Les camions sont gros, puissants et performants. Mais le Ram 1500 TRX et le Ford F-150 Raptor sont plus gros, plus puissants et plus performants. Ce ne sont pas des camions normaux. Lorsque Ram a révélé le fou 1500 TRX tout-terrain, le comparer au Raptor de Ford était une évidence. Le F-150 Raptor est le champion des camions tout-terrain pleine grandeur depuis sa sortie pour l'année modèle 2010. Ram veut ce titre et utilise 702 chevaux pour le remporter. Mais la puissance n’est pas tout pour ces types de camions; ils doivent ramper à travers les rochers, sauter des dunes de sable, traverser des fosses de boue, se faufiler dans les hautes eaux et labourer les bancs de neige. Il faut beaucoup d’ingénierie pour qu’un camion de 3 tonnes fasse cela. Ci-dessous, nous comparons les deux camions fous. Le TRX est-il le nouveau champion? Décider vous-même.
Contenu
- Puissance, accélération et remorquage
- Caractéristiques et capacités tout-terrain
- Technologie intérieure et tout-terrain
- Accessoires et dimensions tout-terrain
- Tarifs
- La compétition
Puissance, accélération et remorquage
Ford F-150 Raptor
Ford Rapace est propulsé par un moteur V6 biturbo de 3,5 litres qui produit une puissance impressionnante de 450 chevaux et un couple de 510 livres-pied. Une boîte automatique à 10 vitesses soutient le moteur. Selon Voiture et chauffeur, le gros camion atteindra 60 mph en 5,1 secondes pour atteindre un quart de mile en 13,9 secondes à 99 mph. Si vous avez des tâches de remorquage ou de transport, le Raptor peut remorquer jusqu'à 8 000 livres et a une capacité de charge utile allant jusqu'à 1 200 livres. Cependant, tout cela pourrait bientôt changer si les rumeurs que le prochain Raptor obtienne le V8 suralimenté de la Mustang Shelby GT500 est vrai.
Ram 1500 TRX
Sous le capot du TRX, vous trouverez le fameux V8 suralimenté Hellcat de 6,2 litres, qui produit 702 chevaux et 650 lb-pi. de couple dans cette configuration. Une boîte automatique à 8 rapports effectue le changement de vitesse. Des tests tiers n'ont pas encore été effectués, mais RAM, affirme que le TRX a un temps de zéro à 60 mph de 4,5 secondes et un temps d'un quart de mile de 12,9 secondes à 108 mph. C’est nettement plus rapide que le Raptor, mais cela est dû à l’énorme différence de puissance. Cependant, le remorquage et la charge utile sont presque identiques. La capacité maximale est de 8 100 livres pour le remorquage et de 1 310 livres pour la charge utile.
Caractéristiques et capacités tout-terrain
Ford F-150 Raptor
Les camions tout-terrain ont besoin d'une suspension haut de gamme afin de faire face aux pires propriétaires. Ford le sait et a doté le Raptor Fox Racing Shox d'amortisseurs à commande électronique et dotés d'un amortissement de compression à variation continue. À l’avant, vous trouverez une configuration de bras de commande supérieur et inférieur (double triangulation) avec amortisseurs à ressorts. L'arrière est doté de ressorts à lames traditionnels et d'une disposition d'essieu solide. Le débattement de la suspension est de 13,0 pouces à l'avant et de 13,9 pouces à l'arrière. Un différentiel Torsen avant est optionnel.
Le Raptor est livré de série avec des jantes en aluminium moulé de 17 pouces avec des pneus 315/70 R17 BF Goodrich All-Terrain T/A KO2. Un ensemble optionnel comprend des roues de 17 pouces en aluminium forgé compatibles avec les talons avec les mêmes pneus BF Goodrich. La garde au sol atteint une hauteur vertigineuse de 11,5 pouces, ainsi que les angles d'approche, de départ et de basculement du Super Crew. le style de carrosserie (quatre portes pleines) est de 30,2, 23,0 (23,1 pour la Super Cab) et 21,8 (22,9 pour la Super Cab), respectivement. La boîte de transfert du système à quatre roues motrices utilise un rapport de démultiplication en gamme basse de 2,64:1 et le camion peut franchir à gué 32 pouces d’eau.
Ram 1500 TRX
Le TRX est équipé d'amortisseurs tout-terrain Bilstein Black Hawk e2 qui sont également contrôlés électroniquement avec un amortissement variable en continu. La suspension avant est similaire à la configuration à double triangulation du Raptor, mais la différence réside à l'arrière. À l’arrière, le TRX n’utilise pas les ressorts à lames de la vieille école que possèdent normalement les camions; plutôt,
Le caoutchouc du TRX est énorme – plus gros que celui du Raptor. Le pneu choisi est le Goodyear Wrangler Territory All-Terrain 325/65 R18, et des roues compatibles Beadlock sont facultatives. La garde au sol est proche, mais le TRX bat de peu le Raptor avec 11,8 pouces. Les angles d'approche, de départ et de basculement sont respectivement de 30,2, 23,5 et 21,9 degrés. À l'exception de l'angle d'approche, le
Technologie intérieure et tout-terrain
Ford F-150 Raptor
Juste parce que le Rapace est un camion tout-terrain, ne pensez pas qu'il soit low-tech. Ford a doté le Raptor de nombreuses technologies intérieures, d'assistance à la conduite et tout-terrain. À l'intérieur, vous trouverez un écran tactile central de 8,0 pouces, SiriusXM, quatre ports USB, un véhicule téléphone intelligent application et Apple CarPlay, Android Automatique, et Alexa compatibilité. L'écran du tableau de bord standard ne mesure que 4,2 pouces, mais vous pouvez passer à un écran de 8,0 pouces. Un système de navigation et un système audio Bang & Olufsen à 10 haut-parleurs sont en option.
