Hyundai Tucson 2019: un luxe abordable que vous pouvez réellement utiliser

Hyundai Tucson Ultimate TI 2019

PDSF $23,200.00

Détails des scores

Produit recommandé par DT

"Le Tucson de Hyundai allie luxe et fonctionnalités de haute technologie avec l'aplomb d'une ballerine adepte."

Avantages

• Intérieur haut de gamme
• Tant de fonctionnalités
• Prix ​​abordable
• Conduite douce, presque luxuriante

Les inconvénients

• Économie de carburant insatisfaisante
• Performances moyennes

La stratégie adoptée par les constructeurs automobiles avec les multisegments et les SUV sera familière à tout restaurant à moitié décent qui se démène pour attirer les millennials avec trois versions différentes de toasts à l’avocat. En d’autres termes, il ne suffit plus d’avoir un bon SUV de nos jours. Désormais, les marques devraient proposer plusieurs offres couvrant différents segments. En termes de chiffres, le Hyundai Tucson 2019 n'a peut-être pas le même historique ou les mêmes chiffres de ventes que le Honda CR-V et le Toyota RAV4, mais les toasts à l'avocat nature deviennent ennuyeux après les deux premières fois, et le côté luxe du Tucson est un ajout aussi formidable qu'un œuf poché.

Pour rester à jour dans l’un des segments les plus populaires du marché, Hyundai a mis à jour son SUV le plus vendu dans quelques domaines cruciaux. Il y a plus de technologie qu'auparavant, un style mis à jour qui rend le Tucson plus beau et un nouveau design de tableau de bord. Tout cela dans le but de rester à la hauteur de la concurrence, dont la majorité est soit entièrement nouvelle, soit fortement mise à jour.

Hyundai propose le Tucson en sept versions, allant du SE d'entrée de gamme jusqu'au somptueux Ultimate. Le SE de base est l’un des VUS compacts les plus abordables, jubilant avec un prix de départ de 24 245 $ avec destination. L’ajout de la transmission intégrale à n’importe quelle version coûte 1 400 $ supplémentaires. Notre véhicule d'essai Tucson 2019 était le haut de gamme Ultimate avec transmission intégrale, au prix de 33 995 $.

Aménagement intérieur et extérieur

D'autres VUS compacts, notamment le RAV4 et le CR-V, ont opté pour des arêtes vives, mais le nouveau design extérieur du Tucson est classique avec une touche moderne. Il y a des bords minimes sur la carrosserie du Tucson, mais des courbes douces aux deux extrémités. Alors que Hyundai a choisi de poursuivre des designs plus jeunes avec ses autres VUS, le Tucson est l'adulte élégant qui continue de vieillir avec grâce. Ça doit être tout le pain grillé à l'avocat. Les mises à jour du style extérieur comprennent de nouveaux phares, des feux arrière rafraîchis, des carénages avant et arrière révisés et des conceptions de roues mises à jour. Les changements ne réinventent pas complètement le Tucson – vous pouvez toujours dire qu’il s’agit d’une Hyundai au bout de la route – mais ils réussissent à empêcher le SUV de devenir obsolète.

Combinant des matériaux haut de gamme avec un look de première classe, le nouveau Tucson réussit parfaitement à imiter un SUV haut de gamme. L'année modèle 2019 voit l'introduction d'un nouveau design de tableau de bord qui comprend désormais un écran tactile situé au sommet de la console centrale au lieu de celui qui y est niché. Encore une fois, ce n’est pas une distinction majeure. Mais c’est une étape vers la création d’un habitacle plus élégant. Sellerie cuir, sièges avant chauffants et ventilés, volant chauffant, écran tactile de 8 pouces et le chargement d'appareils sans fil, qui sont tous de série sur la version Ultimate, contribuent à la sensation haut de gamme, aussi.

Ce ne sont pas seulement les caractéristiques, l’ajustement et la finition, ou la qualité de fabrication – qui sont tous excellents – mais aussi la sensation des caractéristiques qui impressionne le plus. Les sièges en cuir de la version Ultimate sont tout simplement incroyables, permettant de longs voyages sans aucun des inconvénients douloureux qui affligent les conducteurs de plus de 21 ans. L’espace intérieur pour les passagers est remarquable, car il y a peu de chances que quiconque se plaigne de devoir passer du temps dans l’un des cinq sièges du Tucson. L'habitacle est également silencieux, réduisant au minimum le bruit de la route et du vent tout en perdant de près la bataille contre le moteur, laissant entrer une quantité minimale de bruit de moteur.

