Essai de la Honday Clarity hybride 2019: grande taille, petite valeur

Essai de la Honda Clarity 2019: Ce n’est pas l’hybride que vous recherchez

PDSF $34,330.00

Détails des scores

"La Honda Clarity ne convient qu'aux navetteurs qui ont rarement besoin d'utiliser son moteur à essence."

Avantages

• Autonomie décente en mode électrique uniquement
• Intérieur et conduite confortables
• Peut être admissible à des incitations fédérales et locales

Les inconvénients

• Économie de carburant hybride médiocre
• Cela semble tendu à grande vitesse
• Petit coffre
• Pourquoi ne pas simplement acheter une Accord?

Si la Honda Accord est le couteau suisse des berlines intermédiaires, la volumineuse Honda Clarity s'apparente à l'un des modèles de poche Victorinox Swiss Champ qui semblent avoir un outil pour chaque fonction. Ces couteaux peuvent faire beaucoup de choses, et vous devrez consulter le manuel du propriétaire pour en savoir plus.

Avec le Clarity, Honda propose un ensemble unique. Son corps bulbeux – certes pas un argument de vente – est conçu pour abriter l’un des trois groupes motopropulseurs avancés. Nous avons passé une semaine à voyager dans une Clarity dans le trafic épuisant de San Francisco pour savoir si elle tient sa promesse de tout faire et où elle se situe dans la hiérarchie hybride.

Le navetteur né

Pour l'observateur occasionnel, seuls les badges distinguent la Clarity hybride rechargeable avec son autonomie électrique conviviale de 48 milles par rapport à la variante Clarity entièrement électrique qui peut faire fonctionner un modeste 89 miles entre les charges, et de la version futuriste à pile à combustible à hydrogène qui ne plaira qu'à une petite partie des conducteurs californiens qui vivent à proximité d'un point de ravitaillement gare.

Nous avons fait la navette d'Oakland à San Francisco dans la version la plus populaire – l'hybride rechargeable – et avons trouvé que c'était un croiseur suffisamment confortable, spacieux et raffiné. Son autonomie électrique de 48 milles s'est avérée réaliste, mais la lourde voiture a manqué d'énergie – littéralement – ​​lorsqu'elle est mise en action pour ces rares escapades à grande vitesse parfois offertes sur les routes de la Bay Area. À environ 4 000 livres, la Clarity est beaucoup à transporter pour son moteur quatre cylindres de 1,5 litre développant 212 chevaux. autour, et abaisser la pédale d'accélérateur vers le plancher signifie utiliser soit plus d'électricité, soit plus de l'essence. Le moteur s’est avéré plus que à la hauteur de la tâche, mais nous n’avons vu que 40 mpg en mode hybride standard. Ce n'est pas terriblement bon.

La version rechargeable du Clarity fonctionne en utilisant l'énergie de la batterie jusqu'à épuisement, moment auquel elle fonctionne comme un hybride conventionnel qui utilise le moteur à essence comme générateur. Les modes de conduite, notamment Normal, Sport et Eco, incluent un mode qui permet aux conducteurs de conserver la batterie. des frais pour une utilisation ultérieure, par exemple pour une conduite urbaine moins stressante qui peut survenir vers la fin d'une longue période navette.

Le poids à vide dodu confère à la Clarity une conduite confortable. La suspension souple et la direction légère ne lui rendent pas service sur une route sinueuse, même si ce n’est pas vraiment le but de cet avare de carburant. Il roule sereinement et silencieusement, du moins jusqu'à ce que son moteur à essence soit réveillé pour un dépassement sur autoroute. Combiné avec une transmission à variation continue (CVT) qui veut forcer le moteur à des vitesses plus élevées - et donc plus fort - des régimes moteur pour les dépassements, le bourdonnement est difficile à capter pour le système audio surmonter.

En tenant compte de l'autonomie électrique de 48 milles, l'EPA évalue le Clarity Plug-In 2019 à 110 mpg-e, une mesure qui estime l'efficacité du véhicule. Moins impressionnant est sa cote combinée de 42 mpg une fois la batterie épuisée. Encore une fois, la Honda Accord hybrideLes 48 mpg combinés font de la Clarity une vente difficile. Les acheteurs voudront peut-être également consulter le Toyota Prius Premier et le Hyundai Ioniq, tous deux moins chers que le Clarity Plug-In Touring à 37 530 $ que nous avons testé, mais pas aussi bien équipé.

