Qui a fabriqué ma voiture? un guide complet des conglomérats automobiles d'aujourd'hui

Les constructeurs automobiles de tous les secteurs de l’automobile devront dépenser des milliards pour développer des technologies électrifiées et autonomes au cours des années 2020. Même les entreprises qui s’en sortent relativement bien forment des alliances avec d’autres entreprises (y compris des rivales) pour partager le fardeau, ce qui signifie que l’industrie automobile est plus enchevêtrée qu’elle ne l’a jamais été. Notre guide vous permet de naviguer dans le treillis des fusions, des acquisitions et des rapprochements.

Aston Martin

Aston Martin faisait partie de Ford, avec Volvo et Jaguar. Aujourd’hui, il s’agit d’une société indépendante avec une longue liste d’actionnaires et d’investisseurs, parmi lesquels la société mère de Mercedes-Benz, Daimler, et une société d’investissement basée à Londres nommée Investindustrial. Le rapprochement avec Mercedes a permis à Aston Martin d'accéder aux moteurs AMG pour ses dernières voitures de sport. L'entreprise a connu des difficultés depuis son introduction en bourse en 2018, et c'était

sauvé par le milliardaire canadien Lawrence Stroll en 2020. Le projet de la nouvelle direction est de transformer Aston en Ferrari britannique.

BMW

BMW (Bayerische Motoren Werke) a été fondée en 1916 pour fabriquer des moteurs d'avion. Elle se diversifie rapidement dans le secteur de la moto et lance sa première voiture, une Austin Seven fabriquée sous licence, en 1928.

En 2020, BMW exploite sa marque éponyme, une sous-marque axée sur l'innovation nommée « i », une division rapide appelée M, Mini et Rolls-Royce. Il fonctionne en étroite collaboration avec le tuner Alpina, même s'il n'en possède rien, et il accepté de fournir moteurs électriques pour Jaguar -Land Rover. De nombreux petits fabricants (comme Morgan basé en Angleterre) utiliser ses moteurs.

Daimler

La première Daimler-Benz a été fondée en Allemagne en 1926. La société dans sa version actuelle – connue sous le nom de Daimler AG – a été fondée en 1998. Daimler possède Mercedes-Benz, Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach, Smart et plusieurs sociétés de camions lourds, dont Freightliner et Western Star. Elle a lancé une sous-marque nommée EQ qui se concentre sur les voitures électriques, hybrides et hybrides rechargeables, comme l'EQC alimenté par batterie. Modèles supplémentaires (y compris un EQA et un EQS) rejoindra la gamme dans le courant des années 2020.

Daimler compte plusieurs actionnaires. L'investisseur et entrepreneur chinois Li Shufu détient près de 10 % du groupe via une société d'investissement, et Geely (le constructeur automobile fondé par Shufu) acheté la moitié de Smart en 2019. Une autre société chinoise, Beijing Automotive Group, détenue par le gouvernement de Pékin, détient une participation de 5 %, et le Fonds souverain d'épargne du Koweït détient 6,8 % du groupe.

Décret

Voici un fait peu connu: le nom Fiat est un acronyme. La Fabbrica Italiana Automobili Torino a été fondée en 1899, ce qui en fait l'un des constructeurs automobiles les plus anciens au monde. À l’origine, Fiat produisait principalement des moteurs ferroviaires, des tracteurs et des moteurs d’avion. Dans les années 1950, elle proposait une gamme complète de voitures allant du modèles de petite économie aux cabriolets sportifs. Fiat a acquis Chrysler après que la marque a déposé son bilan (chapitre 11) en 2009.

Aujourd'hui, Fiat-Chrysler Automobiles (FCA) contrôle Abarth, Alfa Romeo, Fiat, Fiat Professional, Lancia, Maserati, et toutes les marques Chrysler, y compris Dodge, Jeep et Ram. C'est vrai, le Hellcat cracheur de feu et le petit 500 vivre sous le même toit. FCA a commencé à rechercher un autre constructeur automobile avec lequel fusionner au début des années 2010, et il presque uni leurs forces avec Renault mais l'accord a échoué. C’est maintenant en train de forger une alliance avec le groupe PSA basé à Paris, qui possède Peugeot, Citroën, DS, Opel et Vauxhall. La fusion sera finalisée début 2021.

Ferrari

Enzo Ferrari a fondé l'entreprise qui porte son nom en 1947, bien qu'il ait commencé à courir des décennies avant de construire ses propres voitures. Fiat a travaillé avec Ferrari sur une voiture de sport nommée Dino dans les années 1960, et le géant turinois a acheté une participation de 50 % dans son petit partenaire en 1969. Elle a augmenté sa part à 90 % après la mort de Ferrari en 1988.

Ferrari s'est imposée comme le joyau de la couronne de Fiat jusqu'à ce que les dirigeants décident finalement de la laisser voler de ses propres ailes. Le Cheval Cabré s'est séparé de sa société mère en janvier 2016. La marque nouvellement indépendante a procédé à une introduction en bourse (IPO) peu de temps après, et elle connaît plus de succès que jamais.

