Premier essai de la Toyota Corolla 2020

Premier essai de la Toyota Corolla 2020

PDSF $20,430.00

« La Toyota Corolla 2020 devrait maintenir la domination de Toyota dans la catégorie des berlines économiques compactes. »

Avantages

• Option hybride abordable
• Transmission manuelle disponible
• Régulateur de vitesse adaptatif standard
• Système Toyota Safety Sense 2.0 de série
• Bel intérieur

Les inconvénients

• Performance tiède
• Pas de prise en charge d'Android Auto

La Toyota Corolla est la véhicule le plus vendu de tous les temps, avec plus de 46 millions de voitures fabriquées et vendues. Ce record s'explique en partie par le fait que la Corolla existe sous diverses formes depuis 1966, mais le principal moteur des ventes a toujours été étant donné qu'une Corolla est une voiture compacte abordable et fiable, bien adaptée aux navetteurs, aux débutants et à tous ceux qui ont besoin de produits de base transport.

2020 est la première année des 12^ème génération de la petite voiture de base de Toyota, et elle reste fidèle à la tradition de la Corolla en matière de mobilité abordable. Pourtant, la nouvelle Corolla apporte également l'ensemble des fonctionnalités adaptées à la prochaine décennie, notamment un option hybride sans grosse augmentation de prix, plus une suite complète de sécurité avancée et des fonctionnalités pratiques en équipement standard.

Y compris les frais requis, la Toyota Corolla 2020 commence à 20 430 $, et la version la plus chère avec toutes les options culmine à 27 940 $. Il existe quelques choix de finitions et d'options dans les catégories économique, sport et hybride, mais une Corolla raisonnablement équipée dans n'importe quelle catégorie peut être spécifiée pour moins de 24 000 $.

Aménagement intérieur et extérieur

Allons droit au but: la Toyota Corolla 2020 ressemble à une voiture économique japonaise. C'est non Supra. Ce n’est pas moche et ce n’est pas un coup de tête. Vous pourriez revenir sur le nouveau design de la calandre ou sur la forme des phares, mais l’essentiel est que la forme de la Corolla suit sa fonction. Il s’agit d’une voiture économique compacte à quatre portes. Le design est actuel et il n’y a certainement rien de mal à cela, mais il ne finira jamais sur une affiche dans la chambre d’un adolescent en herbe.

L'intérieur est de loin la partie la plus importante, et ici, Toyota a fait un excellent travail en faisant paraître la Corolla plus chère qu'elle ne l'est en réalité. Le vinyle et le plastique sont généralement doux au toucher, et les garnitures supérieures offrent des surfaces plus douces et moins dures. Les sièges sont assez confortables, même si nous souhaitions un soutien lombaire réglable dans les versions LE et SE de milieu de gamme. Les versions supérieures XSE et XLE bénéficient d'un support lombaire électrique, ce qui est agréable.

Nous avons trouvé la Corolla suffisamment spacieuse pour accueillir deux hommes de six pieds de haut sur les sièges avant. Le panneau de porte n’encombre pas anormalement votre bras extérieur et il y a suffisamment d’espace entre les sièges pour éviter de cogner les coudes. Avec les sièges avant réglés pour offrir suffisamment d'espace aux genoux, deux autres hommes de taille similaire peuvent s'asseoir sur la banquette arrière et être à l'aise.

Le coffre de la Corolla offre 13,1 pieds cubes pour vos affaires, et les sièges arrière se rabattent pour accueillir des objets plus longs. C’est plutôt bas pour le segment. La Nissan Sentra dispose de 15,1 cubes, tandis que la berline Honda Civic en affiche 15,1.

Notamment, la nouvelle Corolla offre une excellente visibilité tout autour de la voiture. Un montant A plus étroit et un capot incliné augmentent la visibilité vers l'avant, et la Corolla offre généralement également de bonnes lignes de visibilité vers l'arrière. La surveillance des angles morts disponible couvre facilement les côtés du véhicule.

