Honda Civic 2020 contre. Toyota Corolla 2020

Quand quelqu’un nous dit qu’il a besoin « juste d’une voiture », notre réponse est généralement soit la Honda Civic, soit la Toyota Corolla. Il y a de fortes chances que vous en possédiez un, en conduisiez un ou au moins en conduisiez un, et leur omniprésence n’est pas aléatoire. Les deux sont fiables, d’un bon rapport qualité-prix, abordables et sûrs, et les modèles 2020 sont plus intelligents qu’ils ne l’ont jamais été.

D’un côté, ils sont rapides; la Honda Civic Type R développe plus de 300 chevaux. D’un autre côté, ils sont efficaces; la Corolla hybride renvoie 53 mpg en ville. Voici comment ces deux modèles les plus vendus se comparent sur papier.

Caractéristiques techniques

La Civic LX d’entrée de gamme correspond à ce que nous pouvons appeler avec précision les spécifications d’une voiture de location. Il dispose d’un écran LCD de 5,0 pouces, d’une connectivité Bluetooth, d’un système audio à quatre haut-parleurs et pas grand-chose d’autre dans le département de connectivité. Sa suite d’aides électroniques à la conduite est complète, mais nous y reviendrons plus tard. Les acheteurs qui en veulent plus doivent passer au modèle Sport, qui ajoute un écran tactile de 7,0 pouces avec

Android Auto et Apple CarPlay intégration (aucun des deux n'est disponible sur le modèle de base), le système d'infodivertissement HondaLink et une chaîne stéréo à huit haut-parleurs. La navigation et un système audio à 10 haut-parleurs avec caisson de basses sont tous deux disponibles plus haut dans la hiérarchie des niveaux de finition.

La Corolla la moins chère de Toyota est un peu moins basique. La version de base L comprend un écran tactile de 7,0 pouces, un système audio à six haut-parleurs et Bluetooth. À mesure que son prix augmente, il bénéficie de fonctionnalités telles qu'un écran de 8,0 pouces et un point d'accès Wi-Fi, bien que vous deviez vous abonner à un forfait de données avant de pouvoir rester connecté en déplacement. La compatibilité Apple CarPlay est enfin disponible, mais Toyota n'a pas ajouté Android Auto pour l’instant, même si nous pensons que cela arrivera le plus tôt possible.

Performances et économie de carburant

La Civic 2020 est disponible en plusieurs saveurs allant de douce à très piquante. Attachez votre ceinture; ça va être un long voyage.

Les versions LX et Sport sont équipées d'un moteur quatre cylindres de 2,0 litres à aspiration naturelle (ce qui signifie qu'il n'est pas turbocompressé) développant 158 ​​chevaux et 138 livres-pied de couple. Il fait tourner les roues avant via une transmission manuelle à six vitesses, bien qu'une transmission à variation continue (CVT) soit proposée moyennant un coût supplémentaire.

Les modèles EX, EX-L et Touring reçoivent un quatre cylindres turbocompressé de 1,5 litre développant 174 chevaux et 162 lb-pi. de couple. Dans la berline, il est exclusivement disponible avec la CVT; vous n'avez pas de chance si vous voulez un bâton. Cependant, notez que la Civic Hatchback n'est proposée qu'avec le moteur 1,5 litre et que certaines versions reçoivent la boîte manuelle à six vitesses.

Le passage à la Civic Si, plus chaude, ajoute une évolution du quatre cylindres turbocompressé d'une puissance de 205 chevaux et 192 lb-pi. de couple plus une transmission manuelle à six vitesses. Enfin, la Civic Type R haut de gamme règne en maître avec 306 chevaux et 295 lb-pi. de couple d'un quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres. Il n'est proposé qu'avec la traction avant, bien que Honda s'appuie sur une technologie astucieuse pour contrôler le couple de direction et sur un levier à six vitesses.

Passant à Toyota, le moteur de base de la Corolla est un quatre cylindres atmosphérique de 1,8 litre développant 139 chevaux et 126 lb-pi. de couple. Elle est moins puissante qu’une Civic comparable. Vient ensuite un quatre cylindres de 2,0 litres développant 169 chevaux et 151 lb-pi. de couple. Le 1.8 est uniquement CVT, tandis que le 2.0 peut être commandé avec une boîte manuelle à six vitesses. Notez que, curieusement, les acheteurs qui choisissent la Corolla Hatchback ne peuvent pas commander le moteur de 1,8 litre, plus abordable.

Aucune option de performance n'est disponible, bien que Toyota fortement laissé entendre que l'on est au coin de la rue, mais il y a un hybride sur le dossier. Le groupe motopropulseur se compose d’un quatre cylindres de 1,8 litre et d’un petit moteur électrique relié à une batterie nickel-hydrure métallique. Ils s'associent pour envoyer 121 ch aux roues avant via une CVT.