Gué

Ford est l’entreprise qui a démocratisé l’utilisation des chaînes de montage pour les voitures. Le modèle T est largement considéré comme la première automobile massivement disponible. À un moment donné, Ford possédait ou détenait des participations importantes dans Volvo, Jaguar, Land Rover, Mazda, Mercury et Aston Martin. Toutes ces marques ont été soit vendues, soit fermées, et aujourd’hui la seule marque en propriété exclusive de Blue Oval est Lincoln.

Gué formé un partenariat avec Volkswagen en 2019 pour développer des véhicules utilitaires, des technologies autonomes et des voitures électriques. Ça aussi investi 500 millions de dollars dans la startup de camions électriques Rivian, bien que ce que le projet va engendrer n’ait pas encore été rendu public.

Moteurs généraux

General Motors a considérablement réduit ses effectifs après avoir déposé son bilan en 2009. Elle a réduit son portefeuille à Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC et Holden, une marque distribuée exclusivement en Australie et qui devrait bientôt disparaître. Bien que GM soit surtout connu pour ses modèles de base comme le Chevrolet Corvette, l'entreprise était également responsable de la création du systèmes de mobilité sur les rovers lunaires utilisés dans les missions Apollo 15, 16 et 17.

Honda

Alors que la plupart des grands constructeurs automobiles sont entrés dans l’industrie avant ou au début du 20e siècle, Honda n’a été fondée qu’en 1948, ce qui en fait un enfant relativement nouveau dans le quartier. Le nom de Honda vient de Soichiro Honda, l’un des fondateurs de l’entreprise. Honda possède également Acura. En plus des voitures, elle propose une longue liste de produits, notamment des motos, des VTT, des scooters, des tondeuses à gazon, des moteurs hors-bord pour bateaux et même des avions.

Hyundai

Hyundai, basée en Corée du Sud, a lancé sa première voiture en coopération avec Ford en 1968. Aujourd'hui, Hyundai Motor Company détient en partie Kia, l'un de ses principaux concurrents. Comme on dit: si vous ne pouvez pas les battre… faites-vous au moins partiellement représenté parmi leurs actionnaires. Les deux constructeurs automobiles partagent de nombreuses pièces, notamment des moteurs et des transmissions. En 2015, Hyundai a annoncé une nouvelle sous-marque de luxe appelée Genèse. Et, en 2019, Hyundai et Kia conjointement investi environ 90 millions de dollars dans la startup croate de voitures électriques Rimac. Le partenariat sera faire apparaître une trappe chaude électrique.

Mazda

Mazda, basée au Japon, a été fondée en 1920 pour fabriquer des produits en liège. Elle a introduit un pick-up à trois roues basé sur une moto nommé Mazda-Go en 1931 et a lancé sa première voiture, la R360, en 1960. Ford possédait environ un tiers de Mazda dans les années 1990, mais a cédé ses actions lors de la réduction de ses effectifs et la société est depuis indépendante. Cependant, elle collabore régulièrement avec des partenaires de l’ensemble du spectre automobile. Elle fabrique le roadster 124 Spider de Fiat et travaille avec Toyota pour construire une usine à Huntsville, en Alabama, qui fera des croisements.

McLaren

McLaren Automotive fait partie du groupe McLaren Technology. En plus de construire des voitures de sport rapides et sexy, la société britannique dirige l'équipe McLaren de Formule 1 et une division nommée Technologies appliquées qui propose une sélection vertigineuse de produits, notamment des vélos, des bobsleigh, des médicaments et même de l'énergie solaire. panneaux. Le fonds souverain bahreïnien Mumtalakat détient 56,4 % de McLaren.

Mitsubishi

La Mitsubishi Corporation est la plus grande du Japon »société de commerce général.» Le constructeur automobile a démarré en 1970, après s'être séparé de Industries lourdes Mitsubishi. Mitsubishi est resté longtemps indépendant, mais il est désormais contrôlé par l'Alliance Renault-Nissan.

Renault-Nissan

Renault détient une participation de 43 % dans Nissan, tandis que Nissan ne contrôle que 15 % de Renault. Nissan gère également Infiniti, sa division axée sur le luxe, et a récemment relancé la marque Datsun pour vendre des voitures économiques sur les marchés émergents. Renault possède également le constructeur automobile roumain Dacia et détient des participations majoritaires dans AvtoVAZ (l’un des plus grands constructeurs automobiles russes) et Mitsubishi. Renault a quitté le marché américain dans les années 1980, et il n’est pas prévu de revenir de sitôt.

Saab

Saab a été fondée par Svenska Aeroplan, une entreprise active dans les secteurs de l'aérospatiale et de la défense. National Electric Vehicle Suède (NEVS) a acheté les actifs de Saab après que la société a déposé une demande faillite, et il espérait transformer la berline 9-3 en voiture électrique, mais ses plans semblent bloqués au neutre. La suite est à deviner.

