Les meilleures voitures de performance bon marché

Construire une supercar est facile. Il suffit de consacrer quelques millions de dollars au problème, de demander une rançon royale pour récupérer cet argent et d’en construire si peu qu’aucun exemplaire n’occupera jamais le même fuseau horaire. C’est vraiment un travail simple.

Construire une voiture à la fois agréable à conduire et relativement abordable, en gros volumes, est un défi. Les constructeurs automobiles ne peuvent pas compter sur des matériaux exotiques et des moteurs de 1 000 chevaux, les fondamentaux doivent donc briller. Étant donné que ces voitures sont commercialisées auprès des personnes qui les utilisent au quotidien, elles doivent également être (quelque peu) pratiques. Les voitures les plus performantes et les plus abordables peuvent vous faire sourire sans vous ruiner.

Ces dernières années ont vu une résurgence des voitures de performance abordables. Des superbes voitures à hayon aux voitures de sport en passant par les muscle cars propulsées par un V8, vous avez le choix entre de nombreuses options. Nous avons compilé ici une liste de certains des meilleurs, classés par prix de base, du plus bas au plus élevé.

Ford Fiesta ST (21 195 $)

Les voitures de rallye Fiesta pourraient être à l'honneur Vidéos Gymkhana de Ken Block, mais la plus petite Ford passe largement inaperçue aux États-Unis. C'est dommage, car la Fiesta ST a beaucoup à offrir aux passionnés de conduite à petit budget.

Les proportions compactes de la Fiesta ST jouent en faveur de la maniabilité, et son moteur quatre cylindres EcoBoost turbocompressé de 1,6 litre produit une puissance respectable de 197 chevaux et 202 livres-pieds de couple. Une transmission manuelle à six vitesses aide le conducteur à tirer le meilleur parti de cette puissance.

La Fiesta ST est une voiture de performance de retour aux sources qui rappelle la génération originale de voitures à hayon chaudes. Parce qu’il s’agit d’une voiture à hayon, la ST offre également un minimum de fonctionnalités qu’une voiture de sport à part entière ne peut égaler.

Honda Civic Si (24 100 $)

La Si n’est pas la Civic la plus sportive, ce serait le Type R. Mais le Si coûte également environ 10 000 $ de moins que son frère plus bruyant, et a encore beaucoup de bonnes choses à offrir.

Disponible en coupé ou en berline, le Si est propulsé par une version améliorée du moteur quatre cylindres turbocompressé de 1,5 litre utilisé dans la Civic standard. La version Si développe 205 chevaux et 192 lb-pi de couple, qui sont envoyés aux roues avant via une transmission manuelle à six vitesses. Il bénéficie également d'une suspension plus rigide avec amortisseurs adaptatifs et d'un différentiel à glissement limité.

Tout ce matériel performant n’aurait pas beaucoup d’importance si la voiture à laquelle il était attaché n’était pas très bonne, mais ce n’est pas le cas. un enjeu pour le Si. La Civic de génération actuelle est une très bonne voiture compacte qui peut gérer tout ce que vous lui lancez. il.

Mini Cooper S (25 200 $)

La Mini Cooper de la génération actuelle n’est plus vraiment une « mini », mais elle reste une petite voiture solide. Mini offre également plus puissant Versions John Cooper Works, et un pléthore de styles de carrosserie différents, mais nous pensons que la Cooper S sous sa forme originale à toit rigide 2 portes offre la meilleure combinaison de valeur et de performances.

La Cooper S est propulsée par un moteur quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres, qui développe 189 chevaux et 207 lb-pi de couple. Une véritable transmission manuelle à six vitesses est disponible, bien que la Mini offre également l'option d'une transmission automatique à six vitesses.

Malgré sa taille croissante au fil des années, la Mini reste remarquablement agile et agréable à conduire. Les promesses de Mini en matière de « maniabilité du kart » sont plus qu'un simple battage publicitaire. De plus, vous bénéficiez d’un style rétro distinctif et de possibilités considérables de personnalisation.