Comme on peut s’y attendre, l’économie de carburant est omniprésente. La Civic varie de 22 mpg en ville, 28 mpg sur autoroute et 25 mpg combinés pour la Type R à 32, 42 et 36 pour la berline avec le 1,5 litre. Chez Toyota, le modèle le moins efficace est le modèle à hayon avec la boîte manuelle à six vitesses, qui renvoie respectivement 28, 37 et 31, tandis que l'hybride remporte la couronne d'efficacité avec 53, 52 et 52. Le modèle non hybride le plus efficace obtient une consommation combinée stellaire de 35 mpg.

Aménagement extérieur et intérieur

Nous ne consacrerons pas trop de temps au design car nous savons que les opinions varient. Vous adorerez la Civic ou vous la détesterez; il en va de même pour la Corolla. Ce qui est sûr, c’est que les deux sont bien plus passionnants à regarder qu’ils ne l’étaient en 2010.

Il y a quelques points à garder à l’esprit: Honda et Toyota proposent leurs modèles compacts toujours populaires sous forme de berlines et de voitures à hayon, mais seul le premier est disponible en coupé. Si vous voulez un nouveau wagon, vous devrez soit voyager dans le temps, soit déménager en Europe, où la variante à toit long de la Corolla est vivant et relativement bien.

La berline Civic de Honda s'étend sur 182,7 pouces de long, 55,7 pouces de haut et 70,9 pouces de large, elle a donc considérablement grandi au cours des dernières générations. La Corolla s'enregistre à 182,3, 56,5 et 70,1. Les deux peuvent accueillir cinq personnes, quel que soit le style de carrosserie, même si la personne qui court au milieu de la banquette arrière s'attend à un voyage à l'étroit.

Vous pouvez transporter 15,1 pieds cubes de vos affaires dans la berline Civic et 13,1 pieds cubes dans la Corolla. Sélectionnez la version à hayon et la Civic propose 25,7 cubes avec les deux rangées de sièges laissées en place et 46,2 avec la banquette arrière rabattue à plat. La Corolla Hatchback dispose de 17,8 pieds cubes d’espace de coffre derrière les sièges de la deuxième rangée, et Toyota ne donne pas de chiffre pour le moment où le siège est rabattu à plat. Finalement, le coupé Civic possède un coffre de 11,9 cubes, ce qui est respectable pour une petite voiture à deux portes.

Sécurité

Que vous soyez à la recherche d’une Civic ou d’une Corolla, la fiche technique révèle le chemin parcouru par les voitures compactes au cours de la dernière décennie. Les deux modèles offrent une liste complète de caractéristiques de sécurité, dont quelques-unes qui étaient réservées aux grosses berlines coûteuses dans un passé pas si lointain. L'entrée de Honda offre un avertissement de collision avant, un avertissement de sortie de voie, un freinage d'atténuation de collision et un départ de route. atténuation, aide au maintien de voie, feux de route automatiques, régulateur de vitesse adaptatif, ainsi que feux avant, latéraux et rideaux airbags. En d’autres termes: il vous soutient.

La Corolla peut en dire autant. Même le modèle d'entrée de gamme à moins de 20 000 $ contient un système pré-collision avec détection des piétons et des cyclistes, une alerte de sortie de voie avec assistance de direction, feux de route automatiques, régulateur de vitesse adaptatif, assistance à la signalisation routière et assistance au suivi de voie ainsi qu'un total de huit airbags (dont un pour le conducteur). genoux).

Tarifs

Les prix, comme bien d’autres choses, sont omniprésents. Dans sa configuration la moins chère, la berline Civic coûte 20 650 $ avant que Honda n'ajoute des frais de destination obligatoires de 955 $, ce qui équivaut à l'expédition et à la manutention des voitures. Prévoyez dépenser 27 700 $ pour un modèle Touring haut de gamme. Ces chiffres s'élèvent respectivement à 21 050 $ et 27 250 $ pour un coupé.

La version à hayon commence à 21 750 $, tandis que la Si coûte 25 200 $, qu'elle ait deux ou quatre portes. Enfin, la Type R vous coûtera 36 995 $. C’est beaucoup d’argent pour une Civic, mais c’est beaucoup de Civic pour l’argent.

Toyota facture 19 600 $ pour la Corolla la moins chère et 25 550 $ pour le niveau de finition XSE haut de gamme. Le prix des modèles à hayon et hybride commence respectivement à 23 100 $ et 20 290 $, et les frais de destination coûtent 955 $.

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