La production des GT est gérée par la société canadienne de sports automobiles Multimatic sur une chaîne d'assemblage spéciale à Markham, en Ontario. La première GT, peinte en noir avec des bandes de course orange, a été conduite vendredi par le directeur technique de Ford et tsar de la performance, Raj Nair. Selon Les nouvelles de Détroit, cette voiture ira au président de Ford, Bill Ford Jr., tandis que la deuxième GT ira au PDG Mark Fields. Apparemment, être le patron a ses avantages.
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La production pour les deux premières années modèles ne totalisera que 500 voitures, et Ford poursuivra la construction de la GT pour au moins deux années modèles supplémentaires après cela. S’inspirant de Ferrari, Ford ne laisserait pas n’importe qui acheter une GT. Il fallait que les clients potentiels
demander le privilège d'en acheter un des voitures, à un prix d'environ 400 000 $.En rapport
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Tout cet argent et ces efforts permettent d'obtenir un V6 biturbo de 3,5 litres produisant environ 600 chevaux, un carrosserie et châssis légers en fibre de carbone et en aluminium, et quelques caractéristiques aérodynamiques astucieuses. Comme la précédente GT de 2005, le nouveau modèle a en ligne de mire l’establishment des supercars.
La GT est l’une des voitures les plus attendues depuis longtemps, et pas seulement en raison de ses spécifications impressionnantes. Cette année, ce a remporté sa catégorie aux 24 Heures du Mans, battant les Corvettes, les Ferrari et les Porsche. Ford a réalisé cet exploit à l'occasion du 50e anniversaire de sa légendaire victoire au classement général de 1966 avec la GT40 d'origine, la voiture qui a inspiré la GT.
Maintenant que la Ford GT sort enfin de ses chaînes de montage canadiennes, les propriétaires et les journalistes auront enfin la chance de voir si elle est à la hauteur de tout le battage médiatique.
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