Mazda MX-5 Miata (25 295 $)

Depuis son lancement il y a plus de deux décennies, la Miata est devenue la petite voiture de sport par excellence. La génération actuelle est peut-être l’une des meilleures Miata de tous les temps, combinant le langage de conception attrayant « Kodo » de Mazda et un moteur énergique de la gamme Skyactiv du constructeur automobile.

Le moteur quatre cylindres de 2,0 litres génère 155 chevaux et 148 lb-pi de couple, ce qui ne propulse pas la Miata à des vitesses insensées. Mais ce qui manque à la Miata en termes de rythme, elle le compense en termes de caractère.

Le moteur est atmosphérique et non turbocompressé, il semble donc réactif. Vous disposez d’une transmission manuelle à six vitesses avec laquelle jouer (une automatique est également disponible). La traction arrière, un poids à vide relativement faible et une répartition avant/arrière 50/50 donnent vie à la Miata dans les virages. C'est dommage que toutes les voitures ne se sentent pas aussi bien.

Subaru BRZ (25 595 $)/Toyota 86 (26 255 $)

Les jumeaux BRZ/86 sont essentiellement la réponse de Subaru et Toyota à la Miata, se distinguant par le fonctionnalité supplémentaire d'une carrosserie à toit rigide « 2+2 » et plus de puissance grâce à un moteur de 2,0 litres développé par Subaru boxeur-quatre.

Le moteur atmosphérique développe 205 chevaux et 156 lb-pi de couple avec la boîte manuelle à six vitesses disponible. transmission, ou 200 chevaux et 151 lb-pi avec la transmission automatique (comme si vous aviez besoin d'une autre raison pour obtenir la bâton). Comme la Miata, la BRZ/86 combine propulsion et légèreté pour une maniabilité vive.

Hormis une légère différence de prix et de style, les Subaru BRZ et Toyota 86 sont identiques (la 86 était précédemment vendu sous le nom de Scion FR-S aux États-Unis), vous avez donc deux fois plus de concessionnaires avec lesquels travailler pour obtenir le meilleur prix.

Volkswagen Golf GTI (26 415 $)

VW a créé la berline moderne avec la GTI de première génération, et la version actuelle est toujours l’une des meilleures du genre. La Golf elle-même est devenue l’une des voitures compactes les plus raffinées du marché, et la GTI tire le meilleur parti de cette base solide.

Sous le capot, un moteur quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres développe 220 chevaux et 258 lb-pi de couple. Cette puissance est transmise aux roues avant via des transmissions manuelles à six vitesses ou DSG. Cette dernière est une boîte de vitesses à double embrayage qui dépasse de loin les boîtes automatiques conventionnelles en termes de réactivité.

La GTI est aussi une cinq portes pratique hayon avec des garnitures intérieures de haute qualité et les manières raffinées de La plateforme MQB omniprésente de Volkswagen. Contrairement à de nombreuses autres voitures à hayon tendance, la GTI arbore également un style extérieur sobre, ce qui la rend idéale pour passer inaperçue. Si vous souhaitez un peu plus de pop visuelle, vous pouvez toujours commander les sièges à carreaux en option.

Subaru WRX (26 995 $)

La WRX de Subaru est la voiture de performance idéale pour les guerriers de l’hiver. Issu de voitures de rallye, le transmission intégrale La WRX n’a pas besoin d’une piste ou d’une chaussée sèche pour être divertissante. C’est l’une des rares voitures performantes que vous pouvez utiliser toute l’année.

La transmission intégrale donne également à la WRX plus d’adhérence sur les surfaces sèches, aidant ainsi à tirer le meilleur parti des 268 chevaux et 258 lb-pi de couple du quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres. Subaru propose toujours une bonne vieille boîte manuelle à six vitesses dans la WRX, mais une transmission à variation continue (CVT) s'est glissée dans la gamme au nom de la commodité.

Si la WRX standard n’est pas assez puissante, Subaru propose également la version de 305 chevaux. WRX STI. Cependant, la STI coûte un peu plus cher et l’écart de performances entre les deux modèles n’est pas énorme, ce qui fait de la WRX standard un meilleur rapport qualité-prix.

