Nissan et Infiniti ProPilot Assist: tout ce que vous devez savoir

Il y a quelques années à peine, des technologies comme aide au maintien de voie et le régulateur de vitesse radar ne pouvait être commandé que sur des véhicules de luxe haut de gamme ou en tant qu'options à coût supplémentaire sur les versions supérieures les plus chères des autres. Désormais, tout, du modèle de base Corolla au camion de travail avec sièges en vinyle, est livré avec une forme de conducteur avancé. systèmes d'assistance (ADAS), et le coût d'entrée s'est effondré à mesure que de plus en plus d'entreprises se lancent dans conseil.

Nissan est l'une de ces entreprises, mais a adopté une approche différente pour inclure l'ADAS dans ses véhicules. Son système ProPilot Assist est capable de faire fonctionner partiellement le véhicule dans des conditions très limitées et peut contribuer à réduire le stress des embouteillages.

Qu'est-ce que ProPilot Assist et comment ça marche ?

ProPilot Assist était au départ une exclusivité Nissan, déployé en option pour le crossover Rogue. Infiniti a sauté à bord pour 2019, ajoutant la technologie à son multisegment QX50. En commençant par les systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS) traditionnels que nous voyons dans de nombreux véhicules, ProPilot Assist va encore plus loin. Grâce à des caméras orientées vers l'avant, un radar, des capteurs et un module de commande électronique autonome, le système aide à maintenir le véhicule centré dans sa voie et maintenir une distance de sécurité par rapport aux autres véhicules sur la route sans intervention requise du conducteur.

Une fois sur une autoroute et lorsque ProPilot Assist est activé, les caméras frontales du véhicule balayent la route à la recherche de marquages ​​de voie. Si leur présence est confirmée, l'assistance à la direction et Régulateur de vitesse intelligent s'engagera, gardant le véhicule dans sa voie et roulant à la vitesse souhaitée. Si la caméra ne parvient pas à détecter les marquages ​​de voie à un moment donné, le système avertira le conducteur et le centrage de voie sera désactivé.

Le conducteur peut choisir de laisser le véhicule fonctionner entièrement à sa place également dans les embouteillages, mais s'il y a un arrêt pendant plus de trois Pendant quelques secondes, le système maintiendra l'arrêt et demandera au conducteur de le réactiver en appuyant sur l'accélérateur ou en appuyant sur un bouton du volant.

Cela ne fera pas tout

ProPilot Assist fera beaucoup pour les conducteurs, mais il ne le fera pas encore plus. Ceux d'entre nous qui vivent là où les routes sont principalement composées de sable et de sel pendant des mois (pleure dans le Maine) peut constater que la caméra a du mal à trier les marquages ​​de voie et à trouver son chemin. De même, le système ne fonctionne pas aussi bien la nuit que lorsque les routes sont bien éclairées. Il ne fonctionnera pas (pour cause) en cas d’orage ou lorsque les essuie-glaces du véhicule sont activement utilisés, mais peut fonctionner lorsqu’ils sont réglés sur auto/brouillard et s’activent pour de petites éclaboussures d’eau.

ProPilot Assist ne conduira pas la voiture sans gestion active de la part du conducteur et ne pourra pas non plus changer de voie automatiquement. Si un changement de voie est nécessaire, le conducteur devra prendre le contrôle. Le système se désengagera jusqu'à ce qu'il se verrouille sur la nouvelle voie. Pour s'assurer que la personne au volant est prête à prendre le contrôle à tout moment, la voiture émet un bip au conducteur pour qu'il garde au moins un doigt ou deux sur le volant. Si aucune main n'est détectée, le système émettra un bip et fera clignoter un nastygramme dans le groupe de jauges. S’il n’y a pas de réponse à cet avertissement, la voiture appuiera sur les freins. Enfin, s’il n’y a pas de réponse après toute cette agitation, le système ralentira la voiture jusqu’à l’arrêt et allumera les feux de détresse. Cela peut être pratique si le conducteur a une urgence médicale ou un autre problème qui détourne complètement son attention de la route.

Quels véhicules sont équipés de ProPilot Assist ?