Le système de gestion du terrain du Raptor (modes Baja, Rock Crawl, Mud/Sand) et le système Trail Control pour les situations à basse vitesse aident les conducteurs hors route. La sécurité n’est pas une priorité pour les tout-terrains, mais le Raptor dispose toujours d’une technologie d’aide à la conduite. Le camion est livré en standard avec un freinage d'urgence automatique à l'avant, des feux de route automatiques et des capteurs de stationnement arrière. Les fonctionnalités optionnelles incluent une assistance de remorque de secours, une surveillance des angles morts, une assistance au maintien de voie, un régulateur de vitesse adaptatif et une caméra à vision panoramique (avec une caméra frontale pour le tout-terrain).
Ram 1500 TRX
Le TRX propose les modes Sport, Neige, Personnalisé, Boue/Sable, Rocher et Baja et le système de gestion de suspension Active Terrain Dynamics de Ram. Il n’y a pas de mode descente ou exploration à basse vitesse, mais il existe un système de détection de saut (pour un atterrissage optimal) et un contrôle de lancement. Cela semble plus amusant. Le freinage d'urgence automatique à l'avant, les feux de route automatiques et les phares sensibles à la direction sont de série. La technologie d'aide à la conduite en option comprend une surveillance des angles morts, une alerte de circulation transversale arrière, un système de caméra à vue panoramique (avec une caméra frontale pour tout-terrain), régulateur de vitesse adaptatif, assistance au maintien de voie, freinage d'urgence pour piétons, capteurs avant et arrière avec freinage automatique et remorque de secours système d'assistance. Une liste impressionnante pour un tout-terrain.
Accessoires et dimensions tout-terrain
Accessoires tout-terrain
Les camions tout-terrain ont besoin d’équipements tout-terrain cool, et il y a l’embarras du choix pour chaque camion. Vous pouvez commander votre Raptor avec des élargisseurs d'ailes Bushwacker et des graphismes Raptor sur les côtés extérieurs et le capot. Si vous en voulez plus, regardez du côté de Ford Performance, où vous pouvez acheter un porte-bagages arrière de série course avec une barre lumineuse, un porte-pneu intégré au support Chase, un couvercle de différentiel, un système d'échappement cat-back, des phares antibrouillard à LED et une récupération tout-terrain planches. Le TRX propose également des graphismes extérieurs TRX sur les côtés et le capot. Chez Mopar, vous pouvez commander des marchepieds ou des rampes de style tout-terrain. Un arrière
À quel point sont-ils gros?
Énorme. Le Raptor mesure 86,3 pouces de large, 78,5 pouces de haut et 231,9 pouces de long (220,0 pour le Super Cab) et possède une voie avant et arrière de 73,9 et 73,6 pouces, respectivement. Il pèse 5 697 livres (5 525 pour le Super Cab). Cela peut paraître gros, mais le TRX est plus gros et plus lourd. Le
Pour mettre cela en perspective, un Chevrolet Suburban 2021 mesure 81,1 pouces de large, 75,7 pouces de haut et 225,7 pouces de long. La voie avant mesure 68,5 pouces et celle arrière 68,3 pouces. Le gros SUV pèse 5 616 livres. Cela rend le Raptor et le TRX plus gros et plus lourds que l’un des plus gros SUV du marché.
Tarifs
Le Ford Raptor est disponible en deux styles de carrosserie: 53 455 $ est le prix de départ pour le Super Cab et 56 440 $ pour le Super Crew. Le
La compétition
Il n’y a vraiment pas de concurrents directs pour les camions pleine grandeur. Chevrolet propose le tout-terrain Colorado ZR2, mais c'est un camion plus petit. La Chevrolet pleine grandeur Silverado la gamme propose le modèle Trail Boss, et GMC a le Sierra AT4, mais ces camions sur le thème du tout-terrain ne peuvent pas être comparés au TRX et au Raptor. Il en va de même pour le Toyota Toundra TRD Pro et Nissan Titien Pro-4X (à la fois régulier et XD). Le TRX et le Raptor sont tout simplement dans une ligue à part.
Recommandations des rédacteurs
- Ford F-150 Lightning 2022 contre. Chevrolet Silverado électrique 2024
- AT&T apporte la connectivité cellulaire 5G au Ford F-150 Lightning et à sa chaîne de production
- Le président Biden conduit le prototype de camion électrique Ford F-150 Lightning
- Premier essai du Ford F-150 hybride 2021: la technologie peut être difficile
- Les camions les plus économes en carburant