Là où le Tucson est simplement moyen, c'est l'espace de chargement. Ce ne sera pas un problème pour la majorité des consommateurs, et ce n’était pas le cas pour nous, mais il faut souligner que c’est moins que certains concurrents. Derrière la banquette arrière, le Tucson offre 31 pieds cubes d'espace de chargement. Au total, le SUV compact dispose de 61,9 pieds cubes d’espace à remplir de chargement. Comparé au RAV4 et au CR-V, le Tucson est loin derrière puisque ces véhicules peuvent contenir respectivement jusqu'à 69,8 et 75,8 pieds cubes de chargement.

Caractéristiques techniques

À l’intérieur, le Tucson 2019 dispose désormais d’un écran d’infodivertissement punaise au-dessus du tableau de bord. Vous profiterez d’un écran tactile de 7 pouces sur la majorité des Tucson – l’Ultimate dispose d’une unité de 8 pouces – qui exécute l’excellent système d’infodivertissement de Hyundai, ainsi que Apple CarPlay et Android Auto. Le système d’infodivertissement de Hyundai est l’un des rares à ne pas nécessiter une journée complète pour comprendre, mais si vous êtes plus à l’aise avec votre téléphone intelligent c’est bien d’avoir l’intégration là-bas.

Les autres caractéristiques techniques standard du Tucson de base comprennent un trio de prises de 12 volts, un accès sans clé à distance, un écran multi-informations de 3,5 pouces et un port USB avant. Pour une version d’entrée de gamme, c’est un ensemble d’équipements décent. Hyundai rend le passage à l'une des versions supérieures extrêmement attrayant, car celles-ci sont vraiment dotées de fonctionnalités intéressantes pour une augmentation de prix relativement mineure.

Les versions supérieures bénéficient de la navigation, d'un port USB à la deuxième rangée, d'un chargement sans fil et d'un écran LCD de 4,2 pouces dans le groupe d'instruments. Bien sûr, toutes ces fonctionnalités sont intéressantes, mais le véritable joyau du répertoire de notre testeur était le système audio Infinity. Le système audio hautement personnalisable à huit haut-parleurs diffuse des morceaux d’une qualité impressionnante que l’on ne trouve généralement pas à ce niveau de prix. Il cogne, saute et cogne. Au moment où vous le savez, vous avez déjà fini de jouer sur votre album préféré.

Impressions de conduite

De nos jours, de nombreux constructeurs automobiles tentent de créer des multisegments à tout faire, censés équilibrer le confort, l'agilité et les rares journées de conduite tout-terrain légère. Habituellement, cette mentalité de Tiger Mom aboutit à un compromis flagrant quelque part. Heureusement, Hyundai laisse briller les qualités semi-luxueuses du Tucson, mettant consciemment le côté sportif des choses en veilleuse.

Des révisions ont été apportées aux groupes motopropulseurs du Tucson pour 2019. Le quatre cylindres turbocompressé de 1,6 litre a disparu, laissant un quatre cylindres en ligne de 2,0 litres et un quatre cylindres de 2,4 litres. Le moteur de base de 2,0 litres développe 161 chevaux et 150 livres-pied de couple, tandis que le plus gros 2,4 litres génère 181 chevaux et 175 livres-pied de couple. Ce ne sont pas exactement les chiffres les plus excitants. Le quatre cylindres de 2,5 litres du RAV4 développe 203 chevaux, tandis que le quatre cylindres en ligne turbocompressé de 1,5 litre disponible du CR-V développe 190 chevaux.

Pour l’essentiel, les maigres chiffres du 2,4 litres n’entravent pas l’expérience de conduite. En ville, 181 chevaux, c’est bien, il n’y a que sur l’autoroute que des problèmes surviennent. Attendez patiemment un écart pour dépasser un coupé Honda Civic qui se trouve dans la voie la plus à gauche avec ses dangers activés et au moment où le Tucson entre enfin en action, l'écart a disparu. Cela, pour tout propriétaire de chien urbain, est aussi frustrant que ces panneaux « S'il vous plaît, ne freinez pas votre chien » sur une parcelle de terre stérile, 1 par 1.

Les chiffres de la consommation de carburant sont également, au mieux, médiocres. Bien qu’il soit moins puissant que ses principaux rivaux, les chiffres du Tucson sont également à la traîne de ceux de ses concurrents. Notre Tucson AWD avec le moteur de 2,4 litres est évalué par l'EPA pour obtenir 21 mpg en ville et 26 mpg sur l’autoroute. Après environ 400 milles, notre Tucson a enregistré 24 mpg, ce qui est proche de la cote combinée de 23 mpg. Avec le moteur le plus puissant et la transmission intégrale, le CR-V et le RAV4 sont tous deux conçus pour atteindre 30 mpg combinés. Dans un ensemble aussi raffiné que celui du Tucson, avoir un moteur terne est un gaspillage de talent naturel.

Même si le moteur n’a rien d’extraordinaire, le reste de l’expérience de conduite est sur le point d’être luxueux. La conduite est superbe, vous permettant de survoler les voies ferrées à des vitesses que vous n’oseriez normalement pas et de ne ressentir qu’un léger saccade. Même sur les pires routes de Baltimore, et certaines routes sont vraiment horribles ici, le Tucson nous a protégé de la taille du dernier nid-de-poule sur lequel nous avons carrément roulé.

