Essai du Nissan Kicks 2019: grand intérieur, petit extérieur

Nissan Kicks 2019

PDSF $23,330.00

Détails des scores

Produit recommandé par DT

« Le Nissan Kicks 2019 est abordable, utile et agréable à conduire et à posséder. »

Avantages

• Moteur raisonnablement énergique
• Beaucoup d'espace de chargement et de hauteur libre
• Réactif sur la route
• Bonnes fonctionnalités techniques

Les inconvénients

• Aucune transmission intégrale disponible
• Pas de transmission manuelle

De temps en temps, nous recevons une voiture d’essai que nous ne voulons vraiment pas rendre à la fin de notre temps avec elle. Le Nissan Kicks 2019 en est un bon exemple. Ce crossover à hayon est le successeur du funky-cool Nissan juke, mais c’est une vision très différente du même concept. Là où le Juke disposait d'une transmission intégrale (AWD) et même d'un hot-rodded NISMO édition sport, le Kicks fait partie de la nouvelle classe de VUS sous-compacts à faible coût offerts uniquement avec traction avant (TA). D'autres entrées dans cette catégorie incluent le Toyota C-HR et le Ford EcoSport.

Le Kicks est disponible en trois niveaux de finition: S, SV et SR. Vous pouvez les considérer comme bons, meilleurs et meilleurs. Chacun a un peu plus en termes de fonctionnalités techniques et d’apparence. Le prix du Trim Walk est si proche qu’il n’y a guère de bonne raison de ne pas aller directement au sommet. Le S de base commence à 19 585 $, tous frais compris, et la version SR supérieure n’est qu’à 21 915 $. Vous pouvez également commander le forfait SR Premium pour 1 000 $ supplémentaires, ce qui ajoute le Bose un son haut de gamme, Revêtement Prima-Tex, un système d'alarme et des sièges avant chauffants. L'ajout d'un travail de peinture haut de gamme et d'un ensemble de tapis de sol a porté notre prix tel que testé à 23 330 $.

Aménagement intérieur et extérieur

Si vous plissez les yeux, vous remarquerez l'air de famille avec le Juke in the Kicks. Nous avons toujours aimé le look racé du Juke, mais apparemment, le public acheteur n'a pas réussi à trouver son attrait, alors le Kicks est un peu moins avant-gardiste et s'inscrit davantage dans la lignée du reste du crossover Nissan famille. Le Kicks est un beau multisegment et si vous optez pour le travail de peinture en option à 200 $, il fera toujours tourner les têtes. Si vous passez à la finition SR supérieure, le Kicks est livré avec des phares à LED et un becquet monté sur le toit.

Lorsque vous vous glissez au volant, le Kicks semble plus gros qu'il ne l'est réellement. Vous bénéficierez d’une grande hauteur sous plafond aux sièges avant, ce qui augmente vraiment la sensation d’espace. Les sièges arrière sont OK. Nous ne voudrions pas parcourir des milliers de kilomètres là-bas, mais les fronts dits de gravité zéro pourraient tout à fait s’étendre d’un océan à l’autre. Le Prima-Tex en option est une forme impressionnante de similicuir et les sièges avant étaient chauffants. Cela représente deux points en faveur du pack d’options supplémentaire.

Vous pouvez ranger 25,3 pieds cubes de chargement derrière les sièges arrière. Rabattez les sièges arrière et il y a 32,3 pieds cubes disponibles. Le Kicks est doté d'un grand hayon arrière, ce qui facilite le chargement et le déchargement du chargement. En comparaison, le C-HR n'offre que 19 cubes avec quatre adultes, mais ce chiffre passe à 36,4 avec les sièges arrière rabattus à plat.

Caractéristiques techniques

Nissan propose un écran tactile de 7,0 pouces avec son système d'infodivertissement Nissan Connect, Siri sans yeux, prise en charge téléphonique Bluetooth et caméra de recul de base dans toutes les versions. Si vous sélectionnez les versions SV ou SR, le Kicks prend en charge la radio satellite, plus Android Auto et Apple CarPlay. Le C-HR de Toyota reçu CarPlay pour l'année modèle 2019, mais les utilisateurs d'Android n'ont toujours pas de chance. Vous bénéficiez également de l'écran numérique d'informations sur le conducteur Drive-Assist de 7,0 pouces dans les deux versions, et les modèles SR offrent un système de caméra à 360 degrés.