Ce qui est certain, c’est que toutes les futures voitures construites dans l’usine Saab ne porteront pas ce nom. NEVS a perdu les droits sur le nom et sur le logo griffon emblématique de la marque. Ainsi, même si Saab n’est pas officiellement morte, elle est dans un état végétatif et n’est maintenue en vie que par les gens qui la chérissent inlassablement. son illustre patrimoine.

Subaru

Subaru est sur une lancée ces jours-ci. Elle a établi de nouveaux records de ventes annuelles pendant 10 années consécutives, et son succès est encore plus impressionnant si l'on considère qu'elle reste une entreprise indépendante, bien que Toyota en détienne une participation de 16 %. Les deux partenaires coproduisent notamment les jumeaux 86/BRZ, et le Crosstrek hybride utilise une technologie provenant de Toyota. Pour l’avenir, Toyota et Subaru prévoient de co-développer un crossover électrique qui devrait sortir au milieu des années 2020.

Tata

La société indienne Tata a acquis sa renommée en lançant le Nano, qui coûtait 2 500 dollars et prenait souvent feu, en 2009. Il se lance également dans le segment du luxe. Elle a racheté Jaguar et Land Rover en 2008 et a rajeuni les deux marques sans diluer ce qu'elles représentent toutes deux: le luxe britannique. Les rumeurs d'une vente imminente font souvent la une des journaux, aucune des deux sociétés ne se porte particulièrement bien, mais Tata affirme vouloir les conserver dans un avenir proche.

Tesla

Une équipe d’ingénieurs de la Silicon Valley a fondé la société de voitures électriques Tesla en 2003. Actuellement, les véhicules de l’entreprise sont fabriqués à Fremont, en Californie, dans l’ancienne New United Motor Manufacturing Inc. automobile facilité. Sa gamme comprend le Des modèles, le Modèle X, le Modèle 3, et le Modèle Y. L'entreprise a récemment présenté ses plans pour un semi-remorque, le fameux Cybertruck, et un successeur de l'original Roadster. Il a également laissé entendre qu'il pourrait demander à une équipe d'ingénieurs et de concepteurs chinois de développer une citadine d'entrée de gamme.

Toyota

Toyota est l'un des plus grands constructeurs automobiles au monde. Elle possède Daihatsu, Lexus, et Moteurs Hino. Toyota était également derrière Scion, la marque destinée aux jeunes qui vendait des voitures économiques comme la xB en forme de grille-pain. Il fermé la division en 2016 en raison du ralentissement des ventes, et n’a pas regardé en arrière depuis.

Volkswagen

Volkswagen – un nom qui signifie « voiture du peuple » en allemand – s’est fait connaître en vendant l'humble Beetle à moteur arrière partout dans le monde. Aujourd’hui, c’est l’un des plus grands constructeurs automobiles au monde. Son portefeuille impressionnant comprend sa marque éponyme ainsi que Audi, Bentley, Porsche, Bugatti, Lamborghini, SEAT, Skoda, MAN Trucks, Scania et Ducati.

Le groupe Volkswagen s'est lancé dans une immense offensive en matière de voitures électriques en lançant une berline de la taille d'une Golf nommée ID.3 pour le marché européen. Il ne viendra pas aux États-Unis, mais nous aurons un crossover alimenté par batterie appelé ID.4. Nous pouvons également nous attendre à une camionnette d'inspiration rétro présentée en avant-première par le concept ID Buzz. On croise toujours les doigts pour que le concept ID Buggy qui fait tourner les têtes nous avons roulé en Californie atteindra la production.

Volvo

Volvo est une entreprise suédoise fondée en 1927 puis rachetée par Ford en 1999. Depuis 2010, ses nouveaux propriétaires, Zhejiang Geely Holding Group en Chine, ont investi beaucoup de temps et d'argent dans la mise à jour de sa gamme, en se concentrant sur l'électrification et l'autonomie. Aujourd'hui, Volvo s'impose comme l'un des leaders du marché en matière de technologie.

Geely et Volvo co-fondateur de Polestar, une marque haut de gamme spécialisée dans les voitures électriques de luxe.

L'innovation est l'avenir de l'industrie automobile. Les principaux constructeurs automobiles sont engagés dans une course technologique pour produire la prochaine grande modernisation. Le premier à un différentiel à commande électronique – Mitsubishi. Le premier à créer la SmartKey désormais omniprésente: Mercedes-Benz. Le premier à avoir des moteurs turbocompressés – disons simplement que ce fut une bataille épique entre GM et Ford. Certains constructeurs automobiles allemands prévoient même que nous remplacerons bientôt les phares halogènes et LED par des lasers.

Avec toute la concurrence, vous pourriez être surpris du nombre de fabricants devenus partenaires. Mais les partenariats sont un excellent moyen d’être compétitif: les constructeurs automobiles trouvent des alliés dotés de nouvelles technologies et fonctionnalités qui peuvent se combiner pour augmenter leur pouvoir de vente. Ces alliances poussent l’innovation à de nouveaux niveaux, nous n’allons donc pas nous plaindre si cela devient un peu déroutant de temps en temps. Apportez-nous les lasers.

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