Premier essai de la Chrysler Pacifica hybride 2017

Lorsque Chrysler a réinventé la mini-fourgonnette en 1984, ils ont trouvé une formule qui répondait aux besoins des familles: un véhicule abordable qui pouvait transporter beaucoup de personnes et encore plus de choses. Bien sûr, les mini-fourgonnettes ne sont jamais très excitantes, mais elles font le travail pour des millions de familles. C’est pourquoi les familles américaines ont acheté plus de 500 000 mini-fourgonnettes l’année dernière, et environ 40 % de ces ventes étaient des produits Chrysler.

Cette année, Chrysler a lancé la toute nouvelle mini-fourgonnette Pacifica à la fin du printemps, et le nouveau véhicule reçu des critiques élogieuses. Le nouveau design incorporait une longue liste de caractéristiques importantes et touchait toutes les bonnes notes auprès des acheteurs de minifourgonnettes. Chrysler a déjà déplacé plus de 43 000 fourgonnettes Pacifica conventionnelles à la date d'Halloween, contribuant ainsi à faire passer la part de marché des mini-fourgonnettes de FCA au-dessus de 50 % cette année.

Changer le paradigme des mini-fourgonnettes

Maintenant, à temps pour la fin de l’année, Chrysler est sur le point de lancer la Pacifica hybride, et cette fourgonnette change la donne dans le segment. C’est une affirmation audacieuse, et je la soutiendrai. Avec la capacité de parcourir jusqu'à 30 milles en mode entièrement électrique, puis d'ajouter une autonomie à essence de 500 milles en plus, la Pacifica L'hybride élimine l'anxiété liée à l'autonomie tout en permettant à la grande majorité des familles de contourner la station-service dans des conditions normales. circonstances.

Une personne moyenne parcourt moins de 30 miles par jour. Cela couvre les déplacements domicile-travail, les courses – toute la conduite répétitive normale de votre vie. Si vous ne savez pas jusqu’où vous parcourez chaque jour, il est facile de se faire une idée assez précise. Enregistrez simplement votre kilométrage chaque jour pendant deux semaines, ou un mois si vous pensez que cela fera une différence. Il y a de fortes chances que vous trouviez votre modèle très rapidement.

Mais ce qui éloigne les gens des véhicules électriques, ce ne sont pas les déplacements quotidiens, ce sont les cas de coin. Ce sont les questions « et si je dois charger une tonne de choses et conduire quelque part loin » et « et si je me fais prendre quelque part sans chargeur » qui éloignent les acheteurs. Avec la Pacifica, ce n’est pas un problème et vous pouvez toujours réduire vos factures de gaz habituelles presque à zéro.

Que va me coûter cet hybride ?

Vous savez maintenant que l’hybride rechargeable peut s’adapter à vos habitudes de conduite. La question suivante est: combien cela vous coûtera-t-il supplémentaire pour acheter l’hybride? C’est là que l’accord échoue pour beaucoup de gens, mais Chrysler a très judicieusement fixé le prix de la Pacifica hybride pour rivaliser.

Le fourgon est disponible en seulement deux niveaux de finition: Premium et Platinum. Ce sont les versions haut de gamme de Chrysler, vous obtenez donc toutes les fonctionnalités, mais la version Premium est au prix de 41 995 $ et la version Platinum coûte 44 995 $, avant les frais de destination. Après avoir ajouté les frais et déduit le crédit d'impôt fédéral de 7 500 $, les fourgonnettes hybrides Pacifica rapportent respectivement 35 590 $ et 38 590 $.

Comparez cela à une Pacifica tout gaz équipée de manière comparable et vous trouvez les hybrides au milieu de la fourchette de prix. Ce crédit d'impôt fédéral fait toute la différence. Le prix de la Pacifica hybride est également attractif par rapport aux fourgons Toyota Sienna et Honda Odyssey, leaders du marché. Ces deux constructeurs ont des fourgons hybrides en préparation, mais ils ne sont pas encore là. Pendant ce temps, lorsque vous comparez les fonctionnalités, leurs fourgonnettes à essence coûtent plusieurs milliers de dollars de plus que la Pacifica hybride.

Comment fonctionne cette camionnette ?

