Changer ses propres bougies d'allumage est un rite de passage parmi les réducteurs. Cela montre que vous êtes pleinement conscient que votre voiture a besoin d’un entretien de base pour rester en parfait état et que vous êtes prêt à vous y attaquer vous-même. Félicitations si vous êtes arrivé jusqu'ici.
Contenu
- Étape 1: Trouvez vos bougies d'allumage
- Étape 2: Accédez aux prises
- Étape 3: Retirez les anciennes fiches
- Étape 4: Écartez les nouvelles fiches
- Étape 5: Installez les nouvelles fiches
La raison la plus courante pour retirer les bougies d’allumage est de les remplacer par un jeu neuf. Cependant, vous souhaiterez peut-être simplement vérifier leur forme avant de le faire, ou vous devrez peut-être tester la présence d'étincelles pour exclure un problème d'allumage. Quoi qu’il en soit, le processus n’est pas aussi intimidant qu’il y paraît, et il est tout à fait à la portée d’un bricoleur qualifié. Après tout, une bougie d’allumage n’est qu’un gros boulon qui projette de l’électricité. Prêt? Lire la suite pour tous les détails.
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Pourquoi changer vos bougies d'allumage ?
La fréquence à laquelle vous devez changer vos bougies d'allumage dépend en grande partie du type de voiture que vous conduisez et du type de bougies actuellement installées dans votre moteur. En règle générale, les intervalles de remplacement varient entre 30 000 et 100 000 miles, mais consultez votre manuel du propriétaire si vous n'êtes pas sûr.
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Des bougies d'allumage usées peuvent entraîner une mauvaise consommation d'essence et une série de problèmes de performances, notamment des ratés d'allumage du moteur, un ralenti irrégulier et des hésitations à l'accélération. A terme, votre moteur refusera de démarrer si les bougies sont trop usées.
Étape 1: Trouvez vos bougies d'allumage
La première étape consiste à vous assurer que votre voiture est bien équipée de bougies d’allumage. Une écrasante majorité d'entre eux le font, que vous conduisiez une Toyota Tercel ou une Porsche 918 Spyder. Si votre trajet continue dieselCependant, il n'est pas équipé de bougies d'allumage car il est équipé d'un moteur à allumage par compression, ce qui signifie que le mélange air-carburant dans la chambre de combustion s'enflamme sans étincelle. Vous avez des bougies de préchauffage, mais c'est une autre histoire.
Une fois que vous avez confirmé la présence de bougies d’allumage, vous devez les retrouver. Dans la plupart des voitures modernes, les bougies d’allumage sont situées près du haut du moteur, fermement boulonnées dans la culasse. Gardez à l’esprit qu’ils peuvent être enfouis sous un fouillis de fils ou cachés par un couvercle en plastique. Les propriétaires de Subaru devraient rechercher les bouchons sur le côté de leur moteur, tout comme les propriétaires de Modèles Porsche propulsé par un flat-four ou un flat-six.
Vous devez également vérifier quel type de bougies d’allumage votre moteur utilise et combien il en a besoin. Habituellement, le nombre de bougies d’allumage est égal au nombre de cylindres. Si vous conduisez un humble quatre-banger, vous aurez besoin de quatre bougies d’allumage. Si vous roulez avec un V12 sous le capot, il vous en faudra 12. Ce n’est cependant pas toujours le cas. Certains moteurs, comme quelques Mercedes V6, utilisent deux bougies d'allumage par cylindre. Encore une fois, consultez votre manuel du propriétaire ou le Web pour en être sûr.
Vous les avez trouvés? Bien, commençons. Les seuls outils dont vous avez besoin sont un pour le retrait et l'installation et soit une bougie d'allumage, soit pour vous assurer d'avoir l'espace approprié. Un cliquet est facultatif et nous vous recommandons fortement d'acheter ou d'emprunter une clé dynamométrique pour le remontage.
Étape 2: Accédez aux prises
Si vous retroussez vos manches et passez la tête sous le capot, vous remarquerez rapidement soit un fil épais, soit une bobine alimentant en électricité chaque bougie d’allumage. De nombreuses voitures modernes utilisent un pack de bobines par cylindre, tandis que les voitures plus anciennes utilisent généralement une seule bobine pour l'ensemble du moteur. Dévissez le bloc de bobines (ou tirez délicatement sur le fil) pour révéler l'extrémité supérieure de la fiche.
Étape 3: Retirez les anciennes fiches
Retirez divers débris de la zone autour de chaque bougie d'allumage à l'aide d'un chiffon propre ou d'air comprimé pour vous assurer que rien ne tombe dans le cylindre lorsque la bougie est éteinte. Faites-nous confiance, vous ne voulez pas de ça. Une fois le puits propre, débranchez le bouchon à l’aide de la prise. Il y a de fortes chances que ce soit serré, donc pour le sortir, il faudra peut-être un peu d’huile de coude. C'est là qu'un cliquet vous facilitera la vie. Rappelez-vous: le droitier serré, le gaucher lâchement.
Avant de tenter un tir à trois points dans la poubelle la plus proche, prenez une minute pour inspecter l'extrémité commerciale de la bougie d'allumage; cela vous en dit long sur ce qui se passe à l’intérieur de votre moteur, surtout si vous travaillez sur une voiture plus ancienne. Si l’électrode (c’est-à-dire l’extrémité du bouchon) est recouverte d’une substance noire, votre moteur tourne trop riche, ce qui signifie que le rapport essence/air est trop élevé. Si l'électrode est recouverte d'une substance blanche, votre moteur tourne trop pauvrement et le rapport essence/air est trop faible.
Étape 4: Écartez les nouvelles fiches
Utilisez la jauge pour écarter correctement la nouvelle bougie d'allumage avant de l'installer. La spécification de l'écart fait référence à l'espace entre les deux électrodes. Cela varie d’une voiture à l’autre, mais il se situe généralement entre 0,02 et 0,06 pouces. Réussir l'écart du premier coup vous évite énormément de problèmes, alors demandez à un concessionnaire, à votre magasin de pièces automobiles local ou à Google la mesure correcte si vous n'êtes pas absolument certain. La précision est le maître mot ici.
Étape 5: Installez les nouvelles fiches
Vous êtes prêt à installer la bougie d’allumage une fois l’écart réglé. L'assemblage est l'inverse du démontage, mais nous vous recommandons d'utiliser une clé dynamométrique pour garantir que le bouchon est correctement serré. Il est préférable de laisser le serrage au toucher aux pros, car un bouchon trop serré ou trop lâche causera inévitablement des dommages coûteux et longs.
Remettez la bobine (ou le fil de la bougie) en place, remettez en place toute pièce que vous avez dû retirer pour accéder aux bougies, et vous avez terminé. Maintenant, allumez simplement le moteur pour vous assurer que tout fonctionne comme il a été conçu !
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