Bon en confort, médiocre en technologie

Ces grondements de moteur sont en contradiction avec ce qui est par ailleurs un intérieur étonnamment agréable. Là où d'autres voitures écologiques — nous nous tournons vers vous, Nissan Leaf et Chevrolet Boulon — lésinant sur le confort et les caractéristiques intérieures dans un souci de frugalité, la Clarity ressemble presque à une voiture de luxe dans ses limites. Notre modèle d'essai de niveau Touring était livré avec un revêtement en cuir et en suède, un siège conducteur à réglage électrique, un écran tactile de 8,0 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto compatibilité et un système de navigation intégré qui peut afficher l'emplacement des bornes de recharge.

L’écran tactile est un standard Honda d’il y a quelques années, ce qui signifie qu’il n’y a pas de bouton de volume comme les systèmes les plus récents du constructeur automobile. C’est une grande surprise puisque la conception de base du Clarity remonte à une introduction de l’année modèle fin 2017. Le logiciel intégré peut s'avérer plus gourmand en menus que certains conducteurs pourraient souhaiter l'utiliser, en particulier lors de leurs déplacements, et l'interface est plus fonctionnelle que jolie.

Les sièges sont confortables et la visibilité vers l'extérieur est correcte, en partie grâce à une lunette arrière supplémentaire punaise sur le hayon. L'espace de chargement de 15,5 pieds cubes est dans la moyenne pour une berline intermédiaire et pas très bon pour une berline à hayon.

À 37 530 $, notre voiture d’essai représente un rapport qualité-prix décent, même si l’hybride Accord de Honda constitue un choix plus avantageux pour ceux qui n’insistent pas sur un trajet sans émissions d’échappement. Si vous êtes vendu sur une Clarity, la version de base coûte 34 330 $ et est livrée avec tout ce que nous considérons comme essentiel: une technologie de sécurité active, des sièges en tissu et un écran tactile de 8,0 pouces sans navigation.

Rivaux

Pour l’instant, la Clarity n’a qu’un seul rival direct, et même s’il s’agit d’un autre type d’hybride. La Toyota Prius Prime offre environ 25 miles d'autonomie en mode électrique uniquement, qui est compensée au moins en partie par une note combinée de 54 mpg de l'EPA et un prix catalogue environ 5 000 $ de moins qu'un équivalent Clarté. Cependant, vous n’aurez peut-être pas besoin de quitter la salle d’exposition Honda. La Honda Accord Hybrid coûte environ 26 300 $ et est de taille similaire à la Clarity, tandis que la plus petite Aperçu prend moins de place et coûte environ 4 000 $ de moins. Les deux sont d’excellentes options pour les acheteurs qui recherchent un mélange de fiabilité Honda et d’efficacité hybride.

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Tranquillité d'esprit

Honda soutient la Clarity avec une garantie de trois ans et 36 000 milles, et le groupe motopropulseur est couvert par un plan de cinq ans et 60 000 milles. Chaque Clarity, quel que soit le niveau de finition, est livrée de série avec un airbag frontal, latéral et rideau en plus d'un airbag genoux pour le conducteur, ainsi que des aides à la conduite comme l'avertissement de sortie de voie, l'avertissement de collision avant, l'assistance au maintien de voie et le régulateur de vitesse adaptatif contrôle. Il offre une suite complète de fonctionnalités de sécurité, mais ses concurrents le font aussi.

Résumé

Comme ces gros couteaux suisses, le Clarity Plug-In est destiné à plaire à un petit sous-ensemble de conducteurs. Si votre trajet est inférieur à 50 miles, vous disposez de suffisamment d’espace pour garer la berline de près de 193 pouces de long, et l’espace de chargement n’est pas essentiel, ce n’est pas un mauvais choix.

Devriez-vous en obtenir un ?

Non. Les hybrides Accord et Insight de Honda offrent en fin de compte de meilleures valeurs pour la plupart des acheteurs.

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