Nissan a commencé à inclure ProPilot Assist dans un plus grand nombre de ses véhicules, soit de série, soit en option à coût supplémentaire, depuis le déploiement initial dans le crossover Rogue. Infiniti intègre également cette technologie dans l’un de ses multisegments. La liste des véhicules disponibles avec ProPilot Assist en 2019 comprend :

L'avenir de ProPilot Assist

En fin de compte, c’est une erreur de considérer ces technologies comme donnant à la voiture une « autonomie » ou des capacités de conduite autonome. La version actuelle de ProPilot Assist arrive au niveau trois sur le Échelle internationale d’autonomie SAE, ce qui signifie qu'il peut gérer simultanément le maintien de la voie et la vitesse dans certaines circonstances, mais le conducteur est toujours censé garder le contrôle. Même si Nissan et Infiniti utilisent tous deux le gros mot (autonome) dans leurs supports marketing, ils font de grands efforts pour indiquer clairement que les systèmes sont mis en place pour aider le conducteur à garder le contrôle et qu'ils existent pour soutenir et non remplacer le conducteur.

Nous savons que ProPilot Assist n’est que la première étape vers la vision de Nissan d’un avenir de conduite automatisée. L'entreprise a clairement indiqué qu'elle souhaitait atteindre un état de zéro émission et zéro décès, et considère ses technologies d'aide à la conduite comme un moyen d'y parvenir.

Nissan/Infiniti ont annoncé futures mises à jour au système ProPilot Assist. La version 2.0 se profile déjà à l’horizon et représentera une avancée significative pour la technologie :

• Utilisation mains libres: ProPilot 2.0 n’exigera pas que les mains du conducteur soient sur le volant à tout moment. Au lieu de cela, le système utilisera un système de surveillance pour garantir que la personne au volant ne fait pas autre chose, comme faire une sieste ou faire défiler Instagram.
• Changements de voie: Là où le système actuel exige que le conducteur initie et contrôle les changements de voie, la technologie de deuxième génération sera plus proactive. Si elle détecte un véhicule plus lent devant elle, la voiture utilisera son réseau de capteurs à 360 degrés pour déterminer si le dépassement est sécuritaire et avertira le conducteur qu'un changement de voie est à venir. Les mains du conducteur seront nécessaires pour activer les clignotants. La voiture se déplacera ensuite pour effectuer le dépassement et nécessitera la confirmation du conducteur pour revenir dans la voie d'origine.

ProPilot 2.0 impliquera également une gamme de matériel beaucoup plus large que les capteurs de caméra et de radar que nous voyons dans le système actuel. Cela comprendra des capteurs sonar montés autour du véhicule, un radar et des caméras. En conjonction avec le système de navigation et le GPS de la voiture, le système cartographiera une conscience à 360 degrés de l’environnement de la voiture.

Le nouveau système sera déployé dans la berline de luxe Nissan Skyline, uniquement au Japon, plus tard cette année, ce qui signifie que les États-Unis pourraient voir la technologie faire sa première apparition dans l'équivalent. Infiniti Q50 courant 2020. Bien qu’il s’agisse d’un grand pas en avant pour les systèmes avancés d’aide à la conduite de Nissan, ProPilot 2.0 ne l’est toujours pas. sera une « solution miracle » futuriste qui soulagera les conducteurs de leur responsabilité de rester alerte.

Même si nous commençons tout juste à voir la technologie de niveau 3 faire son apparition dans la gamme Nissan, ce n’est pas une nouveauté. Google a frappé la cible en 2012 avec ses véhicules d'essai, mais s'est rapidement rendu compte que c'était juste assez bon pour que les conducteurs puissent se déconnecter complètement et faire autre chose au volant. Cette prise de conscience a été suffisamment importante pour que l’entreprise abandonne ses efforts et se concentre sur le passage direct aux véhicules de niveau cinq (entièrement autonomes) avec sa filiale Waymo. Pour que ces choses se répandent et fonctionnent pour Nissan ou toute autre entreprise, les personnes qui les utilisent ne peuvent pas être idiotes et en abuser. vérifier complètement (en vous regardant, conducteur de Tesla), alors rendez-vous service à vous-même et à tout le monde et accordez au moins un peu d'attention à la route.

Recommandations des rédacteurs

• Tout ce que vous devez savoir sur le Rivian R1T
• Qu’est-ce qu’Uconnect? Voici tout ce que vous devez savoir sur le système populaire
• Guide d’achat de voiture électrique: ce qu’il faut savoir avant d’acheter
• Tout ce que vous devez savoir sur le Volkswagen Microbus
• Tout ce que vous devez savoir sur le Nikola Badger

Améliorez votre style de vieDigital Trends aide les lecteurs à garder un œil sur le monde en évolution rapide de la technologie avec toutes les dernières nouvelles, des critiques de produits amusantes, des éditoriaux perspicaces et des aperçus uniques.