La Pacifica hybride 2017 démarre avec le même moteur à essence de base que la Pacifica ordinaire et le même châssis. Vous obtenez un moteur Pentastar de 3,6 litres, mais modifié pour utiliser le cycle Atkinson. Si vous n'êtes pas un passionné de conception de moteurs, cela signifie simplement que le calage des soupapes est un peu différent, ce qui rend le moteur plus économe en carburant, mais cela se produit au détriment de la puissance du moteur. Cependant, la Pacifica hybride remplace cette puissance par les moteurs électriques de la transmission, de sorte que vous obtenez à peu près la même enveloppe de performances que celle de la Pacifica à essence.

La Pacifica hybride est uniquement à traction avant et utilise une transmission à variation électronique. Vous ne remarquerez pas vraiment la transmission pendant la conduite, car contrairement à une transmission à variation continue conventionnelle, vous n'obtenez pas ce comportement pleurnichard du moteur où la voiture tourne à sa puissance maximale et utilise ensuite la transmission pour accélérer le véhicule. Les deux moteurs électriques sont utilisés à bon escient. Il n’y a pas de bouton de mode EV ou quoi que ce soit. Si la Pacifica peut rouler à l’électricité, c’est bien le cas. S’il n’a plus de jus, il passe automatiquement au moteur à essence. Conduisez simplement la Pacifica Hybrid normalement et tout ira bien.

Le seul inconvénient de conduire normalement est que si vous roulez en mode tout électrique, appliquer plus de la moitié des gaz fera démarrer le moteur à essence pour accélérer la camionnette. C’est moins économe en carburant, mais cela fonctionne si vous devez accélérer rapidement.

Voici l’essentiel: la Pacifica Hybrid n’est pas rapide, mais que voulez-vous? C'est un minivan! Et la transmission est parfaitement adaptée à l’usage du véhicule. Si vous souhaitez plus de puissance, demandez à votre vendeur de vous diriger vers la Dodge Charger Hellcat.

L'EPA n'a pas fourni de chiffres d'économie de carburant au moment de la publication, mais nous avons vu une moyenne de 25 en combinaison normale. en conduisant avec le moteur à essence, et nous avons obtenu près de 40 miles d'autonomie électrique réelle en conduite urbaine sans même en essayant. Chrysler affirme que lorsqu'elle fonctionne en mode EV, la Pacifica hybride est évaluée à 80 MPGe.

Qu'est-ce que j'obtiens d'autre ?

Le reste de la Pacifica Hybrid ressemble beaucoup à la Pacifica ordinaire. Vous disposez de trois rangées de sièges pouvant accueillir jusqu'à sept passagers. Les sièges capitaine de la deuxième rangée se retirent facilement et la troisième rangée se replie à plat dans le sol. Sur la Pacifica ordinaire, les sièges de la deuxième rangée se replient également à plat, mais c'est là qu'ils placent les batteries de l'hybride.

Si vous retirez les sièges de la deuxième rangée de la camionnette et rabattez la troisième rangée, vous disposez de suffisamment d'espace et de capacité de charge pour empiler 64 feuilles de contreplaqué 4 x 8 d'un quart de pouce à l'intérieur de la camionnette. Vous obtenez 48,8 pouces de largeur intérieure et un volume de chargement total d'environ 140,5 pieds cubes. Il est juste de qualifier l’intérieur de caverneux.

Les sièges sont confortables – fermes et offrent un bon soutien, et comme vous achetez en haut du menu du niveau de finition, vous obtenez au minimum des sièges avant chauffants en cuir. Si vous achetez jusqu'au niveau Platine, vous bénéficiez d'un cuir chauffant et ventilé. Les sièges de la deuxième rangée sont également confortables et les portes coulissantes facilitent l'accès. La troisième rangée demande encore une montée, mais une fois qu'on y est, les sièges sont bons.

En revenant sur les niveaux de finition, la version Premium vous offre un démarrage à distance et un préconditionnement de l'habitacle, des commandes de climatisation à trois zones, une alimentation électrique. hayon, phares de type projecteur avec antibrouillards, écran d'information spécial pour le conducteur entre les jauges et console centrale à écran tactile de 8,4 pouces interface. Côté sécurité, la version Premium signifie que vous bénéficiez d'une caméra de recul, d'une aide au stationnement arrière avec arrêt automatique, d'une surveillance des angles morts et d'une détection de la circulation transversale arrière.