Caractéristiques techniques

La principale raison d’acheter la nouvelle Corolla par rapport à ses principales rivales est sa gamme impressionnante de technologies de confort et de sécurité pour le conducteur. Toyota a donné à chaque nouvelle Corolla le Toyota Sécurité Sense 2.0 suite de fonctionnalités, y compris régulateur de vitesse adaptatif, atténuation pré-collision avec détection des piétons et des cyclistes, aide au sortie de voie avec détection des bords de route, feux de route automatiques, reconnaissance des panneaux routiers, et aide au suivi de voie. Ces fonctionnalités ont tendance à apparaître dans des packs d’options coûteux, même sur les voitures deux fois plus chères que la Corolla.

Sur le tableau de bord, la plupart des Corolla disposent d'un système d'infodivertissement à écran tactile de 8,0 pouces avec celui de Toyota. Entune système de support d'application. La version de base L absolue dispose d’un écran de 7,0 pouces, mais la différence de prix entre L et LE n’est que de 450 $, et cela vaut bien la mise à niveau. Le système d'infodivertissement bénéficie de fonctionnalités telles que la navigation embarquée et la radio satellite à mesure que vous montez sur l'échelle de finition, mais tous les écrans de 8,0 pouces prennent en charge GPS Scout, Apple CarPlay, et Amazon Alexa. Cependant, le système Toyota ne prend pas en charge Android Auto. Un système audio haut de gamme JBL est disponible en option sur les versions supérieures XLE et XSE, ainsi que sur la version sport SE.

La dernière caractéristique technologique à mentionner est l'écran d'information du conducteur, qui est une unité standard de 4,2 pouces sur les versions L, LE et SE, et une unité de 7,0 pouces sur les versions XLE et XSE.

Impressions de conduite

La nouvelle Corolla utilise la traction avant et est livrée avec trois ensembles de moteurs qui définissent l'échelle de finition. Les modèles économiques L, LE et XLE utilisent un moteur de 1,8 litre développant 139 chevaux et 126 livres-pied de couple et une transmission à variation continue. Les versions sport SE et XSE sont équipées d'un moteur de 2,0 litres développant 169 chevaux et 151 livres-pied. Les versions sport peuvent être achetées avec la CVT ou avec une transmission manuelle à six vitesses.

Enfin, il existe un LE Hybrid, et ce modèle reçoit un moteur alternatif de 1,8 litre développant 121 chevaux nets et 105 livres-pieds de couple. Avant de lancer le triste trombone, rappelez-vous que la puissance hybride se mesure au niveau des roues, tandis que la puissance du moteur conventionnel est mesurée sur le site Web. Il n’y a vraiment pas beaucoup de différence de performances entre ces modèles. Oui, vous obtiendrez un peu plus de puissance avec le 2,0 litres des modèles SE ou XSE, mais si vous voulez une voiture de sport, vous feriez mieux de conduire la Toyota 86.

La principale chose à savoir sur la conduite de la Toyota Corolla 2020, c’est qu’elle n’a rien de remarquable. La puissance du moteur est adéquate dans toutes les versions, et la CVT fonctionne comme une CVT. Vous ne trouverez pas ici de grande disparité face à la Honda Civic ou à la Nissan Sentra. Si vous choisissez le manuel, sachez que le manche et l'embrayage ont une sorte de sensation étrange et déconnectée liée à la technologie anti-décrochage et de correspondance de régime.

Sur la route, la Corolla roule bien et répond bien aux sollicitations de la direction. La technologie de suivi de voie fournie avec la suite Toyota Safety Sense est intéressante, mais pas entièrement développée. L’idée est que la Corolla restera centrée sur sa voie lorsque le régulateur de vitesse adaptatif fonctionnera. Le tracé des voies fonctionne, mais il est facile de se tromper si les lignes blanches ne sont pas là.