Rivaux

De toute évidence, nous pensons que deux des principaux concurrents du Tucson sont le Toyota RAV4 et le Honda CR-V. Contre ces deux-là, le Tucson présente un avantage majeur en matière de prix. Tarifs du RAV4 varient de 26 595 $ à 35 995 $, tandis que Le CR-V de Honda démarre à 25 395 $ et plafonne à 35 195 $. Le Tucson de base coûte 24 245 $, la version Ultimate AWD étant au prix de 33 995 $. Le prix, cependant, est le seul endroit où le Tucson a une nette avance sur les deux autres multisegments.

Comme nous l'avons souligné plus tôt, le CR-V et le RAV4 ont tous deux des espaces de chargement plus grands, peuvent obtenir une meilleure économie de carburant et sont équipés de moteurs plus puissants. La dernière génération de Toyota pour le RAV4 a vu le SUV recevoir un modèle hybride révisé – pour ceux qui recherchent le meilleur du meilleur en matière d’économie de carburant – et une nouvelle version Adventure prête pour le tout-terrain. Le CR-V, eh bien, n’est qu’une de ces rares machines qui peuvent marcher et parler.

Tranquillité d'esprit

Hyundai continue d'offrir l'un des meilleures garanties sur le marché. Le SUV compact est assorti d'une garantie limitée de cinq ans et de 60 000 milles, d'une garantie de 10 ans sur le groupe motopropulseur de 100 000 milles et d'une garantie anti-perforation de sept ans et d'un kilométrage illimité. Le constructeur automobile inclut également cinq ans et des kilomètres illimités d’assistance routière.

Le Tucson s'est bien comporté aux crash tests menés par le Administration nationale de la sécurité routière (NHTSA) et le Institut d'assurance pour la sécurité routière (IIHS). La NHTSA a attribué au Tucson une note globale de cinq étoiles pour les modèles à traction avant et à traction intégrale. L'IIHS a désigné le SUV comme étant le meilleur choix en matière de sécurité, correspondant au Honda CR-V et surpassant le Toyota RAV4.

L’ajout de fonctionnalités de sécurité supplémentaires constituait une partie importante des révisions apportées par Hyundai au Tucson 2019. Ce n’était pas comme si le multisegment compact était en retrait au début, mais il l’est maintenant plus que jamais. Tous les Tucson sont équipés de série d'un avertissement de collision frontale, d'un avertissement de sortie de voie, d'un freinage d'urgence automatique et d'une assistance au maintien de voie. Passez au niveau Value, l'avertissement de collision dans les angles morts et l'avertissement de collision transversale arrière sont inclus de série. Un moniteur à vue panoramique est standard sur les modèles Limited et supérieurs, tandis que les modèles Night et Ultimate deviennent intelligents régulateur de vitesse avec stop and go, ainsi qu'assistance anti-collision avant avec piéton détection.

Comment DT configurerait cette voiture

Le luxe est l’un des points forts du Tucson. Nous visions donc vers l’extrémité supérieure du spectre et, après quelques querelles internes, atterririons sur la version Limited. La sellerie en cuir est agréable, mais l'impressionnant système audio Infinity, le moniteur à vision panoramique, l'éclairage LED, le chargeur sans fil et le volant chauffant sont ce qui fait vraiment vendre l'ensemble. La transmission intégrale vaut probablement les 1 400 $ si vous habitez dans une région où il y a souvent de la neige.

Notre avis

Il n’y a qu’une seule chose à laquelle le Tucson nous a laissé aspirer: une meilleure économie de carburant. Actuellement, le quatre cylindres de 2,4 litres disponible n’a pas la puissance nécessaire pour rivaliser avec ses concurrents, ni des chiffres d’économie de carburant compétitifs. Si le moteur produisait plus de puissance, il serait facile de négliger les chiffres d’économie de carburant qui sont loin d’être idéaux. Vous n'êtes pas intéressé par l'économie de carburant ou les performances totales? Le confort du Tucson, son excellente liste de fonctionnalités technologiques et son habitacle haut de gamme sont difficiles à battre dans le segment des compactes. Qu'il s'agisse de porter un toast artisanal dans un café local au cœur de la ville ou de conduire 300 kilomètres à parcourir pour une escapade à la campagne, le Tucson rend les déplacements, qu'ils soient courts ou longs, plus faciles à parcourir. tolérer.

Devriez-vous en obtenir un ?

Oui. Tant que l’économie de carburant ou les performances ne figurent pas en tête de votre liste de priorités, le Tucson a tellement de choses à faire. À son prix, vous tomberez probablement amoureux après seulement une courte escapade.

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