L'interface Nissan Connect est simple à utiliser, avec une pile de boutons et deux boutons de chaque côté de l'écran tactile pour accéder aux fonctions couramment utilisées. Dans une petite voiture comme la Kicks, l'écran de 7,0 pouces est facile à atteindre sans s'étirer, ce qui constitue un facteur important pour la sécurité du conducteur. Nissan a situé le port auxiliaire (au cas où quelqu'un l'utilise encore) et le port USB idéalement devant le levier de vitesses, au bas de la console centrale. Cela les rend faciles d'accès, mais cela vous tente d'encombrer la console avec votre téléphone au lieu de la ranger dans une corbeille de console.

Le groupe SR Premium, disponible pour 1 000 $ sur la version supérieure, ajoute le système audio Bose à huit haut-parleurs et une alarme de sécurité. Le système Bose est livré avec des haut-parleurs d’appui-tête UltraNearfield pour le siège du conducteur, et ceux-ci sonnent très bien.

Dans l’ensemble, l’ensemble technique du Kicks est simple et efficace. En termes d’équipement et de fonctionnalités disponibles, il se situe à égalité avec la concurrence. La seule chose qui manque est la navigation à bord, en supposant que vous soyez l’une des rares personnes en Amérique à garder votre téléphone à clapet. La compatibilité Apple CarPlay et Android Auto rend l'obtention d'itinéraires sur l'écran tactile monté sur le tableau de bord aussi simple que de saisir une destination et de brancher votre téléphone sur le port USB.

Impressions de conduite

Les spécifications de performances ne feront pas tomber les mâchoires, mais elles ne racontent pas non plus toute l’histoire. Le Kicks utilise un moteur de 1,6 litre développant une modeste puissance de 122 chevaux et 114 livres-pied de couple. Magasinez chez Toyota et le C-HR offre 144 chevaux et 138 lb-pi. de couple. Équipé de la transmission à variation continue (CVT) Xtronic de Nissan, chaque Kicks, quel que soit le niveau de finition, renvoie 31 mpg en ville, 36 mpg sur autoroute et une moyenne d'environ 33 mpg.

Pourtant, le Kicks n’est pas lent pour autant. La puissance est bien utilisée par la CVT et le Kicks n'a aucune difficulté à s'engager sur l'autoroute ou à gravir une colline. Le Kicks répond immédiatement aux sollicitations de l'accélérateur et la CVT semble solide et prévisible. Parce qu'il est conçu pour la traction avant, il n'y a aucun compromis sur la suspension ou la transmission, de sorte que le Kicks se comporte davantage comme une voiture à hayon.

L’absence de transmission intégrale est l’objection cruciale à surmonter. Beaucoup de gens pensent qu’ils ont besoin d’une traction intégrale, surtout en hiver. Mais le fait est qu’avec les systèmes modernes de contrôle de traction et de stabilité, un véhicule à traction avant équipé d’un bon jeu de pneus d’hiver permettra à la plupart des automobilistes d’aller partout où ils doivent aller. Comme le prouve le Kicks, les économies de coûts au moment de l’achat et en termes d’économie de carburant peuvent être significatives.

Nissan a également inclus certaines fonctionnalités clés de sa suite de mobilité intelligente avec le Kicks. Le véhicule comprend une aide au démarrage en côte pour arrêter les reculs, un contrôle actif de la conduite pour atténuer les bosses, un suivi intelligent contrôle pour offrir une réponse de direction plus nette dans les virages et un freinage moteur intelligent via la CVT pour une conduite plus douce s'arrête.

