Un énorme écran tactile de 17 pouces est l’une des caractéristiques distinctives des voitures électriques Tesla Model S et Tesla Model X. Connue sous le nom d’unité de contrôle multimédia (MCU), elle a été poussée à ses limites par les diverses nouvelles fonctionnalités ajoutées par Tesla au fil des années. années, Tesla a donc commencé à proposer une mise à niveau pour les voitures plus anciennes l'année dernière – et a simplement réduit le prix de cette mise à niveau de 1 000 $.
Le prix de la mise à niveau est passé de 2 500 $ à 1 500 $ – sans aucune explication de Tesla. Le prix indiqué sur le site Internet de l’entreprise a simplement été modifié, selon Électrek. La mise à niveau remplace le MCU dans les anciennes voitures électriques Model S et Model X par un plus puissant. version capable de gérer les fonctionnalités logicielles les plus récentes et visant à fournir une meilleure réponse de l'écran tactile aussi.
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Tesla a l'habitude de modifier les prix de ses véhicules et des caractéristiques spécifiques sur un coup de tête, mais ce changement coïncide avec les appels du gouvernement fédéral pour un rappel des écrans tactiles des anciens véhicules électriques Tesla.
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Plus tôt ce mois-ci, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a demandé à Tesla de rappeler environ 158 000 véhicules, y compris le Model S 2012-2018 et le Model X 2016-2018, en raison de problèmes avec le MCU. Une panne de l'écran tactile affecte plusieurs fonctionnalités liées à la sécurité, notamment la caméra de recul, l'aide à la conduite du pilote automatique, les carillons des clignotants, ainsi que le dégivreur et le désembueur du pare-brise, a noté l'agence. C’est l’inconvénient de l’approche centrée sur l’écran de Tesla, qui minimise les commandes analogiques au profit de l’écran.
La source du problème est le processeur NVIDIA Tegra 3 de l’écran tactile et sa puce de mémoire flash intégrée de 8 Go, qui peut tomber en panne lorsqu'il atteint sa capacité, généralement après cinq ou six ans d'utilisation moyenne, a indiqué la NHTSA dans sa demande de rappel. En juillet 2020, les données de Tesla montraient des taux de défaillance du MCU de 17,3 % pour les véhicules Model S concernés et de 4,1 % pour les véhicules Model X concernés, selon l'agence. En 2018, Tesla a introduit une version plus puissante du MCU, qui a été utilisée sur les voitures électriques Model S et Model X construites après cette date.
La NHTSA a ajouté que Tesla a essayé de résoudre le problème avec une mise à jour logicielle en direct (OTA), mais a déclaré que cela prouvait « essentiellement inefficace ». Tesla a désormais jusqu'au 27 janvier pour répondre à la demande de l'agence. rappel.
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