Nissan 370Z (29 990 $)

Nissan semble avoir oublié la 370Z. Autre que attacher les chenilles des chars à une seule à titre de coup publicitaire, le constructeur automobile n’a pas fait grand-chose récemment avec cette voiture de sport à deux places. Mais cela ne veut pas dire que la 370Z mérite d’être oubliée.

Poursuivre l'héritage de Les légendaires voitures « Z » de Nissan, la 370Z se situe entre les voitures de sport d'entrée de gamme comme la Mazda Miata et la Subaru BRZ/Toyota 86, et modèles haut de gamme comme la Chevrolet Corvette et la Porsche 718 Boxster/Cayman en termes de prix et performance. Si vous voulez un biplace rapide et abordable, le 370Z est votre meilleur choix.

L’omniprésent V6 de 3,7 litres de Nissan s’occupe de la partie « rapide ». Il développe 332 chevaux et 270 lb-pi dans le 370Z standard, mais Nissan propose également une version NISMO plus chère avec 350 chevaux et 276 lb-pi. La traction arrière et une transmission manuelle à six vitesses en option (une automatique est également disponible) en font une véritable voiture de sport.

Ford Mustang GT (35 095 $)

La Ford Mustang de génération actuelle est une voiture polyvalente, adoptant les mouvements de conduite traditionnellement associés aux voitures de sport européennes, tout en conservant son audace américaine. Alors que les Mustang d'entrée de gamme bénéficient d'un moteur quatre cylindres turbocompressé EcoBoost compétent, nous nous concentrerons sur le V8 GT de 5,0 litres. Ce n’est pas la version la moins chère, mais la puissance du V8 est vraiment ce qui fait d’une Mustang une Mustang, et la GT ne fera toujours pas sauter la banque.

Retravaillé pour l'année modèle 2018, le V8 « Coyote » produit 460 chevaux et 420 lb-pi de couple. Ford continue de proposer une boîte manuelle à six vitesses, mais la Mustang est également disponible avec une automatique à 10 vitesses. Un système de verrouillage de ligne verrouille automatiquement les freins avant, ce qui facilite les épuisements dignes de YouTube.

La mise à jour du style 2018 s'est avéré un peu controversé, mais la Mustang a toujours l'apparence et la sensation d'une muscle car américaine classique. Combinez cela avec une technologie moderne et une dynamique de conduite raffinée, et vous obtenez un ensemble assez impressionnant.

Chevrolet Camaro SS (37 000 $)

Comme son éternelle rivale, la Ford Mustang, la Camaro de Chevrolet met désormais l’accent sur la maniabilité ainsi que sur la puissance brute. C’est une bonne chose pour les acheteurs à la recherche d’une voiture performante et complète avec une touche américaine.

Chevrolet propose des versions V6 et quatre cylindres turbocompressées à moindre coût de la Camaro, ainsi qu'un modèle ZL1 haut de gamme, mais le SS offre le meilleur compromis entre performances et valeur. Son V8 de 6,2 litres est partagé avec la Corvette Stingray et produit 455 chevaux et 455 lb-pi de couple. Des transmissions manuelles à six vitesses et automatiques à huit vitesses sont disponibles.

Pour les amateurs de piste sérieux, la Camaro SS est également disponible avec l'ensemble 1LE, qui comprend des freins améliorés, une suspension Magnetic Ride Control, un différentiel électronique à glissement limité, et plus encore. Comme la Mustang, la Camaro est la preuve que les muscle cars américaines peuvent faire plus que rouler vite en ligne droite.

Recommandations des rédacteurs

• Les meilleurs supports de voiture iPhone en 2023: top 10 des meilleurs que vous puissiez acheter
• Amazon Music dispose désormais d'un mode voiture, mais ne l'utilisez pas en conduisant
• Les meilleures voitures pour camper
• Qui a fabriqué ma voiture? Un guide complet des conglomérats automobiles d’aujourd’hui
• Les meilleures voitures d'occasion à moins de 15 000 $