Subaru libéré une Impreza toute neuve à la fin de l’année dernière, mais la WRX STI (et la WRX moins puissante) ne sera pas remplacée jusqu'en 2020 au plus tôt. Entre-temps, la marque japonaise a mis à jour les deux modèles à l’intérieur et à l’extérieur pour leur donner un aspect frais.
Bien qu’extrêmement mineures, les modifications visuelles contribuent à aligner la WRX et la WRX STI sur le nouveau langage de conception de Subaru. L'avant reçoit une calandre plus petite et un pare-chocs redessiné avec des prises d'air plus grandes, tandis que l'arrière reste pratiquement inchangé. Certains modèles bénéficient de phares pivotants qui éclairent les courbes, et la WRX STI est disponible avec des jantes en alliage de 19 pouces pour la première fois dans l'histoire de la marque.
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La plupart des mises à jour les plus importantes sont invisibles à l’œil nu. Subaru a entièrement mis à jour le système de suspension des deux modèles pour obtenir une meilleure stabilité et une conduite plus confortable, a amélioré les freins et a rendu le système de direction plus réactif. Le différentiel central commandé par le conducteur (DCCD) de la STI est désormais entièrement électronique, ce qui accélère son temps de réponse. En d’autres termes, les modèles 2018 devraient être meilleurs à conduire que les modèles 2017 sortants.
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À l’intérieur, les passagers ont droit à un écran d’information plus grand sur le tableau de bord et à un écran tactile plus grand qui affiche le système d’infodivertissement Starlink de Subaru. Des verres plus épais, des joints de porte révisés et un matériau insonorisant supplémentaire rendent les deux modèles plus faciles à vivre au quotidien.
Il n’y a pas de modifications mécaniques majeures à signaler sous le capot. La WRX continue d’offrir un moteur quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres à injection directe d’une puissance de 268 chevaux et d’un couple de 258 livres-pied. La WRX STI bénéficie d'un quatre cylindres à plat de 2,5 litres réglé pour produire 305 chevaux à 6 000 tr/min et 290 livres-pieds de torsion à 4 000 tr/min à l'aide d'un turbocompresseur.
Les deux modèles sont livrés de série avec une transmission manuelle à six vitesses et le système de traction intégrale symétrique éprouvé de Subaru. La WRX est disponible en option avec une transmission à variation continue (CVT) dotée d'un mode manuel intégré avec vitesses virtuelles préprogrammées, mais les acheteurs de WRX STI qui veulent deux pédales sont exclus de chance.
Les Subaru WRX et WRX STI 2018 arriveront dans les salles d'exposition au printemps. Les informations sur les prix seront publiées dans les semaines précédant leur date de mise en vente.
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