Au cours d’une semaine complète au Kicks, nous en avons profité davantage chaque jour. Sauter dans les Kicks pour un petit tour au magasin ou un trajet de deux heures en voiture à travers les montagnes était un régal. C’est rare et inhabituel pour un véhicule d’entrée de gamme, mais nous avons constaté que le Kicks fonctionne bien pour toutes les utilisations quotidiennes.

Rivaux

La compétition directe pour les Kicks comprend le Kia Soul 2019 et le Toyota C-HR. Nous avons choisi ces deux-là en particulier car ce sont exclusivement des véhicules à traction avant. Lorsque des concurrents équipés de la traction intégrale sont inclus, les acheteurs peuvent également acheter le Ford EcoSport, Honda HR-V, et le Mazda CX-3.

Parmi les deux concurrents directs, le Kia bat le Kicks au prix de base à 18 485 $ et propose une transmission manuelle à 6 vitesses. Cependant, si vous spécifiez la Soul avec une CVT, le prix grimpe à 19 985 $. La Toyota commence plus haut à 22 090 $.

Une différence clé est que vous pouvez mettre à niveau la Soul jusqu'au modèle GT-Line Turbo avec 201 chevaux et 195 livres-pied de couple. Bien sûr, celui-ci coûte 28 485 $, c’est donc un gros bond. Tous les véhicules concurrents offrent à peu près les mêmes performances pour à peu près le même prix, donc tout dépendra de celui que vous préférez.

Tranquillité d'esprit

Nissan couvre les Kicks 2019 avec une garantie de base de trois ans ou 36 000 milles et une garantie sur le groupe motopropulseur de cinq ans ou 60 000 milles. Nissan a généralement de bons antécédents en matière de production de véhicules de qualité et les réparations ne sont pas plus coûteuses qu'avec d'autres marques.

En matière de sécurité, Nissan a gardé les choses basiques. Chaque Kicks comprend tous les éléments de sécurité obligatoires, comme un ensemble complet d'airbags, ainsi que des commandes de traction et de stabilité et un freinage d'urgence automatique. La version supérieure SR ajoute le système de caméra à 360 degrés, et les versions SV et SR ajoutent une surveillance des angles morts et des alertes de trafic transversal arrière.

Comment DT configurerait cette voiture

Si nous achetions le Kicks, nous irions directement au sommet de la gamme de finition, et nous ajouterions l’ensemble Premium pour obtenir le système audio Bose et les sièges chauffants. Le raisonnement est simple: la différence de prix n’est tout simplement pas assez importante pour rendre les versions inférieures attrayantes. Bien que les versions de base et SV restent de bons choix, quelques dollars de plus par mois constituent une bonne affaire pour les fonctionnalités supplémentaires telles que la caméra à 360 degrés, les moniteurs d'angles morts et le meilleur système audio. Vous ne pouvez pas améliorer le Kicks avec un moteur hot rod ou un intérieur luxueux, alors autant profiter des commodités.

Notre avis

Le Nissan Kicks 2019 est suffisamment petit pour être agile et suffisamment grand pour être utilisable. Avec la chaîne stéréo Bose en option diffusant votre musique, le Kicks est également un plaisir à conduire en ville, sur l'autoroute ou à travers les collines. À travers tout cela, vous rirez car le Kicks est également l’une des meilleures valeurs disponibles sur le marché. Vous pouvez facilement dépenser deux fois plus et obtenir un véhicule légèrement meilleur.

Devriez-vous en obtenir un ?

Oui. Le Kicks est une bonne affaire pour une superbe voiture. Que vous l’appeliez une grande berline ou un SUV multisegment, c’est un véhicule avec lequel vous pouvez vivre et profiter au quotidien.

Recommandations des rédacteurs

• Nissan veut que l'Ariya 2023 soit son véhicule électrique de retour, mais la barre a été relevée
• Regardez la nouvelle « usine intelligente » de Nissan en action
• Nissan emploie des odorateurs certifiés pour vérifier l'odeur de ses nouvelles voitures
• Premier essai routier du Nissan Pathfinder 2022: plus de technologie, plus de robustesse
• Apple aurait approché Nissan au sujet d'un éventuel projet de véhicule électrique