Dans l’ensemble, la Corolla bénéficie d’un habitacle silencieux et confortable ainsi que de bonnes manières de conduire. Au niveau du prix, c'est une voiture exceptionnellement compétente. Les cotes d'économie de carburant de l'EPA sont bonnes, jusqu'à 30/38 pour le 1,8 litre et 31/38 pour le 2,0 litres avec la CVT. Cependant, la Corolla hybride fait vraiment monter les enjeux, avec 53 mpg en ville et 52 mpg sur autoroute. Si vous achetez pour économiser, l’hybride est le choix évident. C’est l’une des voitures les plus efficaces de sa catégorie concurrente.

Rivaux

Les rivaux notables de la Corolla sont les Honda Civic et le Nissan Sentra. Avec la Corolla, ces modèles se classent régulièrement parmi les trois premiers en matière de ventes de voitures compactes année après année. Hyundai Elantra mordille les talons de la Sentra à ce stade.

La Honda Civic 2019 suit de très près la Corolla en termes de prix et de fonctionnalités, à partir de 21 170 $ incluant tous les frais et une CVT. Comme la Corolla, Honda propose un régulateur de vitesse adaptatif et des fonctions de sécurité avancées en équipement standard, ainsi qu'un moteur de 158 chevaux.

La Nissan Sentra 2019 coûte un peu moins cher, à 19 375 $ pour la version de base S avec CVT. La Sentra est livrée avec un moteur de 1,8 litre développant 124 chevaux. La Sentra est équipée d'un freinage d'urgence automatique, mais le régulateur de vitesse adaptatif n'est pas standard.

Tranquillité d'esprit

Toyota offre à la Corolla sa garantie de base de trois ans ou 36 000 milles sur tout, et de cinq ans ou 60 000 milles sur le groupe motopropulseur. Tous les entretiens programmés sont couverts pendant les deux premières années.

La Corolla 2020 est basée sur une toute nouvelle architecture, mais la Corolla 2019 a reçu un sécurité cinq étoiles notation de la NHTSA et était un Meilleur choix de sécurité par l'IIHS. Il est raisonnable de s’attendre à ce que le modèle 2020 s’en sorte tout aussi bien.

Comment DT configurerait cette voiture

La Toyota Corolla 2020 est sur le point de poursuivre sa séquence de 53 ans en tant que voiture économique la plus vendue, mais du point de vue de DT, le modèle le plus convaincant est la toute première Corolla hybride. L'hybride n'est disponible que dans le niveau de finition LE, mais ajoute quelques fonctionnalités comme le démarrage par bouton-poussoir qui sont en option sur le LE à essence.

La Corolla hybride coûte 23 880 $, et la seule option disponible est une couleur de peinture spéciale à 395 $. Une Corolla LE à équipement comparable avec l'ensemble haut de gamme coûte 23 129 $ avec un toit ouvrant ouvrant et une surveillance des angles morts pour adoucir davantage l'affaire. Si vous choisissez la sportive SE avec une transmission manuelle, vous envisagez 23 580 $ pour une voiture aux fonctionnalités comparables avec le toit ouvrant ouvrant mais sans le système d’angle mort. La SE avec CVT est un peu moins chère, à 22 880 $.

Sans grande différence en termes de performances sur route ou de prix, il y a très peu de raisons de ne pas choisir l’option hybride. Un bonus d’économie de carburant moyen de 20 mpg est important au fil du temps si vous achetez la Corolla pour vos déplacements quotidiens.

Conclusion

Une Corolla a toujours été un choix judicieux et abordable, et cette valeur se poursuit avec la nouvelle génération. Toyota nous dit que 24 % des acheteurs de Corolla sont des acheteurs de première voiture neuve, et la Corolla reste orientée vers ce client soucieux de sa valeur. Lorsque l’on considère les caractéristiques standard et la disponibilité facile d’un système hybride économique, il y a tout lieu de s’attendre à ce que la Toyota Corolla 2020 continue d’être un leader des ventes.

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