Si vous dépensez 3 000 $ en version Platinum, vous pouvez ajouter la ventilation des sièges, le volant chauffant, un système Alpine à 13 haut-parleurs. système audio, système de navigation, portes coulissantes électriques mains libres et système de divertissement aux sièges de deuxième rangée Uconnect Theater. Cela signifie que chaque occupant du siège arrière a accès à son propre écran avec des applications, des jeux, des films et une interface de jeu. La sécurité Platinum comprend toutes les fonctionnalités Premium, plus un avertissement de collision avant avec assistance au freinage, des essuie-glaces sensibles à la pluie, des feux de route automatiques et un régulateur de vitesse adaptatif. contrôle, avertissement de sortie de voie, caméra à 360 degrés, aide au stationnement parallèle et perpendiculaire ParkSense et aide au stationnement avant et arrière avec arrêt automatique.

Inutile de dire que nous vous recommandons d’opter pour la version Platinum si vous envisagez sérieusement cette camionnette. Vous obtiendrez une tonne de fonctionnalités intéressantes pour 3 000 $.

Comment sont les notes ?

La Pacifica de base a obtenu la note IIHS Top Safety Pick+ et une note cinq étoiles de la NHTSA. Le mot final n’est pas encore connu concernant l’Hybride, mais il est raisonnable de s’attendre aux mêmes résultats.

Chrysler soutient la Pacifica Hybrid avec une garantie de batterie allant jusqu'à 10 ans et 150 000 miles, ainsi que des émissions les composants sont de 15 ans/150 000 milles dans certains États et de 10 ans ou 100 000 milles dans d'autres, en fonction de l'état lois. La garantie globale du groupe motopropulseur est de 5 ans et 60 000 milles, et tout le reste est couvert par une garantie standard pare-chocs à pare-chocs de 3 ans/36 000 milles.

Comment ça roule ?

Conduire la Pacifica Hybrid n’a rien de remarquable, et c’est une très bonne chose. Vous entrez dedans et vous êtes instantanément à l’aise. C’est prévisible, solide et sans mauvaises habitudes. Vous avez de nombreux freins sous le pied sans aucun comportement inhabituel dû à la régénération électrique. La visibilité est bonne et la caméra panoramique de la version Platinum fonctionne parfaitement.

Sur la route, vous aurez certainement l'impression de conduire une camionnette, mais Chrysler a mis tout son savoir-faire pour que la Pacifica inspire confiance au conducteur. Il est facile d’être doux dans ce véhicule, et la transmission hybride vous encouragera à être modéré dans vos freinages et vos accélérations.

Une caractéristique spéciale à mentionner est le système de suppression active du bruit de Chrysler, qui contribue à rendre la Pacifica hybride silencieuse même lorsque vous utilisez de l'essence. Ce système note le régime et la charge du moteur et génère exactement le bruit opposé et transmet ce bruit dans l'habitacle. Les deux sources sonores s'annulent et vous ressentez le résultat comme une conduite silencieuse. Vous pouvez discuter, écouter votre musique ou laisser les enfants dormir sur les sièges arrière. De plus, une conduite silencieuse réduit la fatigue du conducteur, vous vous sentirez donc mieux une fois arrivé à destination.

Conclusion

La Chrysler Pacifica hybride 2017 combine une transmission vraiment intelligente avec une liste impressionnante de fonctionnalités à un prix extrêmement attractif. En plus de cela, il roule bien et a tout ce dont vous avez besoin pour déplacer votre famille vers ses différentes activités. Mais en fin de compte, tout revient à une question économique. Ce n’est pas seulement que le prix d’achat de la Pacifica hybride est bon: c’est tout l’argent que vous allez économiser chaque mois en réduisant drastiquement vos achats d’essence. Notez ces chiffres et la Pacifica Hybrid est une proposition vraiment convaincante.

Des hauts

• Parcourez jusqu'à 30 miles en mode tout électrique
• Conduisez jusqu’à 75 MPH avec l’énergie électrique
• Cabine ultra silencieuse
• Beaucoup de technologies de sécurité et de divertissement
• Peut accueillir confortablement 7 passagers

Les plus bas

• Accélération tranquille

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