12 V. La version Premium ajoute deux haut-parleurs supplémentaires à l'écran tactile de 6,5 pouces et vous avez accès au système de sécurité d'urgence Starlink, qui vous permet d'appeler à l'aide si vous êtes bloqué ou en cas d'accident.

Alex Kalogiannis/Tendances numériques

La grande différence vient de la version Limited. Là, vous pouvez choisir l'écran de 8 pouces en option avec navigation native, radio SIRIUS/XM, activation vocale, SMS mains libres, tout un tas d'applications comme le stationnement, le calendrier, iHeart Radio, la météo, etc. des choses. Vous bénéficiez également du Harmon Kardon stéréo avec cette option. Enfin, votre écran multifonction au-dessus du tableau de bord passe en vidéo avec un tas de choses astucieuses comme la surveillance du tangage et du roulis lorsque vous êtes hors route.

Aménagement et finition intérieur

L'intérieur du nouveau Crosstrek constitue une avancée significative par rapport au modèle sortant. Cette voiture est confortable, solidaire et bien faite. Et c’est calme à l’intérieur, comme mentionné précédemment. Mais c'est vraiment calme là-dedans, donc si c'est important pour vous, vous voudrez essayer le Crosstrek dans les rues de votre propre ville pour en faire l'expérience par vous-même.

Si vous achetez la version Limited, vous obtenez un bel intérieur en cuir, avec des surpiqûres contrastées sportives. Vous bénéficiez également d’un siège conducteur à réglage électrique en 6 directions et d’un toit ouvrant transparent.

Le Crosstrek offre une grande capacité de chargement pour sa taille. Avec les sièges arrière relevés, vous obtenez 20,8 pieds cubes. Les sièges arrière se replient presque complètement à plat et vous avez 55,3 pieds cubes là-bas avec eux abaissés. Avec les sièges arrière à plat, vous disposez d’un peu plus de 64 pouces de longueur à l’arrière. Ainsi, les personnes de petite taille peuvent facilement camper (ou autre) à l'arrière d'un Crosstrek.

Avec les sièges arrière relevés, vous pouvez transporter confortablement quatre adultes, ou cinq si les personnes à l'arrière sont plus petites ou de très bons amis. Subaru a ajouté un empattement au nouveau modèle et a utilisé la longueur supplémentaire pour donner plus d'espace pour les jambes des passagers arrière. C'était un bon appel.

Performances de conduite et MPG

Le Subaru Crosstrek 2018 roule vraiment bien. Il a une excellente conduite et une direction réactive. C’est amusant sur une route de gravier et à la fois confortable et confiant sur l’autoroute. Mais c'est lent. Le moteur boxer révisé de 2,0 litres est désormais à injection directe, ce qui ajoute 4 chevaux. Cela porte le Crosstrek à 152 chevaux et 145 livres-pied de couple. Ces chiffres sont légers, surtout avec une CVT gourmande en puissance derrière le moteur et un poids à vide d'environ 3 200 livres en version Limited.

Le point positif est la transmission manuelle à six rapports, qui est agréable à conduire et vous permet de tirer le meilleur parti du moteur. Les palettes de changement de vitesse de la CVT aident, mais si vous pouvez conduire à trois pédales, c'est la voie à suivre.

Selon l'EPA, le Crosstrek avec une CVT atteindra jusqu'à 27 MPG en ville, 33 MPG sur autoroute et 29 MPG en combiné. C’est à peu près ce que nous avons vu, à peu près pour une conduite sur gravier animée. Subaru a dû se soucier des détails pour augmenter ces chiffres, et nous l'apprécions. Le choix de la transmission manuelle ramène l’économie de carburant à 23 en ville, 29 sur autoroute et 25 en combiné. À mon avis, c’est un échange équitable pour l’augmentation des performances (voici comment conduire manuel, si vous avez besoin d'une remise à niveau).

Sécurité

La plus grande nouveauté en matière de sécurité est que vous pouvez obtenir le système EyeSight sur le Crosstrek 2018 en versions Premium ou Limited, si vous possédez la CVT. EyeSight vous offre un régulateur de vitesse adaptatif, un freinage précollision et un avertissement de sortie de voie, une assistance au maintien de voie, une surveillance des angles morts et une alerte de circulation transversale arrière. Si vous optez pour la version Limited, vous pouvez ajouter le freinage automatique en marche arrière et les feux de route automatiques à la liste des fonctionnalités EyeSight.

Cependant, l'élément de sécurité le plus critique de toute Subaru est le système de traction intégrale symétrique. Cela vous permettra de garder le contrôle dans presque toutes les conditions, de sorte que vous n'aurez pas besoin de compter sur des composants électroniques sophistiqués pour résoudre les problèmes que vous avez créés. Il y a une raison pour laquelle les propriétaires de Subaru sont fanatiques de leurs voitures, surtout en hiver.

Notre avis

Le Subaru Crosstrek 2018 constitue une grande amélioration par rapport au modèle sortant, et parmi les meilleurs SUV multisegments compacts sur le marché. Avec plus de puissance moteur, le Crosstrek serait un multisegment de renommée mondiale. Si la puissance est importante pour vous, votre concessionnaire Subaru se fera un plaisir de vous accompagner au Section WRX et STI de la salle d’exposition, où vous trouverez suffisamment de puissance et de couple pour satisfaire à peu près tout le monde.

Mais pomme contre pomme, le nouveau Crosstrek conserve tout ce que vous avez toujours aimé de la génération précédente et ajoute tellement de nouveautés que nous devons donner à cette voiture le sceau d'approbation. Si vous conduisez tous les VUS compacts du marché, vous constaterez que bon nombre d’entre eux atteignent 40 000 $ au moment où vous obtenez toutes les fonctionnalités que vous pouvez obtenir sur le Crosstrek. De plus, de nombreux constructeurs automobiles sont tellement occupés à installer trois rangées de sièges dans leurs VUS compacts qu’ils ont oublié de les rendre agréables à conduire.

Le Crosstrek reste ce qu'il est: un multisegment vraiment compact et performant qui fonctionne aussi bien en ville que sur les sentiers ou dans la neige. Et Subaru a gardé le Crosstrek abordable et doté de fonctionnalités qui offrent un bon rapport qualité-prix. C’est une raison plus que suffisante pour inscrire ce véhicule sur votre liste restreinte.

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